Pajero 4x4 Off-Road Club

это шланг из комплекта установки бинара
основные тонкие пластиковые , но переходы вот такой ***** , уж простите мой русский
хорошо что не загорелся ...........
текло летом в жару

Дедон69 писал(а):У меня так было сделано на П-2, правда там был Бинар и Северс,но сути не меняет. В теме про Бинар есть мои фотки. Северс тебе надо ставить тот который с помпой,а еще лучше Лунфей китайский,у него проходное сечение трубопроводов больше чем на Северсе, и он компактнее, и все будет супер. Это вообще самый крутой вариант подогрева,хошь автономку, есть электричество в розетку, можно даже все вместе! Испытано лично.

Северс УЖЕ стоит (почти 4 года). Северс с естественной циркуляцией - без помпы и установлен в нижней точке. При покупке хотел поставить в блок ДЕФу, но у дилера её не было. Опасения у меня в том, что при врезке в систему охлаждения второго подогревателя, они начнут гонять ОЖ друг через друга.

Так ты же подключишь их последовательно,они и будут друг через друга гонять жидкость,и греть её или по очереди и оба вместе.Дефа ,это ни о чем ,её надо на ВСЮ ночь оставлять включеной, мощность совсем маленькая.

Главное, что бы ваши доп. устройства не мешали нормальной циркуляции ОЖ, как заложено производителем в обычном режиме работы. А так пох. хоть кучу обогревателей)

Гуру по webasto, подскажите как правильно подключить котел к системе ОЖ? паджеро4 4м41.
В моем случае подключил выход из котла к верхнему патрубке печки, правильно ли я сделал? Вроде работает, греет, но хотелось бы выслушать мнения по данному вопросу. Может есть у кого схема распределения ОЖ по контурам?

На сайте вебасто есть мануалы на русском языке, по дизельному паджеро 4 точно был, так что утверждать не буду, а так да верхний патрубок печки, так как он подача.

Спасибо. но именно в этих мануалах подключения есть и к верхнему и к нижнему патрубку печки, по этому и хотелось бы перепроверить...

Ну тогдп вам в раздел п4 дизель и там узнавать у владельцев, у кого как стоит вебаста.
Скажем так, у нас достаточно походие моторы и расположения узлов, в единственном магуале по п3 с этим мотором написано что вход в вебасту осуществляется с патрубка, который идет на печку, а выход с вебасты идет на патрубок печки.
У себя я сделал по другому, но у меня убит егр, и я подключил вебасту на место охладителя егр, мне так показалось лучше, так как потерь на печке стало меньше, а теплый воздух все равно дует с печки, нсли мотор греть вебастой.

На моем авто было подключено прежним собственником в разрез охладителя EGR, при таком подключении грела печка так себе... Переделал я как выше написал подключение напрямую к радиатору печки, сам котел был установлен вертикально (насосом к верху), переставил котел горизонтально, теперь греет отлично, двс стал греться быстрее, вроде все устраивает, но не факт, что при таком подключении помпы двс и котла не направляют ОЖ на встречу друг другу. хотя на деле все работает.
Тема - webasto - все о нем, по этому и написал тут

Да нет, все верно, но просто подключение вебасто на п4 это больше частный случай, чем общий.
Поэтому лучше спросить у тех у кого оно стоит, ведь на многие п4 их ставил диллер по указаниям производителя. А в этой теме многие ставили сами, и кто на что горазд.
В частности вебасто что стоит у меня, стояла на такой же машине, но в таеом месте, что снять ее от туда было тяжело, так как ее закрепили на моторном щите ниже топливного фильтра.

Может все же кто из проф-установщиков котлов и заглянет в эту тему и отпишется, думаю схема движения ОЖ не мне одному будет интересна, или правильные схемы подключения котла к контуру ОЖ.

Существует рекомендованная схема подключения, причем даже с фотографиями. По крайней мере мне её показывали.
Ставил не сам, поэтому коменты давать не могу. Можно заехать в любой центр с вывеской Вебаста, у ребят схемы с фотами должны быть.

вот мануал с подключением к нижнему патрубку https://mega.nz/#!T5Y0kIgD!gan_5QmlGOBZ ... kl-gVEVoeQ
и как правильно

Почитай начиная с этого сообщения
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 5#p2536931

Спасибо olegro!!! Не нашел этой темы. значит ошибка в мануале, не зря тревогу забил)) хотя и работает все, буду переделывать

Не обязательно у печки перекидывать шланги. Если перепутано направление потока - можно поменять на самом обогревателе местами. Или на насосе, если он выносной.

Simply Man писал(а):Не обязательно у печки перекидывать шланги. Если перепутано направление потока - можно поменять на самом обогревателе местами. Или на насосе, если он выносной.

Тогда котел греть будет двигатель больше, а не печку... насос не выносной

OUT_4WD писал(а):

Simply Man писал(а):Не обязательно у печки перекидывать шланги. Если перепутано направление потока - можно поменять на самом обогревателе местами. Или на насосе, если он выносной.

Тогда котел греть будет двигатель больше, а не печку... насос не выносной

Теоретически-да. Практически... Во-первых вряд ли вы почувствуете эту разницу. Во-вторых, стоя на выходе из печки отопитель сможет чуть дольше поработать на максимальном режиме.

Как теоретически, так и практически жидкость ОЖ проходя через холодный двс пока дойдет до печки, будет ощутимо холоднее, чем с подачей в первую очередь к печке авто. А наоборот при подаче сначала в печку после в двс, остыть жидкость сильно не успеет. Так что разницу однозначно почувствуете по обогреву салона авто, а это как раз для меня в приоритете. При подключении в первую очередь к печке, заметил что котел не переходит в дежурный режим, а только в режим пониженной мощности, по диагностике вроде 71-73гр