Pajero 4x4 Off-Road Club

О как, человек утверждает, что смешивать минералку и синтетику в АКПП можно...
http://sfive-club.ru/forum/index.php?topic=2451.0

Кто что думает??

Привет Ребята, С новым Годом вас!
Извините, что пишу сюда, начитался всякого-тут, теперь думаю, где обслуживаться, у официалов или у не официалов?
Может есть добрый человек, который даст совет, куда в Питере лучше всего ехать масла менять?
В движке я и сам могу, а вот в раздатке на пример не смогу.
ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА хорошее место в Питере.

Быстрый Лис писал(а):Привет Ребята, С новым Годом вас!
Извините, что пишу сюда, начитался всякого-тут, теперь думаю, где обслуживаться, у официалов или у не официалов?
Может есть добрый человек, который даст совет, куда в Питере лучше всего ехать масла менять?
В движке я и сам могу, а вот в раздатке на пример не смогу.
ПОСОВЕТУЙТЕ ПОЖАЛУЙСТА хорошее место в Питере.

Можешь в движке, значит и везде поменяешь, сложностей нет
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/index.php
С Питера SNOOPER сервисмен, стучись ему в личку

Ок, Мерси, извините если что.

atservice писал(а):Небольшой перелив - неопасен, а в районах с холодным климатом даже желателен - замерзшее масло в сильный мороз может после пуска не успеть стечь в поддон и насос"хапанёт" воздух.

На днях опять поймал эффект "не едет" после ночной стоянки при -35. Купил литрушку масла. Думаю, если уровень нИже верхней метки, то долью. Разогрел коробку, достал щуп. Уровень на 1мм выше верхней метки. И чото я засомневался: лить или не лить? Вот в чем вопрос.
Масло Castrol ATF Multiv.....

Помогите определиться с выбором масла. Всю тему прочитал, но с маслом так и не определился, но однозначно нужна синтетика.

scroll писал(а):Помогите определиться с выбором масла. Всю тему прочитал, но с маслом так и не определился, но однозначно нужна синтетика.

В коропку любое не подделку... по допуску Митсу SP3
В РК любое не подделку... по классификациям SAE и API: 75W-90 GL4

В механической КПП вместо родного, определенно не усвоилось масло MOTUL Gear 300 75W90. Хоть и синтетика и пахнет хорошо и ГэЭл4/5... передачи втыкаются хуже чем на родном.
http://www.motul.com/system/product_des ... 1303471930
На австрийском OMV GEAR OIL SLY SAE 75W-90 в разы легче включаются передачи в любых режимах. НО! Ниже -17 градусов не тестировалось.

PERESVET писал(а):В механической КПП вместо родного, определенно не усвоилось масло MOTUL Gear 300 75W90. Хоть и синтетика и пахнет хорошо и ГэЭл4/5... передачи втыкаются хуже чем на родном.

Читаем манул нужно масло класса GL-3

oleggelo писал(а):

PERESVET писал(а):В механической КПП вместо родного, определенно не усвоилось масло MOTUL Gear 300 75W90. Хоть и синтетика и пахнет хорошо и ГэЭл4/5... передачи втыкаются хуже чем на родном.

Читаем манул нужно масло класса GL-3

кпп.jpg

Читал, много думал, потел и матюкался ..менял памперсы когда МНОГОКРАТНО не получалось переключиться с 3-й на вторую (для торможения двигателем) на заснеженном горном серпантине. Теперь получается втыкать пальцем и даже семечки лускать при этом
А сколько было увлекательных умняков от гарантийщиков... Передача не втыкается и это оказывается нормально и общепринято.


Но! Красавчики насоветовали все по делу! Честь им и слава! Работает отлично!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 22&t=83611
"Механическая коробка передач. по руководству GL-3, 75W-85. В условиях реальности советую 75W-90 GL4. Объём по руководству: 3.4л. Реальный объем: 3.2л.. Замена масла по руководству: каждые 45тыс.км.. В условиях реальности советую: Первая замена на 15тыс.км., вторая на 30тыс.км. далее раз в 30тыс.км. Или раз в год(что наступит раньше)."

