Pajero 4x4 Off-Road Club

Камрады, дайте плиз. свои мнения о причине дымности...
Ездил, дыма из глушака не замечал. Сегодня меняли масло в АКПП и при прогреве на холостом ходу после заливки масла из глушака вдруг повалил сизый дым. При прогазовке коптеж увеличивался. Дальше проехал километра три по городу, остановился - дыма нет. Постоял пару минут - дыма нет.
Проехал еще километров 15, остановился - дыма нет. Минут 5 помолотил на холостом ходу - дыма нет, но при прогазовке появился.
Масло менял примерно 1000 км назад, расход на угар - в пределах погрешности измерений.
Что это, колпачки или кольца?

Маслаки.
PS У себя поменял, сегодня завёл, дыма (синего) ноль. мАя счастлив, и головки скидывать не пришлось. Накачу ка сегодня грамм 200

тоже думаю, что колпачки высохли

Ребята!

Мотор 6G74 с GDI. Пробег 130 тысяч. Машине 11 лет.

Условия езды в городе такие: горы-сопки всё время вниз-вверх. На трассе по другому - она ровная, как правило.
Если дым полностью нормальный при старте и при езде (не сизый, не синий, не черный - прозрачный то есть).

Но при этом есть ЖОРр масла - на 1000 км 1 уровень, то есть 1 литр.

То что надо менять по описанным симптомам?

Маслаки или кольца? Или это нормально, если горы-сопки?

а по трассе то как?

DenVer писал(а):а по трассе то как?

по трассе также, как и в городе - литр на 1000. +/- 100 грамм.

Заведи машину, дай поработать на холостых минут сорок, а потом резко стартани, если после интенсивных разгонов, особенно в гору попрешь, а сзади будет сизое облако, тогда колпачкам привет. Если же будет все как обычно, то либо нагар на клапанах, либо колечки спать легли. Я так понимаю, что у тебя сейчас впуск снят? Померь компрессию и многое станет понятно

тоже немного дымит даже прогретый.расход примерно 05-1л на 1000(езжу быстро часто кручу до 4000об и более)
с гидриками клапана регулировать не надо?поменять не сложно(менял на хонде один раз)а вот клапана норм выставить не удалось.заодно хочу махнуть гидрики (уже 2 банки ликви мови для гидриков вылил-толку не особо много)цокотят на холодную сек 20 вообще ппц а потом и на горячую есть звук ощутимый как мин 1го а может и 2х.просто мне надо свечи менять и пр кл крышек и жаба душит под 20 отдавать.и гидрики сложно менять если все разобрал?или они просто вытаскиваются?никогда их не видел..и что за колпачки за 1.5$ ??не сотрутся через 1000км?нужен динамич ключ для этого(постели протягивать?)
и по гидрикам ставили неоригнал?если да то какой?есть например japan cars ghbvthyj gj 6-7$ за шт.а то не хочется опять потом туда лезть..

При снятии осей коромысел ещё и повыпендриваться придётся, чтоб компенсаторы не повываливались. Затыкай вголовке все отверстия для слива масла в поддон

HiTEX писал(а):При снятии осей коромысел ещё и повыпендриваться придётся, чтоб компенсаторы не повываливались. Затыкай вголовке все отверстия для слива масла в поддон

а ставить их норм?вроде мануал по самим гидрикам прочитал
http://td.pajero4x4.ru/?p=376
боюсь что не смогу определить стучащие но и все пока не хочется покупать.хотя куплю все наверно что 2 раза не лазить

Вот и я поменял маслосъемные колпачки со съемом голов. Синий дым пропал. Проехал 400 км масло расход – ноль. Обратился по рекомендации в этом топике в www.pajero-club-service.ru Спасибо форумчанам за рекомендацию. В сервисе ребята сделали как себе, им тоже спасибо. Рекомендую нуждающимся. Теперь сам там буду обслуживаться.

Хочу с Вами посоветоваться!
Имеем машину выпуска 2002г. GDI 3.5 пробег 51000 (сто пудов родной)!
Но машинку все время обслуживали у ОД. После покупки (я 2 владелец) обнаружилось следующее - масло в двигле менялось только по документам, так как на внешний вид и на консестенцию масло в двигателе было болше похоже на гудрон и через крышку заливной горловины было видно что внутри кака, да и на крышке был трудно удаляемый шлам.
Начал лечить:
1. Заменил масло и фильтр без всяких там промывок. Проехал 500 км и снова поменял фильтр, а в масло добавил "мягкую промывку" WYNNS для гидриков и проехал 500 км. (при замене старое масло было очень черное)
2. Опять поменял масло и проехал 2500 км и залил туже присадку. Проехал 500 км. Слил масло темное, но гораздо чище чем в первый раз.
3. Поменял масло, но при замене обратил внимание, что особо чище потроха не стали (смотрел через заливную горловину).
За период от замены до замены расход масла составил 50-100 грамм на 1000км.
По гидрикам и прочему нареканий нет.

