Pajero 4x4 Off-Road Club

Vlad5858 писал(а):

Vitalya-74 писал(а):Может сами не будете менять?!?!?!

А чего при замене много подводных камней?

Да нет, я просто о том что с такими вопросами.....и уровнем подготовки........ Может не ваше это? только в хорошем смысле этого...... Поймите меня правильно. Но там надо слить отстой (оценить на чём ездили) Отключить датчик воды, потом всё собрать, прокачать......

Да, раньше не когда дизель не обслуживал, вот такие и вопросы. А так все свои машины обычно чиню и обслуживаю сам. С руками проблем нет, жалко знаний по дизелю мало. Надо просто поглядеть как это делается или почитать.

Ну главное что бы руки были на месте и желание.

Vlad5858 писал(а):Да, раньше не когда дизель не обслуживал, вот такие и вопросы. А так все свои машины обычно чиню и обслуживаю сам. С руками проблем нет, жалко знаний по дизелю мало. Надо просто поглядеть как это делается или почитать.

Может и правда не стоит менять самому , ведь к рукам нужно ещё , кое-что...

Aleks_I писал(а):

Vlad5858 писал(а):Да, раньше не когда дизель не обслуживал, вот такие и вопросы. А так все свои машины обычно чиню и обслуживаю сам. С руками проблем нет, жалко знаний по дизелю мало. Надо просто поглядеть как это делается или почитать.

Может и правда не стоит менять самому , ведь к рукам нужно ещё , кое-что...

Главное уж точно лучше сделаю чем не которые косорукие.

Vlad5858,
Расскажи потом, что получилось. А лучше фото отчет, для истории)

Меняю топливный фильтр при каждой замене масла, т.е. через 10 тыщ км, вместе с воздушным и салонным. Готовишь к замене масла 4 фильтра (маслянный, топливный, воздушный и салонный) ну и масло, чего и всем советую. Меняю сам, сложного ничего нет. Использую съемники: для топливного "цепной", для маслянного "краб".

Что то сильно часто, особенно воздушный и салонный. Как то накладная эксплуатация получается. Вы видело совсем рекомендации не изучали. Ну дело ваше.

Vitalya-74 писал(а):Что то сильно часто, особенно воздушный и салонный. Как то накладная эксплуатация получается. Вы видело совсем рекомендации не изучали. Ну дело ваше.

Тут ты Vitalya-74, правильно сказал "дело ваше". Я считаю, что если есть "желание" и главное "возможности"-то почему бы и нет? Хуже для машинки, точно не будет!

LVG писал(а):Меняю топливный фильтр при каждой замене масла, т.е. через 10 тыщ км,

Может даже многовато , для наших масел , топлив и не свежих моторов...

Vitalya-74 писал(а):Что то сильно часто, особенно воздушный и салонный. Как то накладная эксплуатация получается. Вы видело совсем рекомендации не изучали. Ну дело ваше.

Да что-то грязи много собираю чтоли, больно уж они грязные если дольше ездить

Aleks_I писал(а):

LVG писал(а):Меняю топливный фильтр при каждой замене масла, т.е. через 10 тыщ км,

Может даже многовато , для наших масел , топлив и не свежих моторов...

Это точно, лучше бы через тыщ 7 всё менять

Тоже меняю все фильтра и масло на 10000 км на всех своих машинах. Использую масло мобил для него 10000 км в самый раз.
Да и не так накладно, некоторые фильтры можно и не оригинал поставить, только количество масла напрягает.

Использую масло мобил для него 10000 км в самый раз.

А как Вы это определяете, что в самый раз? Исходя из надписи/текста на упаковке?

Dizel Man писал(а):

Использую масло мобил для него 10000 км в самый раз.

А как Вы это определяете, что в самый раз? Исходя из надписи/текста на упаковке?

А что на упаковке указывается при каком пробеге менять масло?
Исходя из личного опыта и что рабочий мерен уже на этом масле прошёл 320000 км, а другой 180000 км и сервис меняет масло раз в 15000 км, а двигатели работают идеально. Думаю 10000 км оптимально для дизеля на хорошем масле.

Сегодняшние масла перестают работать на 4500 км или раньше, и это лучшие. Не теште себя иллюзиями. А через 10 - 15 тысяч сливается просто "вода"...

Dizel Man писал(а):Сегодняшние масла перестают работать на 4500 км или раньше, и это лучшие. Не теште себя иллюзиями. А через 10 - 15 тысяч сливается просто "вода"...

Когда-то у нас на работе немцы обслуживали свои гарантийные машины и сказали : то не есть масло - то мазут...

Поддерживаю , или каждую весну или пять тысяч примерно... 320 тысяч - это не показатель , один и тот-же двигатель может пройти миллион , а может и два - почему - уход был разный...

то не есть масло - то мазут...

И тому масса подтверждений. Если зарегиться, можно глянуть тут http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=54&t=15828 . Перетаскивать сюда сегодня нет сил...

В общем я так понимаю, по не оригинальным фильтрам единого мнения нет?
Что желательно ставить оригинал это ясно, но все же хотелось бы услышать опытных, есть ли адекватные аналоги?

Слишком много производителей. Для понимания, покупаете и разрезаете тот неоригинал, который планируете применять. Можно также, разрезать "оригинал" и сравнить начинку. Хотя, именно качество и технологичность начинки и являются главным аргументом качества...