Pajero 4x4 Off-Road Club

VAZ писал(а):

Roma51 писал(а):Ясно. Но все таки если кто понимает, все эти дроссели, интеркуллеры, дымы и т.д. Оно вредно или по фиг?

Да ездить на машине вообще вредно, она от этого изнашивается. Но если по делу, то ИМХО ничего страшного. Уж если сильно волнуешься, то я думаю с помощью спринцовки и трубочки, типа для капельницы (кстати в любых автозапчастях продаётся), можно спокойно через отверстие для щупа излишек откачать или на любой сервис заехать, минутное и копеечное дело.

Спапсибо за совет. Сегодня проделывал след. операции:
1. купил капельницу + шприц. вставил трубочку до упора (была в масле), пробовал выкачать шприцем. ХРЕН. Ноль.
2. пробовал даже ротом . Хрен.

Roma51 писал(а):

VAZ писал(а):

Roma51 писал(а):Ясно. Но все таки если кто понимает, все эти дроссели, интеркуллеры, дымы и т.д. Оно вредно или по фиг?

Да ездить на машине вообще вредно, она от этого изнашивается. Но если по делу, то ИМХО ничего страшного. Уж если сильно волнуешься, то я думаю с помощью спринцовки и трубочки, типа для капельницы (кстати в любых автозапчастях продаётся), можно спокойно через отверстие для щупа излишек откачать или на любой сервис заехать, минутное и копеечное дело.

Спапсибо за совет. Сегодня проделывал след. операции:
1. купил капельницу + шприц. вставил трубочку до упора (была в масле), пробовал выкачать шприцем. ХРЕН. Ноль.
2. пробовал даже ротом . Хрен.

Ну тогда, если ямы или подьёмника под рукой нет, то на сервис. Ибо ползать под машиной, чтобы слить 200грам, себе дороже.

Может не сказал. Только вчера приехал оттуда. 220 км. в один конец. Завтра попробую отсос в местном сервисе(гаражном). Но все таки по теме. Проблема это или нехай +2мм. от мах?

Roma51 писал(а):Может не сказал. Только вчера приехал оттуда. 220 км. в один конец. Завтра попробую отсос в местном сервисе(гаражном). Но все таки по теме. Проблема это или нехай +2мм. от мах?

Ну с таким подходом можно и колёса не подкачивать и тосол не доливать... А уровень электролита- Что Это???
Всёж лучше следовать нормам производителя...

не пойму - зачем делать ТО 3000 со сменой масла, если большинство собирается делать ТО каждые 7500? по-моему все это "бесплатное" ТО 3000 банальный маркетинговый трюк дилера, чтобы продать автовладельцу лишнюю смену масла...
в общем сделал первое ТО на 7500 - это как раз мой среднегодовой пробег и никаких отклонений и страшилок типа стружки в слитом масле не увидел... даже угар не вышел за пределы минимального уровня масла

uralhi писал(а):не пойму - зачем делать ТО 3000 со сменой масла, если большинство собирается делать ТО каждые 7500? по-моему все это "бесплатное" ТО 3000 банальный маркетинговый трюк дилера, чтобы продать автовладельцу лишнюю смену масла...
в общем сделал первое ТО на 7500 - это как раз мой среднегодовой пробег и никаких отклонений и страшилок типа стружки в слитом масле не увидел... даже угар не вышел за пределы минимального уровня масла

3000 км это всего лишь рекомендация производителя... Не более.... Собственник может и на 15 первую замену делать...
А стружку никто из форумчан в моторе не наблюдал... Вот когда сольёшь масло с мостов и раздатки, года через 3 , будет прикольно... Ну а на угар масло не горит даже на 15 тысячах

uralhi слушай, да ты тут гений я смотрю. То-то весь форум советуют делать ТО3000 при том что матерят ОД по чёрному. Наверное мы тут дураки...

Я бы зная всё что я прочитал за последнюю неделю про масла делал бы так: первая смена масла 3000, вторая 15000, дальше по 7500 интервалы. Масло с щелочным числом 10-12 ПАО или НС вязкость 5w-30.

