Pajero 4x4 Off-Road Club

Олег 13 писал(а):ГБО Ловато 4е поколение .парни все хорошо.. но блин после установки, на холодную при прогреве начало звенеть в выхлопной!!!хотя прогреваюсь то на бензине..блин слышал так газели звенят при той же ситуации. .но у меня то не газель!!!!..кто в теме подскажите что к чему ??от чего звон и как его устранить самое главное!!!

Заметил много конденцата при работе на газу..может в резонаторе и глушаке ледышки звенят при заводке на холодную???

откуда там такому количеству воды взяться чтобы замерзла и зазвенела, если только болтов и гаек тебе в глушак никто не закинул))

ну не знаю, у меня ничего не звенит, так же стоит ловато 4, время пользования год, иду на нем во вторую зиму, полет нормальный

так и я про то же, газ тут явно не при чем, скорее каты обвалились, или крепеж труб разболтан. Вот на прогревочных и гремит.

На спидометре 90 т.км. В начале октября поставил ГБО 4 поколения OMVL (Италия) на МПС, 3 л.поставил тороидальный балон на 83 литра (Польша). По городу и на дачу, 150 км от Москвы езжу без запаски, в грязь запаску кидаю на крышу или в багажник. В балон влезает 77 литров газа. Особо не гоняю и по трасса при скорости 110 расход около 15 литров газа, бензина было 13,5 -14. В городе пропорция сохраняется, а расход зависит от стиля езды и пробок доходит до 18 литров по бензину, 20 по газу. Колеса Гудрич A/T 265/70 R16. Потери мощности не ощущаю. Не ощущаю и автоматический переход с бензина на газ после прогрева двигателя. За месяц откатал около 1500 км. Пока нареканий нет. Посмотрим что будет зимой. Доволен экономией, хотя установка обошлась 40000 руб. Дали гарантию на 3 года если каждые 10 т. км буду у них делать ТО (замена газового фильтра, около 800 руб).

в Москве жадные мастера, да и уровень жизни выше. Я ставлю на 6-ки с работой около 30-ти +/- 1000 р. год гарантия

rik69 писал(а):прочитал всю ветку, так и не понял как бороться с ошибками 0171 и 0174 на газу? после сброса загораются через полчаса

Привет,в моем случае ошибки 0171 и 0174,вылились в слетевший шланг отвода картерных газов с правой клапанной крышки ГБЦ.

evgen935 писал(а):в Москве жадные мастера, да и уровень жизни выше. Я ставлю на 6-ки с работой около 30-ти +/- 1000 р. год гарантия

Отдал 36000 проклял все на свете!!!не буду писать что я переделал..скажу только что не трогал электрику(единственно что было сделано на совесть!!) и крепеж самого бака..остальное все переделал..шланги в капоте поменял!!!(отстраивал сам,благо купил шнур прогу в инете скачал)иначе воняло газом.. не ставьте тут!!!!-http://www.gbo-gas-service.ru/

"Олег 13" очень интересно как отстраивали и что за шнур, где купили?
А стоят ли катализаторы у вас?

Константин_1948 писал(а):"Олег 13" очень интересно как отстраивали и что за шнур, где купили?
А стоят ли катализаторы у вас?

шнур у них и купил..косячный..канечно часто связь теряет)))обороты не кажит путем.но карту видит))динамику сделал по ощущениям как на бензине потихоньку прибавляя всю карту по 3% процента...а ХХ отрегулировал чтобы время бенз форсунок было одинаковое как на бензине так и на газе. по ощущениям теперь разницы не замечаю...каты стоят.

Парни не волнуйтесь что получиться в итоге и как СИЛОВИК прикрывать будет ГБО болон 94л, я отпишусь и выложу фотки сюда.


P.S.Подземщик вы конечно Авторитетный Человек, но общей темы по силовику и ГБО ведь нету .((

Так вот. Какой зазор-то?

Oko писал(а):Так вот. Какой зазор-то?

кинь фотку сюда своего девайса для наглядности , я тоже скоро выложу .

Да. Мой гораздо менее эстетичен Зато снизу защищен.
И зазор нормальный. С палец примерно.

Да, уж, суровые, прямо-таки челябинские конструкции, получились! А у меня тока фаркопом, прикрыт... Но руки тоже чешутся прикрыть чем-нить. Хотя у меня баллон и так не видно сзади почти(62л), но я когда ставил гнался не за объемом, а именно за тем, чтобы выше висел...

Всем привет.
Купил в этом году монтерика, там уже стояло гбо , решил разобратся во всей этой штуковине как оно работает до этого с газом дела не имел. Мозги тамона форсы валтек 3 или чет такое и редуктор аляска. Вариатор пока не нашел, думаю его нету, холодно стало копатся. Спаял два провода из переходников усб-ком порт , на разных чипах были, пришлось вникнуть в схемотехнику. один сгорел видимо изза одновремееного подключения к ноуту с обд2 контроллером получилось замыкание по массе. хотя может и по другой причине. Из косяков установщиков -голимый редуктор не подходящий под мощность мотора, на нем при открытом дросселеле давление проседает гдето на 0.2 бара. и в настройках был занулен коэфициент по диф. давлению изза чего на большой нагрузке беднило. я все настройки поправил, теперь по лямбде стало больше похоже на бензиновый. Ну и газом где-то воняет,в нете пишут что редукторы томасето гавно и воняют , ну по теплу буду разбиратся искать утечку. В общем всю тему еще не дочитал, ну почитаю, могу если что поделится опытом по тамоне у кого такие же мозги.
сходу есть два вопроса может кто знает
1. почему в редукторах давление выставляется относительно атмосферы а не относительно впускного коллектора, чтобы было например не полторы атм, а 1.2+ давление в впускном коллекторе. как в бензиновом регуляторе давления(интуиция говорит что возможно нельзя держать под большим давлением по каким-то физическим или пожарным соображениям, но точно пока ответа не нашел).
2. Несколько страниц назад советовали дунуть в бак из компрессора там типа давление маленькое. Разьве давление в баке не равно давлению насыщенного пара? дуй не дуй оно там всеравно выровняется опять а этому давлению НП?

Дуть в бак не надо, да и зачем?
Разве к редуктору не подходит контрольный шланг от впускного коллектора для коррекции давления от разряжения? И через тройник к датчику разряжения во впуске?

владимир михайлович писал(а):Дуть в бак не надо, да и зачем?
Разве к редуктору не подходит контрольный шланг от впускного коллектора для коррекции давления от разряжения? И через тройник к датчику разряжения во впуске?

Да, таки подключен, сделал из осцилограммы неправильный вывод. Спасибо за наводку.
Вот так у меня диф давление проседает на разгоне. Теперь я понял что это редуктор не осиливает и не набирает давление при увеличении в коллекторе, а тогда я подумал что нету между ними шланга и они не связаны. Ну по пику диф давления на сбросе газа теперь понятно что таки набирал но очень медленно.

Надо искать причину просадки давления

Еще вопросы по вариатору. Если обмануть датчик коленвала то:
1.не будет ли гореть чек по датчику распред вала так как они получатся не синхронизированы комп может подумать что проскочил ремень.
2. при этом все остальные фазы не сдвинутся ли? впрыск то тоже может начатся с опережением вносимым вариатором. или тут какраз мозги по датчику распредвала будут ориентироваться?