Дядьки лесники в австрийщине, насилующие на горных вырубках L200, собственно и рекомендовали масло от OMW.

olegro писал(а):

atservice писал(а):Небольшой перелив - неопасен, а в районах с холодным климатом даже желателен - замерзшее масло в сильный мороз может после пуска не успеть стечь в поддон и насос"хапанёт" воздух.

На днях опять поймал эффект "не едет" после ночной стоянки при -35. Купил литрушку масла. Думаю, если уровень нИже верхней метки, то долью. Разогрел коробку, достал щуп. Уровень на 1мм выше верхней метки. И чото я засомневался: лить или не лить? Вот в чем вопрос.
Масло Castrol ATF Multiv.....

Фильтр скорее всего не может пропустить через себя жижу, попробуйте поменять фильтр. У меня было такое , просто поменял фильтр.

На 45 т.км. поменял масло (DIA QUEEN ATF SP 3) в АКПП методом "слил-залил" - около 3,5 л слил. Уровень был чуть выше мах.

PROTON писал(а):

olegro писал(а):

atservice писал(а):Небольшой перелив - неопасен, а в районах с холодным климатом даже желателен - замерзшее масло в сильный мороз может после пуска не успеть стечь в поддон и насос"хапанёт" воздух.

На днях опять поймал эффект "не едет" после ночной стоянки при -35. Купил литрушку масла. Думаю, если уровень нИже верхней метки, то долью. Разогрел коробку, достал щуп. Уровень на 1мм выше верхней метки. И чото я засомневался: лить или не лить? Вот в чем вопрос.
Масло Castrol ATF Multiv.....

Фильтр скорее всего не может пропустить через себя жижу, попробуйте поменять фильтр. У меня было такое , просто поменял фильтр.

Менял масло с фильтром меньше года назад. Пробег с тех пор примерно 35тыщ
Морозов за -35 уже нет и наверное уже не будет. К коробке щас никаких претензий нет.
Вот весной устрою себе большое, юбилейное ТО

olegro писал(а):Морозов за -35 уже нет и наверное уже не будет.

Вроде большой, а наивный ... шо пипец
Две ночи были под -40. Коробка едет Ну и ладно

Подскажите незнающему, если менять масло в АКПП вышеописанным способом, то при снятии поддона в нем будет уже свежее масло, или еще старое?
Его слить и выбросить нужно будет, или обратно в коробас залить?

serg73374 писал(а):Подскажите незнающему, если менять масло в АКПП вышеописанным способом, то при снятии поддона в нем будет уже свежее масло, или еще старое?
Его слить и выбросить нужно будет, или обратно в коробас залить?

Про какой способ не понятно, но внутри всегда будет смесь старого и нового (кроме полного снятия и разбора коробки). Если планируете снимать поддон, то сначала его снять-почистить-поставить, а потом заливать новое масло.

Про какой способ не понятно, но внутри всегда будет смесь старого и нового (кроме полного снятия и разбора коробки). Если планируете снимать поддон, то сначала его снять-почистить-поставить, а потом заливать новое масло.[/quote]

На второй странице данной темы описано как полностью поменять масло в АКПП, там сначала нужно периодически сливая из шлангов охлаждения коробки заместить старое масло новым, и только потом рекомендуется снять поддон и поменять фильтр.
Я вот думаю, если сначала слить масло из поддона, поменять фильтр и поставить поддон на место, далее залить то количество масла, которое слил, и далее уже запуском и глушением двигателя постепенно заменить вытекающее из шлангов охлаждения старое масло на свежее.
Такой вариант замены имеет жизнь?
Я таким образом менял масло в Акценте, вроде все получилось вполне нормально.

serg73374 писал(а):Про какой способ не понятно, но внутри всегда будет смесь старого и нового (кроме полного снятия и разбора коробки). Если планируете снимать поддон, то сначала его снять-почистить-поставить, а потом заливать новое масло.

