Pajero 4x4 Off-Road Club

liss1975 писал(а):Парни а зачем менять поворотники на диоды и перепахивать ETACS

А здесь, как говорится, "на вкус и цвет" и "аппетит приходит во время еды". Начал с замены штатных клопов-габаритов (достали) и пошло-поехало. Теперь все на LED, кроме подсветки зеркал в козырьке.
По собственному опыту и сообщениям коллег, пришел к выводу, что эти злые блоки ETACS периодически модифицируются, потому что на ровном месте что-то установленное работает на ура, а на другой машине (модельный год) ничего не мигает, либо, наоборот, только мигает, когда должно просто гореть. Например, салонные лампы у кого-то категорически не работают, у меня поворотники не хотят работать с "фирменными" резисторами. Пожалуй, последний показательный случай, это то, что с 2013 г. авто комплектуются LED-балкой в повторители стопов в задней воротине... А у нас 2010 и до 2013 года без шаманства со стопами LED не работали.
Пойду по пути ув. Svetliy. Теперь все видно, что и где.

Begemot2014 писал(а):.... Пожалуй, последний показательный случай, это то, что с 2013 г. авто комплектуются LED-балкой в повторители стопов в задней воротине...

Вот придет это фонарь мне (очень уж нетороплив ЕМЕХ), проверю, как оно будет. Если что-в ЕТАCS и полезем.

vector-n писал(а):

Begemot2014 писал(а):.... Пожалуй, последний показательный случай, это то, что с 2013 г. авто комплектуются LED-балкой в повторители стопов в задней воротине...

Вот придет это фонарь мне (очень уж нетороплив ЕМЕХ), проверю, как оно будет. Если что-в ЕТАCS и полезем.

Заманчиво. Это единственный фонарь в моей машине без диодов (кроме подсветки приборов и торпеды, но это не на долго). Ждемс.

Svetliy писал(а):...кроме подсветки приборов и торпеды, но это не на долго.

Тоже больное место, но оставил его за скобками, потому что больше года назад завис на пол-дороги и дальше не продвинулся. Непонятки по маркировке и цоколевке остались нерешенными.
Особенно достает замена ламп (штатных микробов) в центральной консоли (АКПП, раздатка). Как вырезать гланды через проктолога.

Товарищи, раз уж тема тут о диодах, может быть поможет мне кто нибудь.
Менял я лампочки на диоды, в зеркалах которые (подсвечивают зону порогов) дак вот, пережал провода, замкнул короче. После этого диоды (можно вставить лампу - тоже самое) стали гореть в треть накала, напряжение держится около 2.5 В. Может быть у кого то такое было?
Знакомый с аналогичной проблемой менял транзистор выделенный красным, по схеме вроде он выгорает первым, но не факт т.к не помогло....

Доброго!

Svetliy писал(а):...Это единственный фонарь в моей машине без диодов (кроме подсветки приборов и торпеды, но это не на долго...

У меня там диоды, но что-то захотелось "совсем штатно". Установлю-отпишусь, без проблем.
А насчет "пересветки" приборки где-то (вроде на Драйве.2ру) видел пост, очень уж трудоемко, на мой взгляд. Нет?

darik писал(а):Всем привет! Купил ProBright. Поставил как на видео в ютубе. Красота, но закрыл машину, турботаймер отработал, машинка заглохла, а "фонарики" горят Прочитал характеристики и в итоге режим включения 13.5 В, выключение 13,3В. Мне что ждать пока два аккумулятора сядут до 13,3В? Помогите советом где взять "плюс" под капотом вместо аккумулятора, выключился мотор-исчез плюс?
Спасибо!

