Pajero 4x4 Off-Road Club

flintziba писал(а):Еще момент. Паркуюсь, на приборе 11,5. Глушу, высовываю ключ, мультитроникс еще минуту работает, такой он, так вот, вольтметр начинает расти по 0,1 вольту за 2 секунда и за 20 секунд выходит на 12,5 и останавливается. Видимо держится молодцом, такое чувство что генератор его глушит, или электроника вся за аккуме или как? не особо разбираюсь...

Ну так аккум востанавливается при снятии нагрузки

SNOOPER писал(а):Предохранитель 10А отмечен на крышке значком "аварийки"

Попробую вытащить. А ничего не сгорит? И как должно себя вести?

SNOOPER писал(а):Что то мне говорит что проблема в щётках

Нк это первое, что мне пришло в голову. Тогда соответственно вопрос, там одна щетка или две? просто на схемах везде одна. И еще, только щетки менять? всмысле заказывать? просто кто-то при таких проблемах еще и диодный мост меняет. Вопрос в том что именно заказать, а потом искать кто сможет заменить и в очередь... У нас в городе с этим туго, ну как и везде. Просто кому попало не доверю, а кому доверяю очередь.

Вытаскивай. будем смотреть сколько гена может максимально дать, ничего не сгорит. Просто не будет работать аварийка и ЦЗ.
MD618689 щётки два штука

Сегодня уже нет, метель на улице, север все-таки, сильные снег и ветер. А завтра с утра сразу сделаю, на камеру запишу и расскажу что и как. Что надо будет сдлеать, завести, погазовать, печку повключать, прогреть надо иль нет? Нравиться мне такая виртуальная диагностика ))

flintziba писал(а):Сегодня уже нет, метель на улице, север все-таки, сильные снег и ветер. А завтра с утра сразу сделаю, на камеру запишу и расскажу что и как. Что надо будет сдлеать, завести, погазовать, печку повключать, прогреть надо иль нет? Нравиться мне такая виртуальная диагностика ))

снимаешь пред, заводишь смотришь напругу, будет где-то 15-15.6в
Включаешь все потребители, напруга падать не должна ну если только не значительно, генератора хватает за глаза всё компенсировать

Так еслои я сниму эту штуку, то как оно заведется, если оно аккум отключит, или отключит только зарядку аккума с генератора?
На вторник договорился в цент по электрике, есть тут у нас один, говорят ребята ответственные, что скажут отпишу.

flintziba писал(а):Так еслои я сниму эту штуку, то как оно заведется, если оно аккум отключит, или отключит только зарядку аккума с генератора?
На вторник договорился в цент по электрике, есть тут у нас один, говорят ребята ответственные, что скажут отпишу.

Она отключает цепь контороля.
Скинь. хоть будешь знать что говорить.

Ну так чем закончилось то?

Седня приехал к этим монтерам. Ну тоесть раньше, например вчера квлючаю печку на 2, нормально, 14,4 заряд, включаю на 3, сразу 12 и вниз пошло. Ну или меняется, не знаю от чего зависит, может от прогрева двигателя, например на 3 печке нормально, только на 4 вниз уходит, а было и что при всем выключенном просто в 11,5 и только газовать, чтобы выжать максимум 12. Так было вчера. Седня еду к монтерам, на мульте 14,8. Думаю ща приеду, все включу и опять также будет. Залезли они всей гурьбой с мультиметрами под капот, гворят давай нагрузку!!!. Ну дал, печку на 4, дальний свет, нихрена, 14,4. Тогда я последнее включил, вспомнил как у меня нагрузку сильно обогрев заднего стекла дает, его включил., 14... Выматерился включил дворники, подогревы сидений, и на последок вспомнил про кондиционер еще. Короче ниже 13,6 не опустил. "Сабака бешеная". Чото сказали плохо натян3ут сервисный ремень и типа может он проскальзывает как нагрузка на генератор получается. Версия неплохая, но дали визитку типа съезди пусть посмотрят, я так понял ребята там на прикорме. Фиг вам думаю, поехал к тем кто у меня железом возится. У нас в городе, наверно как и везде, кто-то делает подвесу, меняет втулку рулевой колонки и прочее, кто-то другой кузовщиной, ну и электрика третья тема. Поехал к своим, посмотрели, говорят нормальный ремень и натяжение вроде нормальное. Хз. В общем 2 варианта, либо ремень проскальзывает, либо где-то контакт пропадает. Предохранители откручивал уже, не помогло. В общем план действий у меня следующий, как такое снова возникнет, хватаю фонарик (его поближе в подлокотный бардак положил) и бегу под капот смотреть на ремень, если там все вращается, значит контакты и буду снова перекручивать и к электрикам этим ехать. Вот пока что этим и закончилось.

