Pajero 4x4 Off-Road Club

И так, у меня вот такая проблема. Совсем недавно( месяц назад) стал замечать, что задняя включается с небольшой задержкой на горячую. затем задержка стала увеличиваться во времени. Решил поменять масло. Купил оригинальное масло, фильтр.Сделал полную замену масла(с прогоном всей системы) поменял фильтр. Результата никакого. Сегодня перестала включаться задняя вообще, и на холодную и на горячую. Механику ставить не вариант, т.к. машина мамина, а ездить на механике она категорически против. Ремонтировать или ставить контракт? В Московском регионе вообще коробок не нашел. Посоветуйте как быть? Заранее благодарен.
P.S. Машина нужна каждый день возить детей в школу, садик.

Я брал контракт...

кто-нибуть пользовался роземами самодеагностики что под ногами водителя и хочу проверить АКПП на ошибки

Если N не моргает - не будет никаких ошибок.

поставил контрактную, ремонт мне посчитали в 1,5 раза дороже контрактной

N моргает когда на холодную не в начали движения не включатся 4 передача остановишься заглушишь заводишь все работает и переключает и не мигает- пока не постоишь заглушенный с утра все снова

Вот пока она моргает - надо читать ошибки

miniкэп писал(а):поставил контрактную, ремонт мне посчитали в 1,5 раза дороже контрактной

Так то всё правильно. Контрактная - кот в мешке.
А ремонт (только в том случае если делается качественно и профессионалами) - это коробка в идеальном состоянии.
Только вот никто ещё не отписался что после ремонта коробка работает как часы. Хотя люди пишут только в случае отрицательного опыта

Gameszzz писал(а):

miniкэп писал(а):поставил контрактную, ремонт мне посчитали в 1,5 раза дороже контрактной

Так то всё правильно. Контрактная - кот в мешке.
А ремонт (только в том случае если делается качественно и профессионалами) - это коробка в идеальном состоянии.
Только вот никто ещё не отписался что после ремонта коробка работает как часы. Хотя люди пишут только в случае отрицательного опыта

старый автомат забрал, как потеплеет хочу разобрать посмотреть что с ним, может получится самому восстановить

я свой тоже разобрал все цело. диски не изношены .вся беда в гидро -блоке и клапанах .

Парни помогите, непойму что с этой машиной не так... только заменил мотор, как теперь вылезла проблема с акпп.
История такая, заметил пятнышки АТФки под машиной, понял что давит из-под сальника гидротрансформатора, ну думаю пока покатаюсь. Поездил немного, решил проверить уровень АТФ, прогрел, смотрю шуп а там на кончике, испугался, стал доливать, в итоге долил до уровня примерно 0.7 литра. Ничего в поведении машины не зщаметил, через дней 5 стал плохо ехать назад, и в один момент вообще перестал! Сейчас ситуация такая, на холодную - едет нормально, на прогретую еле-еле и только на плоской поверхности, при этом оборотов надо давать много, машина орет и еле еле движется.
Долил что было под рукой ATF Z1 (для хонды)
Уровень полный, на щупе иногда есть пузырьки, стал сомневаться, может щуп у машины неродной и я перелил адски, кто может сфотать щуп АКПП? Коробка 4х ступка

Сливай Z1, он совместим с вариаторной жижей у хонды, но не со всем остальным. Дело не в щупе.

N4cer писал(а):Парни помогите, непойму что с этой машиной не так... только заменил мотор, как теперь вылезла проблема с акпп.
История такая, заметил пятнышки АТФки под машиной, понял что давит из-под сальника гидротрансформатора, ну думаю пока покатаюсь. Поездил немного, решил проверить уровень АТФ, прогрел, смотрю шуп а там на кончике, испугался, стал доливать, в итоге долил до уровня примерно 0.7 литра. Ничего в поведении машины не зщаметил, через дней 5 стал плохо ехать назад, и в один момент вообще перестал! Сейчас ситуация такая, на холодную - едет нормально, на прогретую еле-еле и только на плоской поверхности, при этом оборотов надо давать много, машина орет и еле еле движется.
Долил что было под рукой ATF Z1 (для хонды)
Уровень полный, на щупе иногда есть пузырьки, стал сомневаться, может щуп у машины неродной и я перелил адски, кто может сфотать щуп АКПП? Коробка 4х ступка

Поменяй на родное ,я езжу на декстроне АТФ|| уже два года ,на холодную вернее при -15 и выше машина движется только назад и вперёд на L , на других режимах орёт и еле движется через 15-20 можно переключаться .Не советую ,но я езжу .

У вас климат жестокий, я одно время зимой жил в Партизанске, на чистой родной атфке не сильно от твоего варианта отличалось, первые минут 10 ехать быстрей 20км\час нереально, тупо не разгонялась

Заменил жидкость полностью аппаратно, никаких изменений (

На старом забитом фильтре? Кстати аппаратная замена противопоказана)

iRiver писал(а):На старом забитом фильтре? Кстати аппаратная замена противопоказана)

Это вдруг почему? В книге описана процедура аппаратной замены. Фильтр менять неначно, нету нигде (

В попытках решить проблему заменил мозги (лежали запасные от мотора), резульатат никакого не дало (
Так же заметил одну странность. На заглушенной машине, при включенном зажигании, если сдвинуть селектор в R, то слышно треск соленойда, но он длится буквально пару секунд, потом тишина. При установки селектора в D и ниже, соленойд трещит 2 секунды, замолкает на пол секунды и дальше трещит постоянно. У всех так?

N4cer писал(а):Ничего в поведении машины не зщаметил, через дней 5 стал плохо ехать назад, и в один момент вообще перестал! Сейчас ситуация такая, на холодную - едет нормально, на прогретую еле-еле и только на плоской поверхности, при этом оборотов надо давать много, машина орет и еле еле движется.

1. Прочтите инструкцию по пользованию авто (особенно с АКПП) в морозы, как прогревать что и когда переключать
2. Скорее всего пакет задней уже умер, надо менять либо его, либо всю коробку - стоимость пакета почти равна стоимости хорошего контракта
3. Аппаратная замена - это худшее что могли придумать для АКПП. Самая правильная замена - это как в двигателе, слил, заменил фильтр, залил новое и поехал, все! Только делать это надо все вовремя

На сегодняшний день все Ваши ужимки и прыжки ни к чему не приведут, либо менять паект задней передачи, либо контракт (в Вашем случае контракт выйдет дешевле)

sio, а какие есть технические аргументы в пользу твоего заявления: "Самая правильная замена - это как в двигателе, слил, заменил фильтр, залил новое и поехал". Ведь известно, что жижа при таком методе заменяется не полностью.