Pajero 4x4 Off-Road Club

Получается, у нас с тобой только выжимной одинаковый. Диск и корзина разные. Маховик... Да хрен с ним. Чо ему будет-то от усиленного сцепления? Надо пробовать, короче говоря.
Тот факт, что штатное сцепление - говно, дело ясное.

LightWriter писал(а):Получается, у нас с тобой только выжимной одинаковый. Диск и корзина разные. Маховик... Да хрен с ним. Чо ему будет-то от усиленного сцепления? Надо пробовать, короче говоря.
Тот факт, что штатное сцепление - говно, дело ясное.

Ну насчёт маховика не скажи, как у вас не знаю а на 4М41 маховик не просто чугунина, а какой то двухмассовый с демпферами, от перегрева выходит из строя. При буксующем сцеплении ездить категорически не рекомендуется. Бюджет замены под соточку.

С буксующим вообще никто не говорит ездить ) Речь же шла об установке усиленной сцепы, а не попытке ездить на дохлой и буксующей ) Не верю, что маховик ее не выдержит )

LightWriter писал(а):С буксующим вообще никто не говорит ездить ) Речь же шла об установке усиленной сцепы, а не попытке ездить на дохлой и буксующей ) Не верю, что маховик ее не выдержит )

У людей на НМПСах при нормальной гражданской эксплуатации обычная сцепа по по 150ткм ходит и они про замену даже не слыхали. А если у нас сгорает за 30-40ткм, то понятно, что при нашей эксплуатации буксует. Да я и сам знаю и по запаху слышу, когда его поджигаю. Чем более усиленное будет сцепление, тем сильнее оно греться будет, когда всё же ты его пробуксовывать заставишь. Это как с колодками, поставь потвёрже, спалишь диски. Но для 4М41 тема убитого маховика известная. Ты сперва про свой маховик проконсультируйся, может я зря панику нагоняю, может у вас там простая обычная чугунка стоит без демпферов, с той конечно ничего не случится.

Коллега, а что мне консультироваться? Сдохнет маховик - новый поставлю. Это не проблема. А про букс сцепления - не соглашусь с тобой и вот почему: как только сцепа у меня начинает "брать" чуть выше середины хода педали, я ее меняю. Я не докатываю ее до конца и не жду букса.

И кстати спорты в предыдущем кузове с тем же д56-м мотором прекрасно ходят на усиленной сцепе. Видел лично.

Народ а вы какие тормозные колодки ставите?

Всякие, см.тему про колодки, там много чего написано.

goodfritzz писал(а):Народ а вы какие тормозные колодки ставите?

А какая разница? Расходник же. Пара грязных бродов - и менять.

LightWriter писал(а):Коллега, а что мне консультироваться? Сдохнет маховик - новый поставлю. Это не проблема. А про букс сцепления - не соглашусь с тобой и вот почему: как только сцепа у меня начинает "брать" чуть выше середины хода педали, я ее меняю. Я не докатываю ее до конца и не жду букса.

И кстати спорты в предыдущем кузове с тем же д56-м мотором прекрасно ходят на усиленной сцепе. Видел лично.

Не ну конечно хозяин-барин, можно конечно поставить сцепу за 40тыр и потом ещё нарваться на маховик за 70тыр + работа. Но при таком раскладе сколько раз можно обычное сцепление с ценником 25тыр вместе с работой поменять? Но опять же я тебе пишу про 4М41 на 4D56 я про такую проблему ни разу не слыхал. А поскольку про это нигде не говорится и не пишется, то там скорее всего обычный чугунный маховик. Не знаю как у тебя, а у меня на песке, глубоком снегу и в говналине, если газовать не аккуратно сцепление может буксовать практически с новья при полностью отпущенной педали.

LightWriter писал(а):

goodfritzz писал(а):Народ а вы какие тормозные колодки ставите?

А какая разница? Расходник же. Пара грязных бродов - и менять.

А какое отношение грязный брод имеет к износу колодок?

Прямое. Чача жидкая колодки убирает на раз. Я с собой запасной комплет вожу всегда.

LightWriter писал(а):Прямое. Чача жидкая колодки убирает на раз. Я с собой запасной комплет вожу всегда.

Ну я по говналину километров по 15-20 езжу и потом километров 50 до ближайшей мойки, там на свежак кёрхером всё пробивают. Катаю второй комплект оригинала, ещё пройдут тысячь 20. Но комплект тоже всегда в запасе. Правда зачем х/з.

У всех свой режим эксплуатации. У меня помню 3 дня чухломы выжрали новые колоки в ноль.

LightWriter писал(а):У всех свой режим эксплуатации. У меня помню 3 дня чухломы выжрали новые колоки в ноль.

Это таки не показатель - может колодки фейковые попались?

Керчанин писал(а):

LightWriter писал(а):У всех свой режим эксплуатации. У меня помню 3 дня чухломы выжрали новые колоки в ноль.

Это таки не показатель - может колодки фейковые попались?

Может и фейковые, я беру в экзисте оригинал всегда. Чо в него кладут - не знаю, на то воля божья )

Керчанин писал(а):

LightWriter писал(а):У всех свой режим эксплуатации. У меня помню 3 дня чухломы выжрали новые колоки в ноль.

Это таки не показатель - может колодки фейковые попались?

Конечно не показатель, можно и за день убить. Всё зависит от количества грязи.

LightWriter писал(а):
Может и фейковые, я беру в экзисте оригинал всегда. Чо в него кладут - не знаю, на то воля божья )

А вот тут то как раз скорее всего собака и порылась. Под оригинальными номерами могут положить либо Токико, либо Текстар. А это, как говорится две большие разницы. В стоке стоят колодки Токико и я не припомню, чтобы кто то на форуме об них отрицательно отозвался или написал, что они меньше 20ткм прошли. А вот с Текстаром как раз таки наоборот, нареканий очень много, особенно после того, как их ввели в ранг оригинала. Так что корбочку то вскрывать и смотреть всё таки желательно. И потом, зачем соглашаться на Текстар в Экзисте по ценам оригинала, тогда как без Мицубишевского шильдика на том же экзисте Текстар в два с половиной раза дешевле стоит. А вообще мне и по 1000руб комплект передних Текстаровских колодок предлагали. Но я предпочитаю только Токико. Ну а как сделать так, что бы с Экзиста в коробочке Токико пришло, а не Текстар, это уже совсем отдельная история.

Вполне возможно. Только чача любые колодки убивает. Ну хватило бы текстара на 4 дня... Не велика разница. По дорогам - не спорю, может и дольше ходят. Не замерял интервал замены.

всем привет,подскажите как подрегулировать свет в противотуманных фарах,светят сильно вниз.

Накладку пластиковую снимаешь, там должен быть винт регулировочный.