Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток .у меня мотор 4d56 116л/с . Болела моя машинка такой же болезнью. Мучился с момента покупки месяц,сегодня отдал наъ замену распылителей ,свечей, заодно помыли ЕГР сказали был подкинувши ,а также почистили сеточку на клапане обратки если не ошибаюсь,забрал сегодня вечером проехал км 2,пока полет нормальный. Завтра буду дальше трестировать.

Вечер добрый! Подскажите плиз, У кого-нибудь есть вибрация на холостых? Ну я имею ввиду, у кого как? Я машину неделю назад купил, и стал замечать, что вибрация на холостых, какая-то "нездоровая"! Т.е. сидишь как "в тракторе"! и когда смотришь в зеркало(водительское) то всё трясётся! Съездил, на диагностику(не официалы), подключили "диагностический" сканер(мультитроникс вроде), так, ошибок нет! холостые успел посмотреть, где-то 750(+ или -)! Форсунки мастер отключал(на компе), одну, за одной, так динамика работы ДВС-вроде одинаковая! Расход по городу пишет 15-16л, езжу спокойно, выше 2000-2500 не "кручу". Заводится вроде нормально(правда в Youtube видел как с пол оборота заводят=( у меня чуть хуже). Завтра еду к "официалам" у них вроде "диагностический сканер" (MUT III) лучше! Есть у вас какие-то идеи? И на какие "показания" прибора(официалов), стоит обратить внимание?(Vitalya-74! Вы вроде разбираетесь в "диагностике сканером" может подскажите?) Просто у официалов, тоже, такие "кадры" работают, что "удивляешься" иногда! P/S/ Машина Pajero 4 (3,2 Did 165лс) 178 000 км. P/P/S/ EGR ещё "не глушил"(на выходных займусь).

И ещё! Кто-нибудь, знает про "обучение форсунок" вот нашёл тут(не знаю можно ссылки выставлять? или нет? если что, то удалите) http://mmc-autoelectric.org.ua/aktualny ... ommon-rail

Егорку заглушить, для чистоты эксперимента. Обратить внимание на давление в рампе на холостых. Скорей всего всему виной клапан, но может быть и насос уже уставший. Скачков в рампе больших не должно быть, ну и тем более давление не должно падать ниже 31000 кг ну или какие у них там единицы измерения будут. Если авто до 2008 года, то там стоит разборный клапан, попробовать его палирнуть, если не поможет, заменить на такой же или на нового образца с небольшой доработкой.

Если форсы менялись, то их надо прописывать в ЭБУ.

Как всегда спасибо! всё понял! А что за "клапан"? как он обзывается? (машина 2008 г)и Насос я так понял -это ТНВД?(или на Comon rail иначе?) Форсы не менялись точно, значит "обучать не нужно"?

Клапан стоит на ТНВД, он единственный там к нему подходит 2 провода. Основной редукционный клапан. Скорей всего (судя по л/с) у вас он старого образца и разборный.

тнвд по вину "бьётся" такой номер 1460A022-это старый? или новый? и они ремонтируются или только новые покупать? Спасибо.

den1ska
Подушки двигателя коробки посмотрите обязательно. Защита двигателя коробки . Касание глушителя кузова. Особое внимание сзади в районе бампера.

den1ska
Оч аккуратно с заказом оригинала, особенно с малыми сроками доставки. Оч много китая.Подушки можно менять до бесконечности. Серая полоса на оригинальной наклейке, та что на упаковке ,должна переливаться серебром (краска металлик) и штрихкод четкий и мелкий!!!!!

Это первые выпуски, разборные. Ходят хуже чем нового образца, не разборные.

Съездил, к "оффам", сделали диагностику, сказали всё ок! сам присутствовал, смотрел все показания(правда ни х не понял=) ошибок нет! правда в коробке автомат-какая-то ошибка была, но опять же, "диагност" сказал не страшно(и стёр "редиска", я даже записать код не успел!)! +бонусом(типа акция) проверили подвеску! Но опять же, вибрация "нездоровая" ну не должно так "колбасить" может на "тест драйв" записаться? сверить своё авто и новое!? И нужно в теме про расход посмотреть! 15-16л на сто по городу-эт нормально?(езжу как "пенсионер"). Ещё раз всем спасибо, за помощь и советы! Буду дальше "копать". Начну с ЕГР!

