Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть оффигенная вещь - ХайГИР промывка системы охлаждения. Заливаете в радиатор (именно в радиатор - не в расширительный бачок!!! А еще лучьше сразу слить литра 3 тосола и заранее размешать баночку хайгира в бутылке с дистилятом!). Заводите машину. Прогреваете. И минут 10-15 гоняете её на холостых с периодическим подгазовыванием до 2-3 тык. Затем все сливаете (в том числе и из головок блока через пробки под крыльями и несколько раз промываете дистилятом. Заливаете новый тосол. Когда делал - относился к этому скептически, но когда после первого раза выкрутил болт из блока - он аж блистел! Реально хорошая химия.

Камрады, может и не совсем сюда обращаюсь, но тема близка.
В последнее время обратил внимание, что при включенном климате (баз разницы автомат или в ручном управлении) ползет температура ОЖ
При этом я не видел, чтобы карлсон радиатора кондиционера включался.
Вот и задаюсь вопросом когда должен включаться карлсон радиатора кондиционера и каков алгоритм его работы?
Ну и как его проверить на работоспособность?
Сразу менять не комильфо при цене оригинала более 10 тыр.

Вентилятор кондея включается только при работе кондея и при достижении определеного давления в осушителе.

<Вавил> писал(а):Есть оффигенная вещь - ХайГИР промывка системы охлаждения. Заливаете в радиатор (именно в радиатор - не в расширительный бачок!!! А еще лучьше сразу слить литра 3 тосола и заранее размешать баночку хайгира в бутылке с дистилятом!). Заводите машину. Прогреваете. И минут 10-15 гоняете её на холостых с периодическим подгазовыванием до 2-3 тык. Затем все сливаете (в том числе и из головок блока через пробки под крыльями и несколько раз промываете дистилятом. Заливаете новый тосол. Когда делал - относился к этому скептически, но когда после первого раза выкрутил болт из блока - он аж блистел! Реально хорошая химия.

Заодно и радиаторы все промоются! Мне в принципе, она на старом Пыже помогла. постоянно из системы ОЖ ржавчина лезла. Заливаешь чистый антифриз - он через немного желтеет. После такой промывки - все стало ок!

З.Ы. А болт до заливки Хай гира смотрел? Может там и так все чисто было?

Там хитрожопый алгоритм. Всегда был уверен, что карлосон вращается при включенном кондее. Ант нет!!! При обдуве печки на малой скорости - почти не включается никогда. При обдуве на самом сильном - почти всегда работает. ТАк что вот...

Первый раз на сколько мне известно, он должен включиться при запуске авто - типа POST. А потом при определенном алгоритме. Но вчера специально ставил на 4-ую скорость печку при включенном кондере. Так и не включился.

а если напрямую подать на вентилятор напряжение...

<Вавил> писал(а):Там хитрожопый алгоритм. Всегда был уверен, что карлосон вращается при включенном кондее. Ант нет!!! При обдуве печки на малой скорости - почти не включается никогда. При обдуве на самом сильном - почти всегда работает. ТАк что вот...

не придумывайте велосипед, там где его нет.
ДАВЛЕНИЕ В БАЧКЕ ОСУШИТЕЛЕ, ВСЁ!
на малых оборотах вентилятора салона, радик кондея греется меньше и давление в системе кондиционирования ниже, потому что отвод холода МЕНЬШЕ.
на высоких оборотах вентилятора салона, радик кондея греебтся больше и давление с системе кондиционирования выше, потому что отвод холода ВЫШЕ.

tachanka писал(а):а если напрямую подать на вентилятор напряжение...

да, спокойно. фишка за фальш-решеткой радиатора.

Не - при первом включении всегда включается и молотит 2 минуты! А дальше по алгоритму. Посмотри пред. под капотом. Там на 25 А стоит и частенько горит. Преды стоят 2 рядом отдельно от всех, рядом с реле своими. По левому борту авто, прям под резиночкой упора капота. Тот что на карлосон - второй от кузова

Dimix писал(а):

<Вавил> писал(а):Там хитрожопый алгоритм. Всегда был уверен, что карлосон вращается при включенном кондее. Ант нет!!! При обдуве печки на малой скорости - почти не включается никогда. При обдуве на самом сильном - почти всегда работает. ТАк что вот...

не придумывайте велосипед, там где его нет.
ДАВЛЕНИЕ В БАЧКЕ ОСУШИТЕЛЕ, ВСЁ!
на малых оборотах вентилятора салона, радик кондея греется меньше и давление в системе кондиционирования ниже, потому что отвод холода МЕНЬШЕ.
на высоких оборотах вентилятора салона, радик кондея греебтся больше и давление с системе кондиционирования выше, потому что отвод холода ВЫШЕ.

Я и не спорю, что задатчик всему давление! Поэтому и говорю - алгоритм хирожопый (а точнее его нет ) поэтому хрен угадаеш когда должен крутиться а когда нет

<Вавил> писал(а):Не - при первом включении всегда включается и молотит 2 минуты! А дальше по алгоритму. Посмотри пред. под капотом. Там на 25 А стоит и частенько горит. Преды стоят 2 рядом отдельно от всех, рядом с реле своими. По левому борту авто, прям под резиночкой упора капота. Тот что на карлосон - второй от кузова

значит сегодня займусь проверкой предохранителей

Первое дело! Преды и реле!

дядьки, вот и я догрелся, верхний патрубок начал сопливить прямо посередине...
на заказ 10 дней минимум
никто не подбирал нечто подобное от чего нибудь другого?

обмотай изолентой и заказывай скорее

Да от нашемарок что нить! У меня когда патрубок тоненький из развала блока потек - я от нашемарки от печки поставил! А у Вас что, разборок нет? Там и от делики и от пыжей подобрать можно! Мож конечно изогнеться подругому, а так... Можешь обмотать изолентой и пробку приоткрыть, что б без давления было. Только не закипи!

<Вавил> писал(а):! А у Вас что, разборок нет? Там и от делики и от пыжей подобрать можно! Мож конечно изогнеться подругому, а так...

есть
но где гарантия что не потечет так же..

<Вавил> писал(а):И зимой и летом тема 82 и печку шарашит только в путь! Градусность термоса на печку не влияет почти. При его работе разумеется

В Волгограде вообще наверное зимой печку никто не включает

Dimix писал(а):обмотай изолентой и заказывай скорее

может не совсем в тему посоветую, но когда был владельцем Ховера 4G64 движка, то подобрал от Газели с двигателем Каминс

новых нигде нет....
а ехать надо 1000км в четверг
поищу бу и сейчас прямо наверное найду трубу и сделаю врезку, хомутами сожму