Pajero 4x4 Off-Road Club

после регулятор давления. как раз идет шланг и одевается на трубку. вот там человек снимал,подставлял бутылку и заводил.
у меня кстати при движении иногда бывает вылазкуит ошибка 0451

всем привет!как у вас продвигаются дела с этой проблемой?по поводу адсорбера.у меня вообще нет ни-какого эл.клапана.стоит только что-то типа обратного клапана.он подключен к впускному коллектору.пробовал этот клапан на продув.при помощи своих лёгких чувствуются поры бензина но при этом когда откручеваеш заливную пробку в баке есть давление.получается что адсорбер не работает может это влияет на плохой запуск на горячую?ещё заметил что при очень прогретом двигателе ХХ опускается с 700 до 600-610.с чем это может связано?бензонасос,топл.фильтр меняны.

а у меня нет давления в баке. с чем это связано? хотя на калине и на шниве есть.

провел опыт со сбрасыванием шланга обратки. машина стояла 20 минут. снимаю шланг. бензина ни капли. завожу секунд 5 крутит стартер. сухо. завелась. сухо. газую сухо. пробую дуть туда и всасывать обратно. клапан закрыт. и на заведеной машине и нет.

провел опыт со сбрасыванием шланга обратки. машина стояла 20 минут. снимаю шланг. бензина ни капли. завожу секунд 5 крутит стартер. сухо. завелась. сухо. газую сухо. пробую дуть туда и всасывать обратно. клапан закрыт. и на заведеной машине и нет.

исходя из логических соображений этот клапан,он же регулятор давления топлива открывается при избыточном давлении в рампе.он механический.работает от вакумной трубки с впускнова коллектора.а на подаче топлива шланги не срывает?

Ильсер писал(а):провел опыт со сбрасыванием шланга обратки. машина стояла 20 минут. снимаю шланг. бензина ни капли. завожу секунд 5 крутит стартер. сухо. завелась. сухо. газую сухо. пробую дуть туда и всасывать обратно. клапан закрыт. и на заведеной машине и нет.

Вполне возможно, что это и есть ваша причина - ЭБУ дает ширину впрыска для рабочего клапана, а там по факту у вас 6 или больше атмосфер, соответственно бензина подается сильно больше, чем нужно.
Однако, расход должен совсем не радовать при таком раскладе.

как же его проверить? а то цена негуманна даже за б/у
шланг не срывает. и. и еще на холодную 50-60 градусов при начале движения тупит немного. провал ощущается,потом проходит? смешанный цикл у меня 17 литров получился. недавно засекал.

Ну у меня тоже около 17 по городу выходит. Клапан у меня рабочий. Так-то при закрытом клапане давление должно быть просто атас, ширина открытия форсунки вообще в минимум должна упасть. Обычно расход при закрытом клапане вырастает безмерно просто, хотя тут может быть или насос не сильно давит (давление измеряли в магистрали?), или открытие форсунок имеет таки дикий диапазон.

честно говоря насос не мерили. но едет то машина хорошо. самое обидное,неделю назад менял сетку в баке. нужно замерить наверное именно на горячую,когда плохой и долгий запуск.
и я читал,что если клапан не работает, то расход был бы диким и вообще шланг могло сорвать.
у афдмь средний расход. то есть 15км еду до дома по городу,еще 15 по трассе 90-100.

если снять клапан этот и подать в него больше 3атм воздуха,то должен открыться?

Ильсер, называй вещи своими именами, а то всех в ступор вводишь! То, что ты называешь клапаном- это регулятор давления. Он можен не открываться не только из-за того, что сам неисправен (что в общем-то редкость), а из-за того, что насос нужное давление не создаёт. Начни как по мануалу с замера давления в рампе.

договорился в том месте,где чистил форсунки без снятия на понедельник. в этот аппарат зальём бензин,подадим более 3 атм,посмотрим,откроется ли обратка. заодно,пока двигатель будет работать на этой установке,мы замерим давление и самого насоса на разных режимах.

Да какие режимы у насоса? Смешите...
Прицепи ему на выходе манометр, опусти в банку и подай питание. Если меньше 4-х очков давит, то выкидывай, ставь новый- вот и вся арифметика....
То же самое можно сделать, не доставая из бака.

попробую. просто уж дождусь понедельника. ведь и насос если что купить нужно будет. а в воскресенье это проблематично. если что буду ставить от уаз патриота

вот вся беда в этом регуляторе,но не внем самом,а именно в том,чё его открывает.ц меня их штук семь уже лежит.когда его меняешь,сутки заводится без проблем,видать снимая его выпускаешь от туда избыточной давление...
меня интересует для чего там сверху шланчик одевается?ведь открывается он именно когда в отверстие которое в рампу вставляется.я туда дул компрессором и он сразу открылся,да я и так знаю,что он рабочий,так как поставил его новый и бензонасос новейший,тоесть и не хватка давления от насоса для открытия регулятора ОТПАДАЕТ.

Шланчиком регулируется "упругость" клапана - чем больше разрежение в коллекторе, тем "жестче" должен становиться клапан. Типа как вакуумник тормозов.

Вот значит он из за чего то становится сильно жестким.причина тут.

Мож вакуумная трубка из коллектора забита какой-нибудь парашей?

я щас пробовал чуть чуть болт держащий регулятор открутить,в момент запуска из под него бенз шпарит!значит сучка тут зарыта!