Pajero 4x4 Off-Road Club

Продолжаю. Сегодня снял трубки с форсунок, кручу стартером тишина оттуда ни капли, снял клапан отсечки, проверил работает, закрутил его вообще без внутренностей, кручу стартером и ничего, качаю лягушкой и кручу стартером и ничего из под трубок на форсунки ни капли. С обратки топливо идет и с лягушки и стартером, но топливо не идет на форсунки, выходит что насос не качает? незнаю что делать, все делал в тёплом гараже, так что разговоры о том что замерз бессмысленны, фильтр новый, дизтопливо "Арктика" 35,90 р. литр и машина заглохла полностью прогретая проехавшая порядка 30км.
Понятно конечно что ТНВД сдох, но всех кого спрашивал в один голос говорят моментально ТНВД не умирает, хотя все может быть.
Через пару дней отдам в ремонт, посмотрим что с насосом, отпишусь по результатам. Но всё как то грустно и разочаровываюсь я в митсубиси, где вообще надежность, а если бы такая ерунда с машиной в лесу да км за 100 да зимой да -25, всё конец. Я зол.

Kuth писал(а):Продолжаю. Сегодня снял трубки с форсунок, кручу стартером тишина оттуда ни капли, снял клапан отсечки, проверил работает, закрутил его вообще без внутренностей, кручу стартером и ничего, качаю лягушкой и кручу стартером и ничего из под трубок на форсунки ни капли. С обратки топливо идет и с лягушки и стартером, но топливо не идет на форсунки, выходит что насос не качает? незнаю что делать, все делал в тёплом гараже, так что разговоры о том что замерз бессмысленны, фильтр новый, дизтопливо "Арктика" 35,90 р. литр и машина заглохла полностью прогретая проехавшая порядка 30км.
Понятно конечно что ТНВД сдох, но всех кого спрашивал в один голос говорят моментально ТНВД не умирает, хотя все может быть.
Через пару дней отдам в ремонт, посмотрим что с насосом, отпишусь по результатам. Но всё как то грустно и разочаровываюсь я в митсубиси, где вообще надежность, а если бы такая ерунда с машиной в лесу да км за 100 да зимой да -25, всё конец. Я зол.

На каком пробеге у Вас ТНВД накрылся? не думаю, что там 100 или даже 200тык...

Kuth писал(а): Понятно конечно что ТНВД сдох, но всех кого спрашивал в один голос говорят моментально ТНВД не умирает, хотя все может быть.

Вы же сами писали, что машинка заводилась вдогонку.
Теперь о надежности. Вы уверены, что в ТНВД не побывала кривая рука отечественного слесаря? Лично я не доверяю отечественному ремонту (может хорошие ремонтники просто не попадались?). Купил контрактник и близко не подпущу совкового настройщика топливной аппаратуры. Только на бабки могут разводить. Уж простите меня настоящие гении по ремонту и обслуживанию топливной (если такие в природе существуют).

так в том что и дело так же как и вы не любитель рук отечественных мастеров, поэтому взял конструктора без пробежного, типа ) все контрактное от рамы до движка, пробег 102 тыс( вроде как если верить сервисной книжке японческой) был, после покупки проехал 3000 км причем ехала нормально расход топлива был зимой порядка 14-15 литров. А заводилась вдогонку потому что завоздушивалась за ночь. И никак руки при таком морозе не доходили до выявления причины подсоса воздуха и не думаю что это могло стать причиной моментальной кончины насоса.
Вопрос к знатокам, ТНВД 4М40 механический может моментально сдохнуть? И чего там в нём может крякнуть моментально?
Уже не дождусь, когда вскроют его и скажут причину.
Может кто сталкивался с этим, ну кроме хозяина топика, где причина связанная с кислотой и разъеденными внутренностями насоса.