Может еще есть какой то рецепт про промыву двигла без разбора.

Машину брал как запасную и рыбалка/охота.

Шлам вымывать только механическим путём. Ни чего его не растворит (если только не налить растворителя в двигатель по самую горловину) и то не факт что смоется, так как обычно там масло не брызжет.

HiTEX писал(а):Шлам вымывать только механическим путём. Ни чего его не растворит (если только не налить растворителя в двигатель по самую горловину) и то не факт что смоется, так как обычно там масло не брызжет.

Т.Е. Ездить и не париться!)))
А что для профилактики залегания колец и тех и тех сделать, а что не делать?

Лавра на ночь залей в цилиндры. Только перед заменой масла

Волгоградец писал(а):Хочу с Вами посоветоваться!
Имеем машину выпуска 2002г. GDI 3.5 пробег 51000 (сто пудов родной)!
Но машинку все время обслуживали у ОД. После покупки (я 2 владелец) обнаружилось следующее - масло в двигле менялось только по документам, так как на внешний вид и на консестенцию масло в двигателе было болше похоже на гудрон и через крышку заливной горловины было видно что внутри кака, да и на крышке был трудно удаляемый шлам.
Начал лечить:
1. Заменил масло и фильтр без всяких там промывок. Проехал 500 км и снова поменял фильтр, а в масло добавил "мягкую промывку" WYNNS для гидриков и проехал 500 км. (при замене старое масло было очень черное)
2. Опять поменял масло и проехал 2500 км и залил туже присадку. Проехал 500 км. Слил масло темное, но гораздо чище чем в первый раз.
3. Поменял масло, но при замене обратил внимание, что особо чище потроха не стали (смотрел через заливную горловину).
За период от замены до замены расход масла составил 50-100 грамм на 1000км.
По гидрикам и прочему нареканий нет.

Может еще есть какой то рецепт про промыву двигла без разбора.

Машину брал как запасную и рыбалка/охота.

блин, не страшно было покупать машину у которой вместо масла гудрон?

Red307 писал(а):

Волгоградец писал(а):Хочу с Вами посоветоваться!
Имеем машину выпуска 2002г. GDI 3.5 пробег 51000 (сто пудов родной)!
Но машинку все время обслуживали у ОД. После покупки (я 2 владелец) обнаружилось следующее - масло в двигле менялось только по документам, так как на внешний вид и на консестенцию масло в двигателе было болше похоже на гудрон и через крышку заливной горловины было видно что внутри кака, да и на крышке был трудно удаляемый шлам.
Начал лечить:
1. Заменил масло и фильтр без всяких там промывок. Проехал 500 км и снова поменял фильтр, а в масло добавил "мягкую промывку" WYNNS для гидриков и проехал 500 км. (при замене старое масло было очень черное)
2. Опять поменял масло и проехал 2500 км и залил туже присадку. Проехал 500 км. Слил масло темное, но гораздо чище чем в первый раз.
3. Поменял масло, но при замене обратил внимание, что особо чище потроха не стали (смотрел через заливную горловину).
За период от замены до замены расход масла составил 50-100 грамм на 1000км.
По гидрикам и прочему нареканий нет.

Может еще есть какой то рецепт про промыву двигла без разбора.

Машину брал как запасную и рыбалка/охота.

блин, не страшно было покупать машину у которой вместо масла гудрон?

Не не страшно! Я ж не знал! Ну глянул уровень, да и цена почти халява)

Еще вопрос!
Прямо перед заменой масла, если залить керосину в старое масло (100 грамм) и поработать на холостых 5минут, а потом слить все это, вреда двиглу не будет?

Кстати очень познавательный отчет про масла и промывки http://www.oil-club.ru/forum/topic/2224 ... i-torcona/

Вопрос. А зачем? Чтоб (не дай бог) какая-нибудь бяка отвалилась и забила канал к гидрику?

Где-то писал, что у меня прогорел клапан. поменял все клапана с колпачками и прокладками. Раньше на 500км (Жуковский-Щекино и обратно) ел литр масла, теперь грамм 100.