Фонарик можешь не брать, не поможет.... то есть не увидишь как там проскальзывает. При проскальзывании ремня будут звуки. Надежнее воды полить на ролик генератора в этот момент

Хм, интересная мысль. но все равно посмотрю, должен увидеть, вертиться ролик или нет. А вода что даст, типа разбрызгается или стечет? А он вообще проскальзывает как, вообще не крутится или на просто медленне кртиться? если медленнее то вообще никак не определить, даже водой, а если не крутиться, то и с фонариком увижу )

Открой капот и посмотри с какой скоростью крутится ремень и ролик. А теперь представь себе, если ролик остановится! Представил? Вначале ты услышишь свист, затем увидишь дым, потом увидишь как оборвало ремень.
Если просто проскальзывает ремень, то ты не сможешь увидеть, если ты не монах Шаолиньского монастыря)))
Вода помогает сцеплению и снижает трению метал/резина. После того, как полил водички, должны уйти звуки и подняться зарядка.
А вообще, если честно, то слабо верю в теорию проскальзывающего ремня. Проверь сам натяжку ремня.
На натяжном механизму есть 2 насечки, чем ближе они друг к другу, тем меньше ресурс ремня

Это нормально. Эффект присутствия мастера

DenVer писал(а):Проверь сам натяжку ремня.
На натяжном механизму есть 2 насечки, чем ближе они друг к другу, тем меньше ресурс ремня

А вот тут можно поподробнее? где именно там насечки? ролик натяжитель видел, с квадратной дыркой, ты мне про него рассказывал, а где там насечки? Вообще какой у него ресурс? я как купил и на большом ТО сервисный ремень и его натяжитель не менял. Если не ремень то остается вариант с контактами или где-то неконтактом, и тогда ждать когда эта фигня снова вылезет и к ним ехать.

SNOOPER писал(а):
Это нормально. Эффект присутствия мастера

Неисправность испугалась и сбежала.... надо мастера с собой возить

flintziba писал(а):

DenVer писал(а):Проверь сам натяжку ремня.
На натяжном механизму есть 2 насечки, чем ближе они друг к другу, тем меньше ресурс ремня

А вот тут можно поподробнее? где именно там насечки? ролик натяжитель видел, с квадратной дыркой, ты мне про него рассказывал, а где там насечки? Вообще какой у него ресурс? я как купил и на большом ТО сервисный ремень и его натяжитель не менял. Если не ремень то остается вариант с контактами или где-то неконтактом, и тогда ждать когда эта фигня снова вылезет и к ним ехать.

Если честно, то дома нет книг, а сам болею, температура 38. Сфотай натяжитель, я тебе покажу.
Ресурс так же зависит и от самого натяжителя, от силы пружины. И рекомендованного пробега никогда не видел, все индивидуально, проверять натяжение.

DenVer писал(а):все индивидуально, проверять натяжение.

сфотаю. Индивидуально, проверить натяжение это хорошо, когда есть с чем сравнивать. Ну всмысле надо ведь знать, что вот так нормально, а если висит так что на защите уже ремень валяется, то это надо бы подтянуть )

Не туда роете

SNOOPER писал(а):Не туда роете

А как определить где контакт теряется? В принципе когда произойдет, можно блок аккумов который ты говорил пооткручивать, прозвонить на неконтакт мультиметром... Больше вариантов не сделаю в полевых условиях и тогда поеду уже к мастерам.

Я согласен со Снупером, думаю тут история о контактах и щетках. Ремень так... на будущее научу проверять. Тем более ни разу не видел, что бы это обсуждалось. Вообще при слабом ремне, ОБЯЗАТЕЛЬНО будут посторонние звуки и пропустить их не возможно, особенно по утрам)))
Еще я бы открутил указанные выше клеммы и зачистил бы их нулевкой, и вытащи уже наконец предоху, посмотрим на что способен твой генератор