Pajero 4x4 Off-Road Club

AN908 писал(а):Всем привет!
отчитаюсь:
пробег 74 ткм, решил поменять жижу в акпп вместе с фильтром (жижа была рабочая, без запаха, но слегка темноватая)
менял так же как и на трешках, вся процедура расписана в ФАКЕ по П3
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=15228

у четверки все то же самое, так что боятся там нечего

ушло 12л Diamond ATF SPIII, брал в экзисте по 4л

поддон был чистый, на магнитах было совсем чуть-чуть гуано.

Герметик также традиционно брал высокотемпературный Permatex Ultra Grey (серый, но до этого брал и синий и оранжевый, по моему, цвет пофиг)

в теории, можно было в поддон не лезть и фильтр в этот раз не менять.

а вот через 60ткм -полез бы однозначно. за пробег 120-130ткм грязи в коробке было бы порядком.

заодно махнул масла в мостах и раздатке, традиционно залил Шелловские продукты.

Всем удачи!

С уважением,
Андрей.

Уже не раз натыкаюсь на подобный способ замены масла на Паджерах, с промывкой так сказать, и даже уже закупил 14 литров ATF SPIII, с запасом и фильтр.
Но совсем недавно, на сайте одной компании которая занимается ремонтом АКПП (не помню точно какая компания) наткнулся на информацию, что мол при замене масла с промывкой вымываются не только грязь, но и какие-то полезные отложения, что может привести к последующей поломке!
Сам лично думаю, что это больше похоже на бред!? Но интересно, что на это счет думаете вы? Только по применимости к П4, масло менять буду сам и не аппаратом, а частичным замещением, как по ссылке!
Жду ваши комментарии, спасибо.

поржал. что такое "полезные отложения" и кто их туда отложил изначально???????

Zjablik писал(а):что мол при замене масла с промывкой вымываются не только грязь, но и какие-то полезные отложения

Не иначе как японцы при сборке на заводе понаоткладывали "полезных отложений".

Ну кто там и чего наоткладывал я не знаю и уж точно не подскажу куда именно и в каком количестве!
Вот что-то на вроде этого я и читал (сейчас уже найти не могу) - https://www.drive2.ru/b/1870052/ - здесь правда про замену аппаратом!

P.S. Говорю же, сам считаю это бредом, но проверить информацию стоило-бы, так что давайте по существу, ближе к телу так сказать!!!

Ближе к телу, так сказать- что такае аппаратная замена - замена при помощи насоса, который прокачивает масло через АКПП. Что такое ГИДРОТРАНСФОРМАТОР - это тоже некий носос, гораздо более мощней аппаратного, с помощью которого также можно поменять ВСЕ масло в АКПП, также " расцепив" маслянную магистраль. НО чтобы оценить внутренности АКПП необходимо снять поддон и осмотреть то что там осело на магнитах и в фильтре, ибо есть вероятность при аппаратной замене, что вымытая и поднятая грязь "добьет" и так загрязненный фильтр, и придет пушной зверек, в виде маслянного голода, и сгоревшших дисков. А ЛОмастеры сервисные прикрывают свою жопу, лень, некомпетентность красивыми, витиеватыми фразами про полезные отложения и всякую хрень. ИМХО. как менять масло дело каждого, но я вижу - - аппаратной замены в том, что я не знаю какое масло менялось до меня и что там осталось( слесарям не верю), неадекватно завышенная цена. Поэтому менял сам, со снятием и промывкой поддона и сменой фильтра.

Иначе говоря: нефиг доводить до такого состояния, когда начинают появляться "полезные отложения".
45 ткм замена без фильтра, 90 ткм замена с фильтром.

мах578 писал(а):Что такое ГИДРОТРАНСФОРМАТОР - это тоже некий носос,

Это не насос
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0 ... 0%BE%D1%80

мах578 писал(а):с помощью которого также можно поменять ВСЕ масло в АКПП, также " расцепив" маслянную магистраль.

Только не с помощью гидротрансформатора, а с помощью маслонасоса АКПП.

мах578 писал(а):НО чтобы оценить внутренности АКПП необходимо снять поддон и осмотреть то что там осело на магнитах и в фильтре

А вот тут поддержу полностью.

ZILLA писал(а):технотол, и я вас тоже. суеты было полно. Счаз устаканилось.
kompail, есть опыт и давно. Оч хорошо помогает понизить температуру акпп.
trx24, v5a51 у вас. 95 высоковато, исключите мотор из контура акпп и будет температура ниже.

