Температура в пробке...

Garis · Сообщение **Garis** » 23 май 2007, 18:07

Jerom писал(а):Вопрос - нафига мне была нужна диагностика кондишена и замена термостата?!!!

Развод на деньги просто! Делай выводы о данном сервисе... 8)

Jerom · Сообщение **Jerom** » 23 май 2007, 18:11

Так вроде раньше проблем не было. Да и тут отзывы о нем нормальные. Я во Фрост-Моторс ремонтировался.

RAZE · Сообщение **RAZE** » 23 май 2007, 21:05

Jerom писал(а):Я во Фрост-Моторс ремонтировался.

Я там на днях менял хладагент.Пришёл и сказал что б поменяли всё по новой.

Всё.Ни каких передложений по диагностики и т.д.Перед поездкой в сервис внимательно прочитал всю эту тему.

Troglodytes · Сообщение **Troglodytes** » 24 май 2007, 10:35

Я тоже сделал домашнее задание, прочитав всю тему, изучив свое авто, приехал в сервис и сказал первое - заменить предохранитель, а потом все по порядку.... все сделали без разговоров.

DSrus · Сообщение **DSrus** » 24 май 2007, 11:17

Jerom писал(а):Так вроде раньше проблем не было. Да и тут отзывы о нем нормальные. Я во Фрост-Моторс ремонтировался.

Обслуживаюсь во Фросте 2 года. На качество работ, пока, жалоб нет. Но вот на полное выполнение заказ-наряда...

Однажды забыли поменять масло

хорошо проверил - заменили без проблем.

Заменил охлаждайку (точнее заплатил за ее замену) - но сомнения грызут, крушку расширительного никто, похоже не трогал, как была в "сале", так и осталась. Уровень жидкости в нем до замены и после ОДИНАКОВЫЙ!!! Заверили, что все поменяно, но я не уверен. Хотя после того ТО стрелка температуры стала немного гулять, до этого стояла как вкопанная. А с кондеем таже фигня, при включении вентилятор его работает, но в пробке в последние выходные стрелка температуры чуть в космос не улетела

Так что, други, проверяйте выполнение работ сервисом, каким бы классным он Вам не казался.

Troglodytes · Сообщение **Troglodytes** » 25 май 2007, 11:23

кстати о стрелке, у меня стрелка в "норме" стоит на 42-43 минуты, т.е. чуть ниже горизонта, тогда как я читал что норма горизонт, т.е. 45 мин?! это важно или нет?

Leha · Сообщение **Leha** » 28 май 2007, 02:38

А вискомуфту вентилятора двиготеля кто нибудь проверял? Ведь именно она отвечает за охлаждения двигателя.

Garis · Сообщение **Garis** » 28 май 2007, 10:00

Отписываюсь...
В субботу помыли все радиаторы со снятием основного, дозаправили (было 500г вместо положенных 680г) кондей. Как с сервиса выехал, машин прям задышал, а потом встал в пробку, потыркался немного, пробка вроде стала рассасываться, дал газу, а стрелка возьми и поползи снова вверх!!!!

Короче, все тоже самое: стоишь в пробке - охлаждения хватает, начинаешь трогаться (нормально, до 4000об/мин) - стрелка поднимается аж до 110*С!!! И это все с кондеем, стоит кондей выключить - выше 103-104*С не поднималась, но ведь и это не норма!! На трассе с кондеем, держа около 10км скорость 150 - 160км/ч, тоже к 110*С подползает.
При этом:
- вискомуфта работает
- доп вентиляр молотит как зверь
- антифриз в порядке
- кондей заправлен
Т.е. при всех функционирующих (вроде бы

) системах движку не хватает охлаждения!!!
Подскажите, друзья, что тут наиболее вероятно:
- забитый изнутри основной радиатор?
- недооткрывающийся на большой круг термостат?
- помпа (проскальзывание крыльчатки)?
- прокладки ГБЦ (встреча карт газов и антифриза)?
или еще что?

volgstal · Сообщение **volgstal** » 28 май 2007, 13:16

Garis писал(а): Подскажите, друзья, что тут наиболее вероятно:
- забитый изнутри основной радиатор?
- недооткрывающийся на большой круг термостат?
- помпа (проскальзывание крыльчатки)?
- прокладки ГБЦ (встреча карт газов и антифриза)?
или еще что?

В принципе может быть все, но я бы начал с замены (проверки)термостата. Может быть именно он. У термостата есть два основных параметра - температура начала открытия и величина открытия (пропускная способность). Так вот, если эти параметры не в норме и может наблюдаться описываемые проблемы.

sokol · Сообщение **sokol** » 28 май 2007, 14:19

А я бы сначала ппроверил самое простое - чистоту радиаторов. Между кондесором (радиатор кондиционера) и радиатором двигателя набивается всякая фигня - пух там тополиный мухи-камикадзе.
Откручиваеш четыре винтега крепления основного радиатора (которые прям сверху), аккуратненько его отклоняеш назад и водичкой из шланчега аккуратненько промываеш оба радиатора. Только не сильным напором, а то позагибает все перемычки нафиг.

bosso4 · Сообщение **bosso4** » 28 май 2007, 15:32

sokol писал(а):А я бы сначала ппроверил самое простое - чистоту радиаторов. Между кондесором (радиатор кондиционера) и радиатором двигателя набивается всякая фигня - пух там тополиный мухи-камикадзе.
Откручиваеш четыре винтега крепления основного радиатора (которые прям сверху), аккуратненько его отклоняеш назад и водичкой из шланчега аккуратненько промываеш оба радиатора. Только не сильным напором, а то позагибает все перемычки нафиг.

