Pajero 4x4 Off-Road Club

посмотрел предохранитель в норме блок управления мостом пошевелил и все вдруг заработало видимо контакты!! Но рядом с блоком управления мостом другое реле стоит ( в черном корпусе четырех контактное номер MD 142382 (K8T52371) что это за реле и за что оно отвечает кто может подсказать? оно у меня похоже сгорело но и без него все вроде работает помогите разобраться!!!!

Доброго Вздравия всем. Имею проблему с блоком управления ПП.Подскажите возможно ли раздобыть принципиальную электр. схему данного блока?Заранее Спасибо!

Ну что, товарищи.
С момента внедрения "волговских" клапанов (http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thumbn ... album=2077) прошло больше года. И тыщ 20 пробега.
Клапана работали и работают исправно (3 раза тьфу).
Сейчас правда другая проблема - датчик на раздатке. Надо рычаг придерживать в 4Н, тогда напряжуха на клапана подается, но это уже другая песня ::-): Может разработается ещё.

Biman писал(а):Сейчас правда другая проблема - датчик на раздатке. Надо рычаг придерживать в 4Н, тогда напряжуха на клапана подается, но это уже другая песня ::-): Может разработается ещё.

Не разработается - меняй сразу задний датчик. У меня такое было - болезнь только прогрессирует (отчет с фото см. выше). В нем окисляются контакты, и сопротивление резко возрастает. С начала будешь ездить придерживая ручку только небольшое время, пока не нагреется, потом держать придется постоянно, потом и это уже перестанет помогать. Самое плохое в этом, что привод, при включенном режиме 4Н, будет подключаться и отключаться совершенно непредсказуемо и сбивать работу ABS. При учете наступающих холодов и влажности, поведение этого датчика станет вобще поганым. Этот датчик является основным- от него и происходит выдача команды в блок управления на снятие напряжения с клапанов ( подключение переднего моста). Это происходит при замыкании контактов датчика. Если контакт плохой - дребезг или повышенное сопротивление, то может возникает ситуация ( когда этот дребезг уже не подавляется блоком управления), и на ходу будет происходить самопроизвольное отключение и подключение переднего моста в режимах когда это не рекомендовано - т.е. сцепление не выжато и руль не в прямом положении.

Устранял неисправность "не ВЫКЛЮЧАЕТСЯ передний мост". 1. При проверке клапанов обнаружил, что не прозванивается обмотка левого клапана (желтый). 2. Шток на переднем мосту не двигался (видно закис). Заменил клапан на волговский. При этом шланг, который идет к мосту подключил к боковой трубке. Ход штока лечил WD40 и пассатижами с длинными губками (без фанатизма). Затратил 1 ч. 40 мин. Все работает, душа радуется. Спасибо форуму.

А как либо дорабатывать волговский клапан нужно?

Братья, не пинайте, честно не смог осилить всю тему ....И все же спрошу: после недели поездки по полям, теперь моргает значек на панели, если включен режим 2Н, включение режима 4Н или 4L, происходит нормально, мост гребет, но стоит перевести обратно в режим 2H, сначала вроде тухнет, но потом опять начинает моргать..Пробег на данный момент 35 тыс.км...И еще, не знаю связано или нет...но...стала загораться периодически лампа ABS, пока пытаюсь смоделировать условия этого явления...получается если резко тормознуть, но с маленькой скорости...где то 20 км/ч, до полной остановки. После выключения зажигания, лампа гаснет...
Вообщем куда начинать лезть и что смотреть, мануал по машин уже приобретен в клубном магазине

Зря не читал всю тему. Там про это всё написано

Короче загнал свою машинку в Мицубиси центр. приговорили пневмоклапаны. заменил. лампочка моргать перестала при переключении на 4 Н вроде бы горит постоянно. Но есть вопрос. Ощущение осталось, что мост так и не отключается! может ли быть такое? например полуось не отключаться или шток не отходит (читал в этой ветке) или еще что то? или это все таки мои воображаемые чувства?

GREY писал(а):Но есть вопрос. Ощущение осталось, что мост так и не отключается!