На второй странице данной темы описано как полностью поменять масло в АКПП, там сначала нужно периодически сливая из шлангов охлаждения коробки заместить старое масло новым, и только потом рекомендуется снять поддон и поменять фильтр.
Я вот думаю, если сначала слить масло из поддона, поменять фильтр и поставить поддон на место, далее залить то количество масла, которое слил, и далее уже запуском и глушением двигателя постепенно заменить вытекающее из шлангов охлаждения старое масло на свежее.
Такой вариант замены имеет жизнь?
Я таким образом менял масло в Акценте, вроде все получилось вполне нормально.

Если про способ atservice на второй странице этой темы, то там немного хитрее всё - там по частям заливается новое (и до, и после снятия поддона), и причём так, чтобы по возможности не смешать со старым. Мне кажется, надо просто точно следовать хорошо им написанной инструкции.

PERESVET писал(а):

oleggelo писал(а):

PERESVET писал(а):В механической КПП вместо родного, определенно не усвоилось масло MOTUL Gear 300 75W90. Хоть и синтетика и пахнет хорошо и ГэЭл4/5... передачи втыкаются хуже чем на родном.

Читаем манул нужно масло класса GL-3

кпп.jpg

Читал, много думал, потел и матюкался ..менял памперсы когда МНОГОКРАТНО не получалось переключиться с 3-й на вторую (для торможения двигателем) на заснеженном горном серпантине. Теперь получается втыкать пальцем и даже семечки лускать при этом
А сколько было увлекательных умняков от гарантийщиков... Передача не втыкается и это оказывается нормально и общепринято.


Но! Красавчики насоветовали все по делу! Честь им и слава! Работает отлично!
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 22&t=83611
"Механическая коробка передач. по руководству GL-3, 75W-85. В условиях реальности советую 75W-90 GL4. Объём по руководству: 3.4л. Реальный объем: 3.2л.. Замена масла по руководству: каждые 45тыс.км.. В условиях реальности советую: Первая замена на 15тыс.км., вторая на 30тыс.км. далее раз в 30тыс.км. Или раз в год(что наступит раньше)."

Дядьки лесники в австрийщине, насилующие на горных вырубках L200, собственно и рекомендовали масло от OMW.

Тоже проблема с 3 передачей - хреновато втыкается со 2ой. но это было на стоковом масле с завода и поменял пару сотен назад на мотюль полусинтетику gl-4/5, то же осталась. пробег 7к.

Только вот что то я не уверен что проблема эта в масле. это не автомат, масло чисто для смазки, отличается только противозадирными присадками, которые ржавляют медь, а из нее сделанны синхры, поэтому и классы различаются - в гипоидные передачи с крутыми нагрузками (диффы) - гл5, там меди нет, в коробас с медью - гл4. Почему в инструкции написанно гл3 - я хз, его негде купить.

Единственное но - где то в англ. вики написанно что в гл5 еще есть скользящие присадки, возможно (???) это мешает нормальной работе синхры - типа проскальзывают сильне, но тоже я что-то не уверен.

CoolBDW писал(а):

serg73374 писал(а):Про какой способ не понятно, но внутри всегда будет смесь старого и нового (кроме полного снятия и разбора коробки). Если планируете снимать поддон, то сначала его снять-почистить-поставить, а потом заливать новое масло.

На второй странице данной темы описано как полностью поменять масло в АКПП, там сначала нужно периодически сливая из шлангов охлаждения коробки заместить старое масло новым, и только потом рекомендуется снять поддон и поменять фильтр.
Я вот думаю, если сначала слить масло из поддона, поменять фильтр и поставить поддон на место, далее залить то количество масла, которое слил, и далее уже запуском и глушением двигателя постепенно заменить вытекающее из шлангов охлаждения старое масло на свежее.
Такой вариант замены имеет жизнь?
Я таким образом менял масло в Акценте, вроде все получилось вполне нормально.

Если про способ atservice на второй странице этой темы, то там немного хитрее всё - там по частям заливается новое (и до, и после снятия поддона), и причём так, чтобы по возможности не смешать со старым. Мне кажется, надо просто точно следовать хорошо им написанной инструкции.

Я и хотел следовать инструкции, но непонятно насчет масла в поддоне, оно там будет уже свежее, или его надо в утиль и такое же количество нужно будет влить свежего?