Так и что!??? Штатный теплообменник не охлаждает, а греет? А я думал, что если рабочая температура масла в коробке 90-95 то внизу радиатора 70-75 то значит масло в нем охлаждается? У меня под 100 летом в лёгкую. Ток вентилятором на доп. Радиатора и сбиваю. И то ниже 90-95 не получается. Сейчас стоит 9ти рядный от П4. А теперь заказал 14ти рядный от П3. Буду внедрять так же с вентилятором. И уже хочу попробовать исключить штатный теплообменник. Если он только греет? У меня машина один хер зимой стоит

Прочитал 70% постов данной темы. Сделал вывод для себя, что менять масло буду частичной замены. С индексом MULTI и где, перед номером стоит MZ брать не стоит (по совету Снупера)
По манулу рекомендовано Dia Queen ATF SP 3

Есть вопросы:
1. Это масло синтетика?
2. Я правильно понимаю, если на банке написано ATF SP 3, то масло можно применять?
3. Масло ZIC ATF SP-III fully synthet подходит? Уж больно цена дешевая.
4. Можно ли смешивать разных производителей?

<Вавил> писал(а):Так и что!??? Штатный теплообменник не охлаждает, а греет?

В обе стороны, в зависимости от температуры АТФ и антифриза

PadgeM писал(а):По манулу рекомендовано Dia Queen ATF SP 3

Какого года машина?

Буду искать этот Диа квин по приемлемой цене.

PadgeM писал(а):Буду искать этот Диа квин по приемлемой цене.

А вот зря вы не ответили на мой вопрос на предыдущей странице. Сдаётся мне, что у вас машина после 2009 года выпуска, уже с коробкой V5AWF, и Диа квин туда не годится... http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 60&t=63082

Да, что-то похоже на коробку мою. Сейчас еще раз буду уточнять.
Отплюсовал!

Podzemshik писал(а):

<Вавил> писал(а):Так и что!??? Штатный теплообменник не охлаждает, а греет?

В обе стороны, в зависимости от температуры АТФ и антифриза

Так и что? Убирать родной контур? Или нет если зимой не гоняю на машине. Что присоветуете?

Прочитал 43 страницы темы, но так и не понял.
Сколько сольется масла при частичной замене масла?
Автомобиль Mitsubishi Pajero 4 2008 г. 3.2 Дизель.

Net_bucho писал(а):Прочитал 43 страницы темы, но так и не понял.
Сколько сольется масла при частичной замене масла?
Автомобиль Mitsubishi Pajero 4 2008 г. 3.2 Дизель.

Смотря как вы частично менять собрались
с поддона сливается около 3-3,5 литров масла, если просто открутить сливную пробку.
Если открутить поддон, то в нем еще около 1-1,5 литров масла.
если открутить фильтр, то там еще 1 литр масла сольется.
остальное масло внутри гидроплиты и бублике.

SmoAG писал(а):

Net_bucho писал(а):Прочитал 43 страницы темы, но так и не понял.
Сколько сольется масла при частичной замене масла?
Автомобиль Mitsubishi Pajero 4 2008 г. 3.2 Дизель.

Смотря как вы частично менять собрались
с поддона сливается около 3-3,5 литров масла, если просто открутить сливную пробку.
Если открутить поддон, то в нем еще около 1-1,5 литров масла.
если открутить фильтр, то там еще 1 литр масла сольется.
остальное масло внутри гидроплиты и бублике.

То-есть максимально, со снятием фильтра 4,5-5 литров?
Просто хочу купить масло и поехать на сервис его поменять.

Net_bucho писал(а):

SmoAG писал(а):

Net_bucho писал(а):Прочитал 43 страницы темы, но так и не понял.
Сколько сольется масла при частичной замене масла?
Автомобиль Mitsubishi Pajero 4 2008 г. 3.2 Дизель.

Смотря как вы частично менять собрались
с поддона сливается около 3-3,5 литров масла, если просто открутить сливную пробку.
Если открутить поддон, то в нем еще около 1-1,5 литров масла.
если открутить фильтр, то там еще 1 литр масла сольется.
остальное масло внутри гидроплиты и бублике.

То-есть максимально, со снятием фильтра 4,5-5 литров?
Просто хочу купить масло и поехать на сервис его поменять.

Около 6 у меня вышло. ранее где то в этой теме писал, но так как делал полную смену масла 2 года назад, сейчас уже не помню сколько точно в какой шаг слилось, а так для себя именно сливал в разные емкости с каждого шага, что бы потом не налить лишнего.

Net_bucho писал(а):Прочитал 43 страницы темы, но так и не понял.
Сколько сольется масла при частичной замене масла?
Автомобиль Mitsubishi Pajero 4 2008 г. 3.2 Дизель.

Почитай, вот все расписал, не давно было.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 6&t=165037

Вот у меня вопрос, вытекло масло, в сервисе коробку сеяли и залили чтото и со слов сменили фильтр...проверил щупом-красное и "как послевкусее" темное ( не знаю как обьяснить лучше), но залили на литр больше чем надо. Решил через 500 км откачать излишки- цвет масла насторожил он темный. Итак вопрос: это нормально?