Я Вам описывал как проверять... СМ ВЫШЕ

Ничего не дорабатывал. Поставил как есть. Между контактами клапана есть трубочка с войлочной заглушкой, ее снимать и глушить по моему не надо. Пусть травит через войлок чуток для уверенного вкключения 4H.

понял. спасибо

День Добрый!Приобрёл датчики на раздатке(тоже время от времени плохо работает система - то включается,то невкл. передок - шевелением рычага временами удаётся скорректировать включение - блок клапанов менял - без изменений - остались видимо ДАТЧИКИ).Подскажите,чтобы заменить достаточно расстояния между кузовом и коробкой или нужно раздатку отпускать!Подскажите где крутить?Спасибо!

Н.А.А. писал(а):День Добрый!Приобрёл датчики на раздатке(тоже время от времени плохо работает система - то включается,то невкл. передок - шевелением рычага временами удаётся скорректировать включение - блок клапанов менял - без изменений - остались видимо ДАТЧИКИ).Подскажите,чтобы заменить достаточно расстояния между кузовом и коробкой или нужно раздатку отпускать!Подскажите где крутить?Спасибо!

нужно опускать, так не подлезешь.
кстати почём датчик стОит?

alexpeskov писал(а):

Н.А.А. писал(а):День Добрый!Приобрёл датчики на раздатке(тоже время от времени плохо работает система - то включается,то невкл. передок - шевелением рычага временами удаётся скорректировать включение - блок клапанов менял - без изменений - остались видимо ДАТЧИКИ).Подскажите,чтобы заменить достаточно расстояния между кузовом и коробкой или нужно раздатку отпускать!Подскажите где крутить?Спасибо!

нужно опускать, так не подлезешь.
кстати почём датчик стОит?

Достаточно опустить раздатку от кузова или ещё какие секреты?За датчик вкл. в Авторифе запросили - 3.160 + замена 2.900 ,а в другом магазе(название вылетело из головы ) - 1.300!Причём разнице в производителе НИКАКОЙ!Да и 2.900 за замену уж больно круто,поэтому и спросил - Что крутить и есть-ли какие секреты!

Ну вот...сделал все как здесь и описывали..."подрочил" рычаг РК и все теперь нормально.

Азимут писал(а):Ну вот...сделал все как здесь и описывали..."подрочил" рычаг РК и все теперь нормально.

Дык тоже когда раздрочишь - нормально.Хочется,чтобы было ПРАВИЛЬНО!

Н.А.А. писал(а):День Добрый!Приобрёл датчики на раздатке(тоже время от времени плохо работает система - то включается,то невкл. передок - шевелением рычага временами удаётся скорректировать включение - блок клапанов менял - без изменений - остались видимо ДАТЧИКИ).Подскажите,чтобы заменить достаточно расстояния между кузовом и коробкой или нужно раздатку отпускать!Подскажите где крутить?Спасибо!

Я ничего не опускал!Нужны ключи 12,14,19(накидной с прорезью),ножичек,ЗЕРКАЛЬЦЕ(размером с пачку сигарет),проклака алюмин. на 14мм,герметик.Менял на яме за минут 40.У меня мех. КПП,может в АКП по другому,но врядли,поскольку подушка на раздатке у всех стоит одинаково.

Н.А.А. писал(а):Достаточно опустить раздатку от кузова или ещё какие секреты?За датчик вкл. в Авторифе запросили - 3.160 + замена 2.900 ,а в другом магазе(название вылетело из головы ) - 1.300!Причём разнице в производителе НИКАКОЙ!Да и 2.900 за замену уж больно круто,поэтому и спросил - Что крутить и есть-ли какие секреты!

2900 точно горячка. там рублей на 500 максимум. 20 минут, если знаешь куда лезть.
секретов нет вроде. я лично не откручивал, но рядом стоял. открутить, она провиснет и можно будет подлезть сверху.
там три фишки, три датчика. тебе нужен тот, который ближе к рычагу, впереди он кажись, с чёрной фишкой.

могу в красногорске подсказать паренька, который мне делал. если интересно - в личку свистни.

дрочение - это временно, гы. три раза получится, потом перестанет.