Что такое ProBright? Если это ДХО, общей мощностью в районе 10Вт, то можно понизить их напряжение питания (срабатывания), подключив в разрыв питающей цепи дополнительный резистор сопротивлением в несколько Ом (2...30Ом), и мощностью 1..2Вт. Подбирать эксперементально, можно переменным регистором, в последствии заменив его на постоянный аналог. На этом резисторе, включённом последовательно в цепь, упадёт часть общего напряжения, и схема заработает.
Так же, думаю можно найти желаемый плюс "зажигания" в коробке предохранителей, думаю они у нас схожи. Я по крайней мере нашел его именно там, методом тыка, в пустом гнезде. Очень удобно и доступно. Искать лучше тестером, или тем же светодиодом, подключив один конец к массе (минусу) а вторым тыкать в гнёзда в поисках когда загорится светодиод в положении ключа "зажигение", и будет пропадать во всех других положениях ключа. Только вот найдя этот желаемый плюс, лучьше не подключатся к нему напрямую, дабы небыло в дальнейшем проблем, а запитать от него любую четырёхконтактную релюшку, а уже от неё, через АКБ, запитать и желаемое.
Реле подключить очень просто:
Вначале методам тыка перебирая парами, подключаем 12в, пока при очередном тыке, релюшка не начнёт щелкать (при подаче и отключении питания). Эти два контакта, катушки управления реле и нужно подключать, один к массе, другой к найденному гнезду "зажигания", каким именно концом и куда, без разницы. Оставшиеся два незадействованных контакта реле, есть два размыкателя, и работают как контакты обычного выключателя, только замыкаться они будут при положении ключа "зажигание". Включайте эти контакты в разрыв питающей цепи вашей нагрузки, и всё. В данном случае, плюс для нагрузки (ДХО), взять лучше непосредственно с АКБ, через установленный непосредственно там же, предохранитель.

Пошел путем, проторенным для нас ув. Svetliy. Все получилось, работает, все поворотники мигают со штатной частотой. Поскольку не имею отточенных и выверенных навыков для снятия блока ETACS (накладки и проч. пластиковые детали из под руля в позе позднего раскаяния с фонарем на лбу...).
В свое время известный Ежик сватал мне толкового электрика, теперь вспомнил его, и он взялся мне помочь. Наказал прикупить сопротивления мощностью по 5 ватт. Поскольку деталь копеечная, купил разных номиналов по паре штук (2-6 ом). Вся последующая работа заняла час времени. Кроме мудренного для меня извлечения голубой коробочки, было испытание поставленного резистора на нагрев... Машинка мигала аварийкой, пока выкурили по сигарете. 5 ватт за 5-7 минут мигания нагрелись подозрительно сильно. Поэтому пригодились купленные и совсем, так получилось, не лишние резисторы.
Так что путь уважаемым коллегой указан верный, хотя и есть ньюансы, и на Pajero 2010MY работает четко.
Если есть, такие же как я, без спецнавыков, можно в личку за координатами мастера (МСК).

vector-n писал(а): А насчет "пересветки" приборки где-то (вроде на Драйве.2ру) видел пост, очень уж трудоемко, на мой взгляд. Нет?

Потому пока и мозгую, как оптимальней все это оптяпать. Но сейчас появился стимул, сгорели уже две "клопик-лампы" и менять на такое же уже не хочу.

Svetliy писал(а):...Потому пока и мозгую, как оптимальней все это оптяпать...

Во-во. У меня установщики тоже не горят желанием туда нырять. Пытался уже. Хлопотно/ответственно, говорят и не интересно (в смысле-скучно).
Вот думаю, может туда RGB-LED примастырить? Чтоб подсветку менять под настроение... Под музыку... В зависимости от скорости/ускорения...

Кстати, если уж про диоды... Я тут заказывал себе из Японии специально линзованые диоды в габариты от PIAA, но что-то решил от них отказаться. Так что отдам за сколько взял - пишите в ЛС...

Ссори за офтоп...

Замена перемычки на резисторы влияет и на стопсигнал тоже? Или только на поворотники? Помнится мне,кто-то тут делился опытом по замене ламп в доп.стопсигнале, и при замене всех трех ламп получил проблему. По этой причине ему пришлось оставить одну лампу накаливания.

BabyHummer A-328 писал(а):Замена перемычки на резисторы влияет и на стопсигнал тоже? Или только на поворотники? Помнится мне,кто-то тут делился опытом по замене ламп в доп.стопсигнале, и при замене всех трех ламп получил проблему. По этой причине ему пришлось оставить одну лампу накаливания.

Насколько я сумел разобраться, эта перемычка только для поворотников...

denis.press писал(а):

BabyHummer A-328 писал(а):Замена перемычки на резисторы влияет и на стопсигнал тоже? Или только на поворотники? Помнится мне,кто-то тут делился опытом по замене ламп в доп.стопсигнале, и при замене всех трех ламп получил проблему. По этой причине ему пришлось оставить одну лампу накаливания.

Насколько я сумел разобраться, эта перемычка только для поворотников...

