Pajero 4x4 Off-Road Club

SNOOPER писал(а): ↑ Понятно.
Зачем весь этот секас.
Проще вообще убрать данную бестолковую систему.
Которую на втором спорте с завода ампутировали.

Тоже пришел к такому выводу ))
сначаа конечно хотел чтоб все как по штату, но когда понял , что без гемороя не выйдет, то не сильно расстроился ампутации )))

Жипер писал(а): ↑ алексей - Маленький Мук писал(а): ↑
речь про дизэлъ
Нипадсказувай.

Ну если про дизель , тогда я не в курся )) я ток за бензинку говорил )

koncevik писал(а): ↑ Тоже пришел к такому выводу ))

ну переубеждать не буду, но приятно, когда всё работает. К тому же зачем когда передняя вилка всегда включена. Да и геммороя собственно нет. Сегодня выточил втулку, завтра буду испытывать

koncevik писал(а): ↑ Ну если про дизель , тогда я не в курся )) я ток за бензинку говорил )

расположение размыкателя двух видов: горизонтальное и вертикальное. ток в этом и разница

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ горизонтальное и вертикальное. ток в этом и разница

Вертикальное это когда машина на боку?!

yazhek писал(а): ↑ ну переубеждать не буду, но приятно, когда всё работает. К тому же зачем когда передняя вилка всегда включена. Да и геммороя собственно нет. Сегодня выточил втулку, завтра буду испытывать

Вот для понимания, как встал редуктор 7.25 от п2 на бензиновый пмс. сместить выхлоп хоть насколько от пыльника не имееется возможности, потому что он упрется в колокол коробки

Если бы делал себе - выкинул бы нахрен механизм отключения полуоси и поставил бы механические хабы.
Или бы просто выкинул.

koncevik писал(а): ↑ Вот для понимания, как встал редуктор 7.25 от п2 на бензиновый пмс. сместить выхлоп хоть насколько от пыльника не имееется возможности, потому что он упрется в колокол коробки

Ну и не плавится что-ли пыльник? Сегодня свой сфоткаю, но у меня 8", сравним.

Жипер писал(а): ↑ Если бы делал себе - выкинул бы нахрен механизм отключения полуоси и поставил бы механические хабы.
Или бы просто выкинул.

Вот вроде хорошая мысль. Но в памяти всплыла картина, как в прошлом году на Сахалине на навороченной, на больших колесах тавоте 80 парень, катающий туристов на Крильон разворачивался в луже, и застрял. Лужа была глубокая, почти скрывала колесо. Приятного было мало включать хабы в таком месте. Еслиб из салона))) Дак тогда возвращаемся к первоистокам..

yazhek писал(а): ↑ Приятного было мало включать хабы в таком месте

Так прежде чем съезжать с асфальта, голову надо включать.

yazhek писал(а): ↑ и застрял. Лужа была глубокая, почти скрывала колесо. Приятного было мало включать хабы в таком месте.

Смайлик писал(а): ↑ Так прежде чем съезжать с асфальта, голову надо включать.

Вот даже нечего добавить.

Смайлик писал(а): ↑ Так прежде чем съезжать с асфальта, голову надо включать.

Ситуации разные бывают и перед каждой лужей тоже включать не будешь. А так конечно да, каждому свое, под свои задачи. Меня такой вариант не устроил бы. Остается либо всегда включенная вилка без хабов, либо рабочий механизм включения

Простите что перебиваю, но как я и ещё куча народу ездит на машинах без данной шняги с 2010 года?

yazhek писал(а): ↑ перед каждой лужей тоже включать не будешь

Ты про голову???

SNOOPER писал(а): ↑ Простите что перебиваю, но как я и ещё куча народу ездит на машинах без данной шняги с 2010 года?

Т.е. на ваших машинах весь перед, включая кардан, крутится всегда?
Так себе решение, с учетом наличия заднего привода - увеличен расход, уменьшен ресурс.

Жипер писал(а): ↑ Т.е. на ваших машинах весь перед, включая кардан, крутится всегда?

Естественно. Как и на Люсях IV

yazhek писал(а): ↑ Ситуации разные бывают и перед каждой лужей тоже включать не будешь.

блиииинннн....
Свернул с асфальта - включил хабы.
Выехал на асфальт - выключил.
Опять же - никто не запрещает везде ездить с включенными хабами.

Жипер писал(а): ↑ Опять же - никто не запрещает везде ездить с включенными хабами.

Включенные хабы=вращающийся кардан. И если в условиях задачи выехать из гаража и сразу окунуться в говно - то да, если перед этим проехать пару-тройку тыщ км - то нет, зачем лишний расход и снижение ресурса. Остается вариант либо включать хабы, либо использовать штатный механизм включения. Хабы так скажем менее технологичны, поэтому надежны, но при этом не совсем удобны когда часто приходится включать ПП. И вот тут я Вас всех не пойму, почему так плохо сохранить заводской механизм, если есть эта возможность. Естественно каждый выберет под свои задачи.

Кстати, втулка готова, сделал ещё и ухо, которым она фиксируется к болту. Пока редуктор не ставил, но на верстаке испытал, всё работает. Ещё экранчик замутил. Вечером попробую редуктор воткнуть, вчера не получилось

yazhek писал(а): ↑ И если в условиях задачи выехать из гаража и сразу окунуться в говно - то да, если перед этим проехать пару-тройку тыщ км - то нет, зачем лишний расход и снижение ресурса.

Ничего, что я перед этим написал - съехал с асфальта, включил хабы?
При чем под "асфальтом" подразумевается просто любая сухая дорога без буераков.
Или читаем и отвечаем только на то что удобно?

yazhek писал(а): ↑ Хабы так скажем менее технологичны, поэтому надежны,

БИНГО!!!