Pajero 4x4 Off-Road Club

Alexsad писал(а):Замену проводил в 3 этапа: сливал сколько сливалось, доливал до уровня. Катался неделю. Проделывал аналогичную операцию еще раз. И только на третий раз все слив снял поддон, заменил фильтр и залил свежее. Таким образом прогнал 12,5 литров масла. Думал достаточно, чтобы все хорошо промылось. Оказывается нет. Какой же общий объем масла у нас в автоматах? Сколько остается внутри после снятия поддона? (Залилось 5 с небольшим литров после смены фильтра)

Orione писал(а):А почему бы не заменить масло замещением без специального аппарата? Данный способ был уже описан на форуме, да и я сам так делал:
1) сливаем масло через пробку, снимаем поддон
2) отсоединяем шланги от теплообменника, сливаем масло со шлангов и радиатора
3) ставим новый фильтр, поддон,
4) шланги идущие к радиатору опускаем в ёмкость для слива масла
5) через щуп заливаем новое масло, можно на 0,5-0,7 литра выше максимальной отметки
6) заводим двигатель (один человек в машине, переключает режимы p-r-n-d, второй под машиной, контролирует процесс слива масла.) как только давление в шланге начинает падать/ появляются пузырьки воздуха - глушим двигатель
7) повторяем пункты 5-6 пока со шланга охлаждения АТФ не побежит светлое масло.
8) когда со шланга побежало светлое свежее масло - глушим двигатель, одеваем шланги на теплообменник, заливаем масло по уровню, прогоняем опять коробку по всем положениям селектора на заведённом двигателе, проверяем уровень масла, при необходимости - доливаем, и едем на тест-драйв (до полного прогрева коробки). После прогрева коробки - проверяем уровень масла, при необходимости - доливаем...
9) PROFIT!!!

Данный метод опробован лично мной на собственном автомобиле, вполне безопасен и обеспечивает практически полную замену масла в акпп методом замещения без спец. Оборудования.

P.s.: автор метода и первоисточник - форумчанин с ником atservice (или как то так)))

Alexsad писал(а):Мне главное, чтобы глюк АКПП - пробуксовка на D в сильный мороз больше не повторялся. Надеюсь замена фильтра и смена масла решит эту проблему (фильтр был очень грязный)

SNOOPER писал(а):

Alexsad писал(а):Мне главное, чтобы глюк АКПП - пробуксовка на D в сильный мороз больше не повторялся. Надеюсь замена фильтра и смена масла решит эту проблему (фильтр был очень грязный)

А что это за фильтр, не вижу соска заборника.
Его уже меняли до этого?

SNOOPER писал(а):Ракурс съёмки такой, что невидно нормально заборника.

Alexsad писал(а):

SNOOPER писал(а):Ракурс съёмки такой, что невидно нормально заборника.

Я так понимаю, что он с другой стороны. Завтра схожу в гараж и сфоткаю. По нему тоже можно оценить степень загрязнения фильтра?

SNOOPER писал(а):

Alexsad писал(а):

SNOOPER писал(а):Ракурс съёмки такой, что невидно нормально заборника.

Я так понимаю, что он с другой стороны. Завтра схожу в гараж и сфоткаю. По нему тоже можно оценить степень загрязнения фильтра?

Не надо.
Не видно было на первом снимке.
Сейчас всё видно, даже маркировку родную.

sn1 писал(а):Радиатор поставить не судьба???

Alexsad писал(а):

SNOOPER писал(а):

Alexsad писал(а): Я так понимаю, что он с другой стороны. Завтра схожу в гараж и сфоткаю. По нему тоже можно оценить степень загрязнения фильтра?

Не надо.
Не видно было на первом снимке.
Сейчас всё видно, даже маркировку родную.

Грязный фильтр мог быть причиной пробуксовки на драйве в морозы?

sem_tom писал(а):если делают как положено.