Было и не раз, когда притаскивали враз сдохшие машины, последний раз у мужика на трассе срезало плунжер, так же не шла соляра на форсунки, но тот был колхозник и заправился на халяву в селе с водой.

неужели вода? Фильтр смотрел, воды небыло. Смотрел бак, тоже чистый, заправлялся всегда на одной и тоже самой дорогой и самой крупной фирменной заправке.
ремонт пока откладывается, задуло, замело снегом и ветром, очень сильно и на несколько дней.

Отдал в ремонт, разобрали сказали ищи убитый ТНВД, из двух один соберем, плунжер целый.
Верхняя часть ТНВД вакуумный регулятор вроде вообщем размолотило всю верхнюю часть ТНВД и стружкой забило сетчатый фильтр, поэтому на выходе ни капли солярки небыло.

Уточнюсь, регулятор опережения при прогреве торчит такая штука из автомата прогрева, вот её закусило и оторвало и начало там молотить, отделался малой кровью хорошо что машина сразу заглохла (плунжер остался цел) и выходит зря крутил стартером. В общем со слов спецов, довольно частая поломка, связана с низкими температурами, предложили вообще его заглушить как в ТНВД 4Д56, то есть автомат прогрева только рычаг двигает. Вот так, как то и еще люфт вала, сальник целый, поэтому воздух насасывало за ночь, поставят втулку. Единственно что хоть как то страдания облегчило то оценка плунжера на 5 баллов из 5, состояние нового.

Дизельный паджерик 3. Морозы больше 20, заводиться, работает на холостых, сначала немного едет, потом глохнет. проведена зимняя подготовка. Подогрев топливного фильтра. Сломал голову. Лазил в бак смотрел заборник топлива-удалил сеточку. Симптомы теже. Оказалось. Замерз клапан в крашке бензобака!!! Способы лечения - сами предствляете. Отсутствие подачи воздуха в бак обусловило отсутствие подачи топлива в систему. Удачи!)))

Мужики,добрый вечер.Проблема решилась,поменяли насос,промыли (форсунки и т.д-)систему.
Машина стала зверь.Тьфу,тьфу,тьфу.Заработало все...
Мне один знакомый сказал,что дизель зимой нужно греть каждые 12 часов,так ли это(при - 20)?
И еще вопрос:хочу установить доп .фильтр на соляру,чтобы видеть ее состояние ,ну и прозрачные трубки,подскажите какой фильтр дополнительно можно поставить от наших авто ?
С уважением к спецам

tarik писал(а):Мужики,добрый вечер.Проблема решилась,поменяли насос,промыли (форсунки и т.д-)систему.
Машина стала зверь.Тьфу,тьфу,тьфу.Заработало все...
Мне один знакомый сказал,что дизель зимой нужно греть каждые 12 часов,так ли это(при - 20)?
И еще вопрос:хочу установить доп .фильтр на соляру,чтобы видеть ее состояние ,ну и прозрачные трубки,подскажите какой фильтр дополнительно можно поставить от наших авто ?
С уважением к спецам

От наших не знаю , но от болгарских авто-кары очень даже подойдет.

tarik писал(а):Мужики,добрый вечер.Проблема решилась,поменяли насос,промыли (форсунки и т.д-)систему.
Машина стала зверь.Тьфу,тьфу,тьфу.Заработало все...
Мне один знакомый сказал,что дизель зимой нужно греть каждые 12 часов,так ли это(при - 20)?
И еще вопрос:хочу установить доп .фильтр на соляру,чтобы видеть ее состояние ,ну и прозрачные трубки,подскажите какой фильтр дополнительно можно поставить от наших авто ?
С уважением к спецам

Можно поставить доп. фильтр специально для дизелей, они продаются в автомагазинах. У него фильтрующий элемент в виде сеточки. У меня, при покупке авто, такой стоял. Перелопатив форум, я отказался от этой затеи. Если хотите видеть состояние соляры, лучше поставить прозрачные шланги.