Напишу немного еще раз свои мысли...
Когда я начинал с народом ездить по бездору то многие говорили, что нужна зимняя и она лучше едет во всех отношениях. Тогда у меня не было возможности иметь два комплекта, но честно тогда я разницы не сильно замечал... а может просто не хотел. Потом, несколько лет назад, я наконец приобрел себе знаменитую еку 073. И о чудо - я сразу осознал, что действительно зимой - только зимняя и с пеной у рта доказывал, что другого быть не может. Потом взял и на кабрик зиму, на всякий случай 072, а то народ тоже пишет, что они разные... типа
Сразу тут напишу, что многие путешественники ездят именно на этих шинах, а не на хаках, бриджах и т.д.
Те зимы были молоснежными и маршруты изобиловали наличием затяжных подъемов с наледью, хт там даже рядом не стояла (это потом открыл глаза почему)
Но потом стали происходить такие вещи все чаще:
да, это одна из разновидностей поверхности зимой и как раз многие так любят рыть, но ведь прокатывало, не так ли? и зимняя тут чета не очень в плюсе. И это далеко не единичный случай.
Но я все равно закрывал глаза.. и был уверен в зимней...
Но потом была зима с обилием оттепелей и настов, выглядело это так
Никакой натяг, ни давление не помогало. Да тут могут писать, что едешь неправильно и т.д. Я в ту зиму перепробовал много вариантов, прочитал кучу инфы, но в результате дальше "коровника" уехать было не реально... хотя снега то было фигня. И тогда в округе по областям никто не ездил ... а не , паджеро на 31 везде ездил, один
Потом пришлось расстаться с одной из машин и с зимними комплектами и куплен джангл в 34 размере.
Начерпав инфы с дальнего от местных (не тех кто там в экспдициях разок в год, в общем есть адекватные люди) понял, что дело в том чтоб прежде всего залазить на верх, т.е. нужны шины больше. А больше для того чтоб создать уделку, минимальную, а не клиренс максимальный как у нас до сих пор думает много народу. В общем решено было брать 35 еку, но бюджет не позволил. В общем пришлось зиму провести на 34 хт... В обязательном порядке были поставлены таерлоки, чтоб ездить на низких давлениях. И тогда я действительно начал ощущать, что машина пытается ехать поверху, но проваливалась и тогда на следующий год было решено брать 36 хт. Зима была опять с оттепелями и настами, но зато именно тогда где я раньше на 33 зиме даже рыпнуться не мог, на 36 хт я поехал не обращая внимания на глубину... Да и ее не хватает, но все же я окончательно поверил в уделку.
Сразу напишу почему многие пишут что хт и мт не едут зимой - ее просто мало кто нормально спускает (особенно хт), а это не 1, и даже не 0.5, это от 0.3 и ниже (ну конечно от веса зависит) и даже дело не в цифре, а именно в том виде как она плющится под определенным весом.
Опять же, я ни разу не написал, что хт ЕДЕТ лучше зимней, я лишь пишу о том, что для зимнего бездора где присутствуют леса, лужи со льдом, броды с кромкой и т.п. хт предпочтительней в плане проколов/порезов, а так же в межсезонье когда уже частенько грязь под снегом. Но я рассматриваю езду конкретных размеров шин, а не стандарта, но я прекрасно понимаю, что в некоторых частных случаях они будут переть по полю с большей скоростью и увереннее, но это не значит, что там большие шины застрянут, про горки тоже самое. Но никогда маленький размер под определенный вес авто не поедет лучше в общем применении на бездоре.
Так, что уделка(=размер колес)/блоки/понижайка и водитель который умеет всем этим пользоваться и будет счастье.
П.с. это лишь мои доводы и я не останавливаюсь на достигнутом и всегда пытаюсь для себя подтвердить накопленное или опровергнуть, опыт не бывает конечным...
А кто будет за XT?
....... 
Я остыл и если что обидного вчера сказал - извини.