Pajero 4x4 Off-Road Club

А почему не воспользоваться динамометрическим ключом?

Пришлось заменить все свечи на НМПС 2008 года. При откручивании усилие возрастало и чтобы на обломить свечу решили остановить процесс. Через день брызгали вэдэшкой. Через неделю очень легко открутились все. На форуме прочитал.

Борис71 писал(а): ↑27 фев 2019, 16:18 А почему не воспользоваться динамометрическим ключом?

Ты не поверишь, но этим ключом тоже нужно уметь пользоваться

Итак, проверяем список запчастей:
1) Свечи накаливания NGK91238 - 4шт.
2) Пластина соединительная свечей накаливания 1820A013
3) Прокладка впускного коллектора 1540A050
4) Прокладка впускного коллектора 1540A422
5) Прокладка клапана ЕГР 1582A039
6) Прокладка клапана ЕГР MR161679
7) Уплотнение корпуса дроссельной заслонки MN158295
8) Прокладка клапанной крышки 1035A108
9) Прокладка свечного колодца MN158385 - 4шт.
10) Прокладка клапанной крышки MN149705
11) Прокладка клапанной крышки MN149704 - 3шт.
Ничего не забыл?

Пункт 2 лишний.

А NGK91238 хорошо подходят на 4М41? А то у них получается сопротивление меньше чем у оригиналов.

Появились признаки кончины одной или нескольких свечей - нестабильная работа при пуске на холодную. При температуре ниже -20 вообще не запустить. Проверил сопротивление свечей - около 1 Ома все 4 параллельно. Напряжение с/на реле тоже есть. Пробег 140 т. км. Придется разбирать всё-таки?

Beerserg, скорее всего.
Примерно также было ,колбасило пару минут так,после заводки,что дизелисты на стоянке мне форсунки приговорили
Одна плохо прокаливалась.
После замены всех четырех ещё +130т.км.

Beerserg писал(а): ↑Придется разбирать

только разбирать. сопротивление, пока свеча не "в обрыве", не говорит ни о чем(((

тем более, когда они включены в параллель

belinex писал(а): ↑только разбирать.

Да, видимо малой кровью не получится. Покупать 4 свечи и все менять.

belinex писал(а): ↑ только разбирать. сопротивление, пока свеча не "в обрыве", не говорит ни о чем(((

тем более, когда они включены в параллель

Всё верно, разок у меня прокатило выявить свечку с обрывом замером сняв общую шину и прозванивая их. Года через 4 снова заглючило в морозы, полез прозванивать, всё ОК и по сопротивлению все +/- рядом, а заводится всёравно фигово. Выкрутил все свечи, кинул на корпус и дал + одна свеча раскалялась еле-еле в отличии от других, а по сопротивлению и прозвону от остальных не сильно отличалась, после её замены всё стало снова ОК. Так, что прозвоном сняв шину можно выявить конкретный обрыв полностью нерабочей свечи, но может быть и глюк как я описал, тут только выкручивать все и проверять дав напряжение напрямую

Такой же затрудненный пуск на L200 коллега не мог побороть заменой свечей. У него при 0 градусов уже очень плохо двигатель запускался. Два раза свечи менял безрезультатно (все 4 оба раза). Второй раз накал смотрели визуально- старые от новых ничем не отличались.

Так и продал он эту машину.

ГАНС писал(а): ↑ Всё верно, разок у меня прокатило выявить свечку с обрывом замером сняв общую шину и прозванивая их. Года через 4 снова заглючило в морозы, полез прозванивать, всё ОК и по сопротивлению все +/- рядом, а заводится всёравно фигово. Выкрутил все свечи, кинул на корпус и дал + одна свеча раскалялась еле-еле в отличии от других, а по сопротивлению и прозвону от остальных не сильно отличалась, после её замены всё стало снова ОК. Так, что прозвоном сняв шину можно выявить конкретный обрыв полностью нерабочей свечи, но может быть и глюк как я описал, тут только выкручивать все и проверять дав напряжение напрямую

Это понятно. Просто не хотелось без машины находится более 1 дня. А так - пока разобрать всё, выявить неисправные, пока заказать новые свечи и прокладки - минимум 2-3 дня машина будет стоять

Beerserg писал(а): ↑ Такой же затрудненный пуск на L200 коллега не мог побороть заменой свечей. У него при 0 градусов уже очень плохо двигатель запускался. Два раза свечи менял безрезультатно (все 4 оба раза). Второй раз накал смотрели визуально- старые от новых ничем не отличались.

Так и продал он эту машину.

Зазор клапанов надо было смотреть

а кстати, свечи на 4м41 и 4d56 одинаковые? NGK91238 и туда и сюда подойдут?

ГАНС писал(а): ↑ Зазор клапанов надо было смотреть

Сейчас уж поздно У себя намерен проверить заодно при замене свечей.

Beerserg писал(а): ↑пока

а что мешает собрать все на старые прокладки и пользоваться машиной до момента прихода требуемых запчастей? не настолько уж они "одноразовые"...

А зачем всё разбирать?
Мешает только дроссель и ЕГР.
И то второй можно не снимать.)

SNOOPER писал(а): ↑ А зачем всё разбирать?
Мешает только дроссель и ЕГР.
И то второй можно не снимать.)

Решено, буду все разбирать, клапана заодно отрегулирую. 144 т. км. не регулировали ни разу. И впуск с ЕГРом почистить, думаю, тоже не помешает. Список верный?

Произведена замена всех 4-х свечей. Три были исправные, одна на обрыве, сопротивление около 200 Ом.
Сегодня температура -20, машина запустилась легко.

Beerserg, клапана смотрели?