Pajero 4x4 Off-Road Club

Я когда уезжаю в лес, то просто откручиваю подушку, вынимаю шлейф и прикручиваю обратно. АБС выключаю снятием одной фишки слева. Никакой потери тяги не заметил.

Я вообще модуль АБС с датчиками и БУ храню в коробке в гараже. Никаких эффектов кроме лампочки на панеле.

всем спасибо, проблема была такая, не шло питание 12вольт на блок акпп, а это была из за предохранителя под рулем которые на 10амп. Поменял и все заработало норм.

Mandragora писал(а):to Daria: насколько я понял, существует 2 вида этого блока: разборный и залитый. Второй неремонтопригоден.

Я так поняла, что они все по-хорошему "одноразовые". На моем блоке пришлось срезать пластмассовую крышку, оказалось что схема однослойная и она намертво склеена (читай залита) с металлической пластиной, поэтому по-человечески припаять не судьба. Если отодрать пластину от платы, есть риск её просто сломать. Поэтому приходится просто расшатывать конденсаторы и снимать их с ножек, а на их место, с помошью лома и такой-то матери, припаивать новые.
Нашли знакомого, который взялся их перепаять (заняло много времени) - и вуаля, все заработало! Спасибо форуму, сэкономила 200 долларов на новом блоке!
Теперь и при -20 (давненько правда у нас таких морозов не было) коробка сразу же едет на D. Надеюсь добраться и сделать фото блока и конденсаторов новых.

armian88 писал(а):всем спасибо, проблема была такая, не шло питание 12вольт на блок акпп, а это была из за предохранителя под рулем которые на 10амп. Поменял и все заработало норм.

Не первый раз читаю об таком случае - возник вопрос. Этот самый загадочный предохранитель находится в общей колодке под рулём что и все остальные или где то отдельно стоит ?

Меня терзают смутные сомнения... По теплу коробас был абсолютно сухой, а сейчас он постоянно в автоматном масле и капли висят, при этом падения уровня судя по щупу не заметил... Это разбирать и менять сальники надо или сапунит просто?

На него может еще из-под крышки клапанной капать или из-под датчика. Ты уверен что именно автоматное масло на нем? И смотри еще прокладку поддона. Я поменял прокладку под клапанной крышкой и поддона и стало сухо.

Да, автоматное, причём сыро явно выше прокладки поддона

Шланги? У меня после начала зимы начал подкапывать в месте соединения с основным радиатором. Может, у тебя со стороны автомата? Я после покупки все хомуты поменял - родные уже не держали.

Eugeen та же беда, сегодня в гараже снимаем коробас посмотреть, что там так загадочно подтекает.

m0nster, если не трудно, - пару фоток сделай для наглядности, и возможно-ли подобратся к хомутам шлангов охлаждения? На маленьком радиаторе тоже в холода стали сифонить шланги,- подтянул.

Eugeen попробую но не обещаю, времени нам дали 3 часа на подъемнике. Ну и двигун у меня на 4см ниже стока так что это тоже вносит некоторые коррективы.

А еще, если будет возможность, отфотайте как подключен доп рпдиатор акпп. Я на epcdata видел, но, если честно, ничего не понял... и ставить его до или после основного?

Eugeen писал(а):Меня терзают смутные сомнения... По теплу коробас был абсолютно сухой, а сейчас он постоянно в автоматном масле и капли висят, при этом падения уровня судя по щупу не заметил... Это разбирать и менять сальники надо или сапунит просто?

У меня похожая проблема, причину знаю, но устранить не могу - мокнет шланг, который то ли идет на охлаждение коробки, то ли просто подает масло в коробку. Меняла его - маслостойкий, 8ка в диаметре, ставили двойные хомуты - и все равно мокнет хоть умри.
Масло в АКПП на положенном уровне. Мистика какая-то. Причем мокнет уже так с полгода, если не больше.

Daria писал(а): Меняла его - маслостойкий, 8ка в диаметре, ставили двойные хомуты - и все равно мокнет хоть умри.
Масло в АКПП на положенном уровне. Мистика какая-то. Причем мокнет уже так с полгода, если не больше.

Может патрубок, на котором шланг надет, с дефектом - раковина там или трещина. И через нее давит потихоньку.

Потек у меня сальник хвостовика АКПП, замена - работы на 5 минут. Но сальник этот редкий, по каталогу порылся по размерам сальник хвостовика раздатки со стороны кардана заднего моста, один в один должен быть. В отличии от сальника АКПП, сальник раздатки очень популярный, имеет кучу аналогов, и всегда бывает в наличии. Вообщем купил я два сальника для раздатки, успешно заменил протекающий на АКП, все встало проблем нет. Сегодня пришел сальник АКПП (две недели добирался) ниже фото сравнения, из отличий небольшое сужение с внешней стороны (установке не мешает) и смазка на внутренней поверхности. Конечно если есть время можно и подождать родного, но у меня коробка начала ссатся как соседский пудель в лифте.

Будте бдительные пакетики на фотке перепутаны местами!

Cальник АКПП MB919848 в пакетике лежит NOK AH1895F
Сальник раздатки MR983368 в пакетике лежит NOK AH1895G

m0nster а зелененький ярлычок, это что ценник

idled слава богу нет

Всем привет! В субботу продул салон и под капотом сжатым воздухом, и начались проблемы, хотя связи никакой не вижу,- автомат перестаёт переключатся с 3ей передачи пока не скинешь клемму с аккума. Так и приходится ездить на третьей, естественно динамики ни какой на светофорах и совсем не камильфо,- после обнуления опять какое-то примерно полдня нормально , а потом снова... Т.к у меня 2 блока управления акпп, замена сего эффекта не дала. Кто что думает по этому поводу?

Всем снова привет! понимаю что мой вопрос вызвал недоумение, но всё же отпишусь дабы остальным стало понятно... Всё оказалось просто,- дело в том, что когда я продувал пространство под торпедой, из компрессора шёл не только сжатый воздух, но ещё и конденсат, который по всей видимости и перемкнул где-то контакты мозгов. Промучавшись дня 4 конденсат высох и всё нормализовалось,- сейчас с переключением скоростей всё нормально.