Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну тогда забей! При включении кондюка, обороты поднимаются на 200-300, нагрузка на фрикционы возрастает ну и при переключении с задней на переднюю скорость выбираются все зазоры, от туда и удар.

Всем привет.
Сегодня снял поддон. На магнитах немного металлической пыли, а на дне поддона осадок похожий на графитовую смазку (цвет). Масло все темное, без запаха горелого.
Помыл фильтр, залил свежего масла результат без изменений, задней как не было так и нет. Все провода и датчики на месте.
ZILLA есть еще какие мысли?
Плохо без машины

Спасибо за мысль, а вреда этот рывок на коробку не создает? Я на включенном кондее, теперь переключая с задней на переднюю, держу тормоз подольше, машина дергается секунды через 2-3, и только потом трогаюсь, не в кайф всё это...

MEL, пыль какая была? Блестючая как алюминий или же с желтизной или чёрная? Осадок если тонким слоем - то допустим, т.к. на поддоне магниты, к ним магнитится отработка от работы пакетов.

Samrost, на коробке п3 рывки - это хренова, т.к. это повышенная нагрузка на планетарки. Развалится одна такая и пипец.

ZILLA привет, что посоветуешь...? Как устранить проблему?

Samrost, что с маслом в акпп? Есть ли ошибки по коробке? Когда селектор переводите, задерживайте в нейтрали на пол секунды?

ZILLA, в коробке масло чистое, прозрачное как слеза,ошибок по коробке нет, а при переключении на нейтрале не задерживаюсь, не знал, что это нужно...

Samrost, задержка в нейтрали при смене R-N-D и наоборот - ОБЯЗАТЕЛЬНА.

ZILLA, это особенность этих коробок?
Сколько помню, ни я, ни другие переключают без задержек, т.е на тормозе сразу перевел, подождал, когда врубит скорость и вперед (или назад). Уверен, что 99% пользователей так же делают.

mservis, приветствую, я так понимаю, у Вас машина тоже делает рывок на включенном кондее...?

Да как то не замечал. Думаю, можно списать на работу кондея, так в мозгах заложено, при включении муфты повышать обороты, возможно совпадает с включением. Еще вероятно, в мозгах защита, при слишком низких оборотах отключать муфту, чтобы не заглох двигатель, при стабилизации оборотов - снова включать, от этого и рывки, но это частная версия, я как то внимания не обращал.

mservis, к коробкам V4A51 и V5A51 - это применимо особенно, т.к. планетарки гавно. К другим коробкам с планетраками тоже применимо, т.к. при Д и Рев работают разные планетрарки, и если не делать паузу в нейтрали акпп будет дёргать их в разные направления.

Но по идее мозги не должны давать перекрываться соленоидам между собой, это должно быть заложено на программном уровне.
Вообще в этих коробках чем заведует вал управления, кроме ингибитора?

Цвет осадка на поддоне близкий к темно-серому. Как проверить ЭБУ на предмет ошибок? Где находится управляющее реле АКПП, оно может повлиять на включение задней передачи? Помогите определиться с ремонтом . Заранее спасибо!

mservis, перекрывает поток в одних каналах и в другие пускает.

MEL, ошибки читать сканером, реле управления акпп нет, есть блок управления акпп, оно же эбу акпп. Эбу акпп отвечает за работу акпп вообще.

avtosous писал(а):

Syte писал(а):Еду я себе, никого не трогаю (с).
Вдруг при сброшенном газе (скорее всего короб пытался включить скорость ниже, чем была) был легкий толчок и как будто бы уход вправо. Вот тут "N" и заморгала.
Теперь машина потеряла в мощности и выше второй скорости на автомате не включает (что правильно), но кроме того, сильный рывок при включении R.
Поддон не снимал пока, масло с щупа не пахнет и чистое.

в гидравлику стружки насыпало, вскрывай, само не пройдёт, попытки ездить тока усугубят проблемы

еще раз спасибо за совет.
только нужно уточнение: вскрывать - это поменять масло, снять поддон или полностью разобрать коробку?

Syte, сильный рывок на рев - это может быть проблема с уровнем масла или же хана задней планетарке.

В общем, нашел таки сервис, где мне продиагностировали коробас. Причем сказали, что коробка ведет себя нормально для аварийного режима.
Все в ней хорошо, за исключением проблем со вторым соленоидом.
Чел снял все ошибки, какие нашел. То есть с его слов на соленоиде обрыва нет, есть какие-то проблемы, например - грязь попала. Если бы был обрыв, он, вроде как, ошибку не смог бы снять.
Впрочем, его действия не помогли.

Теперь для устранения проблемы мне нужно заменить этот самый соленоид.
Но со слов сервисника отдельно его мне купить будет очень тяжело, поэтому он посоветовал купить блок клапанов целиком.
Однако я в каталоге нашел вот такое: 28013 HARNESS,A/T SOLENOID VALVE, MR 222922, или просто электропроводка.
А вот 'блока клапанов' не нашел.
Поэтому вопрос: хватит ли мне того, что я нашел или все-таки нужно поискать блок клапанов?

Спасибо.

А кто-нибудь может ответить....АКПП (в том числе планетарки) накрывается разом или же подаёт изначальные признаки??? Спасибо за ответ.

Syte, соленоиды есть по отдельности. У меня вроде лежала коробка V5A51 с дохлыми планетарками, соленоиды там живые.

Oleg29, по всякому бывает. В моей практике были случаи как резкого подыхания на скорости, при смене режима (перед-зад), так и прогрессирующего (задержка включения режима при переводе селектора 2-5-10-20 сек-капец).