Vitalya-74 писал(а):Это первые выпуски, разборные. Ходят хуже чем нового образца, не разборные.

А разборные ремонтируются? ну вроде "ремкомплекты" там разные? Есть в городе "канторы" типа--------- "Ремонт ТНВД" -----и т.п.! Так вот интересно, стало, что из себя этот "ремонт"представляет?!

P/S/ и как понять, что "подушки двс" вышли из строя? визуально оценить можно?

На давление в рампе обратили внимание? Сколько на паркинге и на скорости при холостых?

Нет! не обратил=( Но когда, селектор переключаешь на D, то вибрации больше(немного), чем на нейтрале или паркинге!

А зачем тогда спрашивали на что обратить внимание? Странно.... Могли бы и без советов съездить.

Vitalya-74 писал(а):А зачем тогда спрашивали на что обратить внимание? Странно.... Могли бы и без советов съездить.

Неее! На "холостых" показало 30 (mbs-вроде,"буквы" не помню) там две строки, 30 как есть, и 30(как эталон) (только не тысяч кг), вот не помню в каком положении селектор был (вроде P), еслиб я знал, что во всех положениях нужно проверять! Я так понял, что скачков не должно быть на "холостых" при работе на "P"?.........

Vitalya-74 писал(а):На давление в рампе обратили внимание? Сколько на паркинге и на скорости при холостых?

Я же писал! Как ты не знал.......
Как в поговорке для первоклассников! Про книгу..........

Vitalya-74 писал(а):Егорку заглушить, для чистоты эксперимента. Обратить внимание на давление в рампе на холостых. Скорей всего всему виной клапан, но может быть и насос уже уставший. Скачков в рампе больших не должно быть, ну и тем более давление не должно падать ниже 31000 кг ну или какие у них там единицы измерения будут. Если авто до 2008 года, то там стоит разборный клапан, попробовать его палирнуть, если не поможет, заменить на такой же или на нового образца с небольшой доработкой.

Из этого поста, я понял только про "холостые" на "P"-я не думал, что нужно селектор переключать ...........Ладно, ещё раз съезжу!

Так! Значит нужно пригнать машину, проверить на "р",потом, переключить на "D"и посмотреть "перепад" давления? Я правильно понял?

Виталя 74. Привет!!! Меня зовут Константин. Наверно помнишь меня. Два года назад перебирал 4М41 полностью. (Замена цепи ГРМ переросшая в полукапиталку) ветка моя так называлась. Такая херня уже два года. Поменяно два ТНВД, эффект такой же. Подтраивает на холостых, колбасит по тихой кузов, начиная с 2-х т. оборотов мотор выравнивается, вибрации пропадает. Дымов никаких нет. ЕГР и глушил и разглушал, эффект 0. ОДНО НО!!!!! выхлоп просто ядовито воняет. И шток клапона ЕГР немного лихорадит. Помогайте.... люди добрые. Поднаберу информации, и по новой полезу везде в мотор, ТНВД, мозги и прочее. Стартует мотор с пол тычка всегда. Плунжкр (ротор) стоит с 33-го насоса.

Добрый Котяра писал(а):Виталя 74. Привет!!! Меня зовут Константин. Наверно помнишь меня. Два года назад перебирал 4М41 полностью. (Замена цепи ГРМ переросшая в полукапиталку) ветка моя так называлась. Такая херня уже два года. Поменяно два ТНВД, эффект такой же. Подтраивает на холостых, колбасит по тихой кузов, начиная с 2-х т. оборотов мотор выравнивается, вибрации пропадает. Дымов никаких нет. ЕГР и глушил и разглушал, эффект 0. ОДНО НО!!!!! выхлоп просто ядовито воняет. И шток клапона ЕГР немного лихорадит. Помогайте.... люди добрые. Поднаберу информации, и по новой полезу везде в мотор, ТНВД, мозги и прочее. Стартует мотор с пол тычка всегда. Плунжкр (ротор) стоит с 33-го насоса.

Ветку помню прекрасно. Я так понимаю что насос делали в цетане? Они 33 роторы обычно ставят. Не надо лезть в мозги. Позвони мне на выходных, поговорим....Мне надо больше информации. Но не забывай в разницу во времени, я уже не в Амурской область......