не забывай добавить, шо радиатор должен быть холодным!!!

SLONIK · Сообщение **SLONIK** » 28 май 2007, 15:40

а термостат как проверить не снимая?? или - тупо поменять на новый? в пробке после 40 минут стояния - темпиратура пошла вверьх.. На кондей - не грешу - нету его.. радиатора - списан...
Вентилятор - как у карлсона крутится..... Радиатор - внешне - чист... Каковы еще могут быть предположения? а, да.. забыл - в расширительном - ОЖ - в норме....

Rusl · Сообщение **Rusl** » 28 май 2007, 15:49

черт побери! такая же проблема с охлаждением... проверял недавно кондей, хладоген в норме... ниче не течет... машина греется... и промыто все и вроде чистенько снаружи... (недавно немного въехал в ашане в столб... когда морду вытягивали - все разбирали и чистили и назад ставили...) а вот как то не особо охлаждается салон внутри. Подскажите пож - куда нос засунуть то?

ps Вот заметил одну вещь... машина год назад пришла из америки, по цвету антифриз был нормальным и по плотности тоже... а когда снимали радиатор то зачем то поменяли на новый... и вот с тех пор я заметил что стрелка температуры как то выше стала заползать.. не до кипения но всё же

SLONIK · Сообщение **SLONIK** » 28 май 2007, 16:27

Rusl писал(а): ps Вот заметил одну вещь... машина год назад пришла из америки, по цвету антифриз был нормальным и по плотности тоже... а когда снимали радиатор то зачем то поменяли на новый... и вот с тех пор я заметил что стрелка температуры как то выше стала заползать.. не до кипения но всё же

А с концентрацией ОЖ - не могли напутать? у меня, кажется - не все в порядке... Думаю - надо поменять самому - уж точно буду знать что и как...

Rusl · Сообщение **Rusl** » 28 май 2007, 16:44

SLONIK писал(а):
Rusl писал(а): ps Вот заметил одну вещь... машина год назад пришла из америки, по цвету антифриз был нормальным и по плотности тоже... а когда снимали радиатор то зачем то поменяли на новый... и вот с тех пор я заметил что стрелка температуры как то выше стала заползать.. не до кипения но всё же
А с концентрацией ОЖ - не могли напутать? у меня, кажется - не все в порядке... Думаю - надо поменять самому - уж точно буду знать что и как...

Мне машинку делали знакомые ребята... полностью им доверяю... а с концентрацией - ???? вроде бы они заливали уже готовый (разведенный) антифриз, черт побери - надо уточнить...

SLONIK · Сообщение **SLONIK** » 28 май 2007, 17:05

На старой машине - Субару- я всегда использовал концентрат ( зеленый) и заливаю 50-50... а ближе к зиме - добавляю пол-литра-или чуть больше ( как получится) - еще концентрата - получается - жидкость на -30-35 гарантированных градусов...

Troglodytes · Сообщение **Troglodytes** » 28 май 2007, 17:44

Гребанная жара.....

Возможно поднятие стрелки до допустимой отметки является нормальным явлением, по крайней мере в Книге так написано....

Garis · Сообщение **Garis** » 28 май 2007, 18:42

volgstal писал(а):
Garis писал(а): Подскажите, друзья, что тут наиболее вероятно:
- забитый изнутри основной радиатор?
- недооткрывающийся на большой круг термостат?
- помпа (проскальзывание крыльчатки)?
- прокладки ГБЦ (встреча карт газов и антифриза)?
или еще что?
В принципе может быть все, но я бы начал с замены (проверки)термостата. Может быть именно он. У термостата есть два основных параметра - температура начала открытия и величина открытия (пропускная способность). Так вот, если эти параметры не в норме и может наблюдаться описываемые проблемы.

Только что поменян! Все тоже самое...

Garis · Сообщение **Garis** » 28 май 2007, 18:44

sokol писал(а):А я бы сначала ппроверил самое простое - чистоту радиаторов. Между кондесором (радиатор кондиционера) и радиатором двигателя набивается всякая фигня - пух там тополиный мухи-камикадзе.
Откручиваеш четыре винтега крепления основного радиатора (которые прям сверху), аккуратненько его отклоняеш назад и водичкой из шланчега аккуратненько промываеш оба радиатора. Только не сильным напором, а то позагибает все перемычки нафиг.

sokol, я понимаю, что жарко, но может прочитаем внимательно?! 8) :smt021

Garis писал(а):Отписываюсь...
В субботу помыли все радиаторы со снятием основного

Garis · Сообщение **Garis** » 28 май 2007, 18:53

Garis писал(а):Подскажите, друзья, что тут наиболее вероятно:
- забитый изнутри основной радиатор?
- недооткрывающийся на большой круг термостат?
- помпа (проскальзывание крыльчатки)?
- прокладки ГБЦ (встреча карт газов и антифриза)?
или еще что?

Термостат поменян - та же песня, ничего не изменилось. Выброшенные деньги...

Что еще, какие мысли, друзья? [-o<