Принято. Спасибо! Было бы здорово найти управу и на стопари тоже

Нужно попросить "прокачавших" свой ЕTACS установить в доп.стоп светодиоды и огласить результат.
Алексей, Сергей, "порадеете для обЧества"?

ETACS и стопари в любом наборе две большие разницы. За отдельно LED-повторители не скажу, а вся цепь стоп сигналов (3+2) на LED через некоторое время, при накоплении ошибки в блоке ABS-ASTC, выдает на приборке привет электрику - три горящих индикатора: пьяная машина, ABS и ASC. Лечится изменением сопротивления всей цепи стопов, обычно в районе лягушки (чтобы ничего не вскрывать лишнего).

По-моему, интересный поворот для попытки разумного повышения квалификации в теме про LED лампы на Pajero.
ETACS рулит поворотниками, габаритами, салонными. И здесь, как мы убедились, с наглядной подачи ув. Svetliy, все дело в подборе сопротивления для компенсации LED поворотников.
Смутные подозрения о том, что именно на Pajero японцы меняют "тихо" штатную прошивку блоков ETACS, у меня появились давно. На 2010MY категорически не пошли "фирменные" сопротивления для поворотников, хотя у коллег до этого года, мне известно, все работает. И это при том, что на 2010MY у меня штатно стоят по 5 диодов на повторителях в каждом зеркале. Добавил еще в поворотники, сопротивление изменилось, и затык.
Дальше, по информации от профи, ни разу нигде не появлялись новые версии прошивок ETACS для Pajero, в отличие от Аутов, например, где море версий и даже не слабый индивидуальный бизнес на этом по активации доп. функций.
Скорее всего, такая же картинка и по стоп-сигналам и блокам ABS-ASTC. 2010MY без шаманства в цепи стопов, получаем гирлянду на приборке, а в 2013MY уже стоит LED балка и все ОК. Значит что-то в мозгах Pajero поменяли японцы.
Предлагаю коллегам, кто пошел по LED пути, при отчетах о своих достижениях (либо, наоборот), указывать модельный год своего авто.
P.S. НЕОБХОДИМОЕ И ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ. Только что получил свою порцию люлей от мастера-электрика, за то, что погнал коллектив на минное поле...
LED-лампы имеют сопротивление больше, чем штатные. Поэтому, шаманя с цепью стоп-сигналов, дополнительные резисторы ставятся параллельно цепи, уменьшая общее сопротивление. (закон Ома).
Так что мои предыдущие рассуждения об увеличении сопротивления в цепи стопов, не со зла, а от того, что в школе имел твердую тройку с минусом по физике.
В ETACS же мы вмешивались не в саму цепь поворотников, а в ее управление.
Всем удачи.

Begemot2014 писал(а):... на 2010MY у меня штатно стоят по 5 диодов на повторителях в каждом зеркале...

А вот с этого места поподробнее можно? Ни разу не видел просто чтобы в "ушах" штатно были светодиоды... Да и у самого 11 года авто...

Begemot2014 писал(а):...2010MY без шаманства в цепи стопов, получаем гирлянду на приборке, а в 2013MY уже стоит LED балка и все ОК

LED доп.сигнал является опцией и вполне может быть поставлен вместо простых ламп, его номер MR490839... Гирлянда загорается только если все лампы поменять на LED...

denis.press писал(а): Ни разу не видел просто чтобы в "ушах" штатно были светодиоды... Да и у самого 11 года авто...

Как говорят коллеги, Псакой буду... Мне уже два электрика об этом торжественно сказали. Еще одно подтверждения того, что японцы "гуляют" по комплектациям машин, как хотят. Какие у них критерии - самурайская тайна.

denis.press писал(а):LED доп.сигнал является опцией и вполне может быть поставлен вместо простых ламп, его номер MR490839... Гирлянда загорается только если все лампы поменять на LED...

Согласен, т.к. сразу говорил, что у меня "постепенная" замена не получилась. Бахнул все сразу и получил гирлянду, несмотря на предупреждения электрика. Когда я к нему с ней на приборке приехал, глаза у него были добрые-добрые.

denis.press писал(а):...А вот с этого места поподробнее можно? Ни разу не видел просто чтобы в "ушах" штатно были светодиоды...

Легко! По секрету Они (светодиоды) "там" всегда и были...