Pajero 4x4 Off-Road Club

В упор не пойму как у всех туда пух попадает... У нас пух уже отлетел, посмотрел на обоих машинах (что в подписе и на лансереХ) даже намека на пух между радиаторами нет. Ну ладно на спорте только, что менял, на лансере 4 год уже. Думаю защита рулит. Спорт вообще шерифом наглухо закрыт. Никаких сеточек нет. на всяких моих фото видно, что пуха нет даже в сотах (тьфу, тьфу, тьфу)

Уважаемый mehanik поправьте свой пост на этой страничке. Т.к. указанная цитата не моя. Подобную глупость я написать не мог.

Studebeker писал(а):Уважаемый mehanik поправьте свой пост на этой страничке. Т.к. указанная цитата не моя. Подобную глупость я написать не мог.

упс

mehanik писал(а):

kyzya11 писал(а):еще раз, у меня межрадиаторное пространство изолировано от внешней среды паролоновыми вставками по всему периметру
все дерьмо, которое засасывается потоком воздуха от карлсонов принимает на себя кондейный радиатор, только пыль/вода и может попасть

ошибаетесь.... вся грязь летит через радиатор кондея!

+100 вчера чистили радиатор , откручивали верхние крепления отгибали, сначала щеточкой потом воздухом. Ощущение было такое что основной радиатор за радиатором кондея покрыт шерстью(пух, пыль песок ) все создавало такое ядреное покрытие. Потом продували воздухом , вся машина была на 5 мм в пыли как буд-то я катался по целине.
Так что радиаторчистить надо и поролон этот не спасает

У этого поролона только одна задача-закрыть щель между радиаторами, тем самым направить весь поток воздуха через радиатор кондея, минимизировав подсос в обход его. Никакой защитной функции он не несет, ну если только, чтоб ключ или отвертку между радиаторами не уронили.

давайте с чисткой радиаторов закончим, я поменял всё , ессесно начал с мойки, вчера поменяли помпу, и все равно греется, у кого какие мысли, радиаторы чистые и подсоса из щелей нет

partizan09 писал(а):давайте с чисткой радиаторов закончим, я поменял всё , ессесно начал с мойки, вчера поменяли помпу, и все равно греется, у кого какие мысли, радиаторы чистые и подсоса из щелей нет

замена атафриза.... ВОТ!!!! ПОЛНАЯ замена масла акп!!!

Всё это всё! радиатор, помпа, термостат (правильный - NTCL), антифриз. Итогда будет вот так:

<Вавил> писал(а):А у нас 35 в тени... После замены радиатора, помпы, термостата, антифриза, установки радиатора на коробку - тьфу, тьфу, тьфу выше без 16 ни при какой пробке, горке и прочей дорожной ситуации не видел! Хотя вчера после заползания в пробке в гору чуть -чуть (один раз) первый раз после установки доп. радиатора толкнулась коробка, еле заметно, но факт. По приезду дотронулся до доп. радиатора и обжёгся как об сковородку! После проезда 1-2х километров все вошло в норму. Доп радиатор горячий, но палец секунд 2-3 терпит.
А в общем и целом доволен проделанным на все 100!
Кстати когда включаю кондей (я как коренной Волгоградец делаю это редко - я теплолюбивое животное) температура падает ещё ниже, где то на без 18-20... а потом медленно медленно возвращается на без обычные без 17.

А вообще может греться из-за термостата, когда под жопу даёшь машине?

Может! Но после установки доп. радиатора на коробку и ощупной оценки его температуры (временами, особенно как Вы говорите когда под жопу, он горячее тосольного) окончательно утвердился, что очень сильно нас греет коробка! Особенно если всё закрыто защитой. После установки доп. радиатора (специально ставил попозже, после замены радиатора, помпы, тосола, термоса - что бы заценить разницу) реально по показометру температура упала 1-2 мин. Т.е. с без 16 опустилась на без 17. И не реагирует на горки и интенсивные разгоны. Так что вещь очень реальная даже с точки зрения снижения температуры именно двигла, а даже не коробки (с ней всё само сабой понятно)

Кстати на этот счет можно опросить владельцев МКПП и соотнести процент греющихся в команде МКПП (если таковые вообще есть) с процентом греющихся в команде АКПП (именно так, так как другие сравнения не справедливы, т.к. владельцев АКПП наверное в разы больше).
Хотя может и не получиться - не уверен что предыдущая бензинка была на ручке...

У меня температура растет только при включенном кондее. Во всех остальных случаях, какая б жара не была и любая пробка -температура держится 94-95, у меня АКПП.

примерно было так, начал в пробках греется, снял радиатор двигателя, там слой пуха и песка с сантиметр, продул компрессором, помогло, решил на даче помыть керхером, вымыл примерно еще столько же, ну думаю все, а не фига, все равно греется, поменял термостат(до этого менял ремни и помпу) не помогло, снял термостат, проверил, а его клинет, он до конца не открывается, купил другой, перед установкой проверил, все работает, установил. Теперь в любой пробке с кандеем выше серединки стрелка не поднимается, а когда включается вентилятор кандея то падает и ниже середины. А пух на радиатор летит через радиатор кондея, у него расстояние между охладителями больше чем на двигле, и пух не задерживают. Снимайте и мойте радиатор. МКПП без проблем, а АКПП в радиатор идут от коробки трубки в радиатор охлаждения , в нижнем бочке масло коробки охлаждается, трубки на хомутах, при снятии приготовит чем их заткнуть, чтоб не лилось масло.

почти вся тема о помойке радиатора

partizan09 писал(а):почти вся тема о помойке радиатора

значит радиатор в помойку

Ну наконец решение найдено...........................