в сервисной книжке нет ни слова о замене масла на ТО-3000 км. Только проверка. А минералка или синтетика-это всего лишь основа производства масла, а не показатель качества

parkhaev писал(а):А минералка или синтетика-это всего лишь основа производства масла, а не показатель качества

Ну разберись сначала в сути вопроса, а потом пиши на всепрочтение

sn1 писал(а):

parkhaev писал(а):А минералка или синтетика-это всего лишь основа производства масла, а не показатель качества

Ну разберись сначала в сути вопроса, а потом пиши на всепрочтение

как раз прочел всю ветку-кое кто считает , что на заводе залито плохая минералка и его надо менять на синтетику

parkhaev писал(а):

sn1 писал(а):

parkhaev писал(а):А минералка или синтетика-это всего лишь основа производства масла, а не показатель качества

Ну разберись сначала в сути вопроса, а потом пиши на всепрочтение

как раз прочел всю ветку-кое кто считает , что на заводе залито плохая минералка и его надо менять на синтетику

да не ветку надо читать, а литературу по современным двигателям внутреннего сгорания и по современным маслам их производству сертификации и допускам

sn1 писал(а):
да не ветку надо читать

А как же отзывы о холодных пусках на базовом масле?
2parkhaev
Да в целом всё уже разжевали дальше некуда, надо/ненадо, зачем/почему...Ну вот если ты считаешь, что менять не надо-
аргумент в студию.... Но необходимость замены масла, неизвесного происхождения! работующего в самых жёстких условиях для мотора этот аргумент думаю не отменит...
И какое масло лить- мозг уже в раскоряку, а ты это самое масло в огонь...

Свят писал(а): И какое масло лить- мозг уже в раскоряку, а ты это самое масло в огонь...

Лить 5w30 или гидрокрекинг или синтетику с высокой щёлочью(10-12), вязкостью 165-175, типа лонглайф или специально для дизелей. И менять каждые 7500. Еще важно - "НЕ ПАЛЁНКУ"

А почему возникают сомнения в качестве масла, поставляемое на заводы митсубиси? производитель залил масло, при этом даёт гарантию и говорит( в серв. книжке),что не надо менять,а проверить уровень.

parkhaev писал(а):А почему возникают сомнения в качестве масла, поставляемое на заводы митсубиси? производитель залил масло, при этом даёт гарантию и говорит( в серв. книжке),что не надо менять,а проверить уровень.

В сервисной книжке пишет не производитель, а переводчик(интерпретатор), часто пишет криво!
На заводе залита минералка 10W30, как она себя будет вести в морозы, на сколько оно термостабильно и когда сработается пакет присадок одному богу известно.
Учитывая особенности российского рынка труда ("засилье специалистов"); думать, размышлять и принимать решения скорее лучше самому.

согласен. Сделать ТО-0 у дилера, а масло заменить самостоятельно на 5w30. Помоему так будет правильно

parkhaev писал(а):согласен. Сделать ТО-0 у дилера, а масло заменить самостоятельно на 5w30. Помоему так будет правильно

Чтобы не переплачивать - ДА!

я менял масло у диллера на ТО 3000, масло свое, фильтр ОД. Обошлось в 1600р. с копейками. 800р работа и 800 фильтр. Не так дорого. Летом сам бы поменял, сейчас холодно.

Семнадцатый писал(а):uralhi слушай, да ты тут гений я смотрю. То-то весь форум советуют делать ТО3000 при том что матерят ОД по чёрному. Наверное мы тут дураки...

всего лишь хотел сказать что не вижу принципиальной разницы - менять масло на 3000 или 7500 км. разница в 4500 км. ИМХО никак не отразится, а замена масла и на 3000 и на 7500 это уж слишком параноидально
впрочем каждый решает сам, мир вам братья

P.S. машину получил ровно 1 год назад и всю оставшуюся зиму отъездил на заводском масле. проблемы с запуском были только при t ниже 25C - масло явно было излишне вязким. впрочем МПС заводился, хотя и пришлось применять двойной прогрев свечей накаливания (согласно инструкции пользователя), но это скорее к вопросу о диз.топливе...