Pajero 4x4 Off-Road Club

x5owner писал(а):мои опасения подтвердлись уретан говно! лучше уж менять резинки тем более дело 5 минут раз в полгода.

Полиуретан отнюдь не говно, вот только не стоит его использовать как панацею от всех болезней. Есть узлы где он хорош, а есть где вреден. Помимо разных втулок народ ставит из полиуретана пыльники ШРУСов, вот это лично я считаю перебором ибо материал не для таких нужд. Такими темпами споро презервативы из полиуретана будут юзать. К тому же посты 2009 года и даже там написано про топорность и не подогнанность изделий, а сейчас берешь в руки, адетальки идентичны.
Не рекламы ради, но где то читал что на дакаре один из внедлрожников сесь был на спонсорском новосибирском полиуретане и никакой деффектовки не было выявлено.

x5owner писал(а): мои опасения подтвердлись уретан говно! лучше уж менять резинки тем более дело 5 минут раз в полгода.

По диагонали читал!
Речь только о сайлент-блоках.
Втулки стабов - полиуретан живет дольше.

Снял временно(2мес) установленные Kayaba RD 5963,имея обвес как в подписи(+170кг) и убитые в хлам что морда в небеса смотрела суплексы 88, но не имея финансов под серьезные пружины на тот момент,купил и поставил их, отъездил пару месяцев,сейчас появились деньги поставил ОМЕ2910(для информации: по высоте зазора арка-колесо разницы не заметил буду надеяться что ОМЕ жестче все таки,каяба для моей нагрузки все таки кое где бывает мягковата) в связи с эти готов расстаца за 1,5 килорубля с Kayaba RD 5963- кому интересны -в личку)))))),Самовывоз- Раменское.(по пред договоренности Дзержинский).


Пристроены уже)))))))

KYB 344222


В сжатом состоянии не получилось сфотографировать, но замер хода поршня показал 12 см хода. Так что смотрите на размеры и высчитывайте требуемый.
Как дойдут руки до задней подвески, отпишусь про задние амики.

Парни, подскажите, а зачем именно подвеску лифтовать? Не проще ли бодик сделать? тогда подвеска будет работать штатно.

Бодик тебе не даст увеличения дорожного просвета. Бодик нужен исключительно для того, чтобы поставить колеса бОльшего размера

Moonlight писал(а):Парни, подскажите, а зачем именно подвеску лифтовать? Не проще ли бодик сделать? тогда подвеска будет работать штатно.

Бодик это лишь возможность поставить побольше колеса, ну и красиво еще.
Подвеска при равных колесах увеличивает высоту брюха авто, следовательно позже сядешь на пузо.

nikulin8787 писал(а):Бодик тебе не даст увеличения дорожного просвета. Бодик нужен исключительно для того, чтобы поставить колеса бОльшего размера

Так вот установка колес бОльшего размера как раз и дает увеличение дорожного просвета

saper31 писал(а):

nikulin8787 писал(а):Бодик тебе не даст увеличения дорожного просвета. Бодик нужен исключительно для того, чтобы поставить колеса бОльшего размера

Так вот установка колес бОльшего размера как раз и дает увеличение дорожного просвета

Увеличение под шишкой моста, но не под брюхом. Откопать мост куда легче чем севший на брюхо авто. Даже из снега.

saper31 писал(а):

nikulin8787 писал(а):Бодик тебе не даст увеличения дорожного просвета. Бодик нужен исключительно для того, чтобы поставить колеса бОльшего размера

Так вот установка колес бОльшего размера как раз и дает увеличение дорожного просвета

Я имел ввиду сам по себе бодилифт. Он же спросил, почему мы не делаем бодик, а лифтуем подвески? Про колеса не слова не было.

А при лифте подвески, шруса, аммы не становятся ли расходниками? Сужу по нивам, не знаю как на спортах себя ведут они. Просто лифт подвески-это всегда вмешательство, которое может быть чревато и если можно этого избежать, то желательно избегать. При бодике колеса большего размера дадут и под мостами просвет больший. Конечно лифт еще и подвески приподымет куов, но во первых мосты он оставит как есть, а во вторых практика подсказывает, , что сколько не поднимай машину, все равно сядешь на брюхо. И такой вопрос, главные пары меняются, если ставишь 33-е тапки?

Moonlight писал(а):А при лифте подвески, шруса, аммы не становятся ли расходниками? Сужу по нивам, не знаю как на спортах себя ведут они. Просто лифт подвески-это всегда вмешательство, которое может быть чревато и если можно этого избежать, то желательно избегать. При бодике колеса большего размера дадут и под мостами просвет больший. Конечно лифт еще и подвески приподымет куов, но во первых мосты он оставит как есть, а во вторых практика подсказывает, , что сколько не поднимай машину, все равно сядешь на брюхо. И такой вопрос, главные пары меняются, если ставишь 33-е тапки?

В одном посте ставишь вопрлсы которым посвящено половина всего форума и однозначного ответа нет. Потому как кто то за, кто то против. Так что не сочти за грубость но эти вопросы не сюда. Если хочешь все понять надо много перечитать и составить свое мнение, как захочется именно тебе. И 35" ставят без замен ходовки.

Все равно спасибо))

Может кому пригодится. Поменял пружины задние и амики. Сфотал.чтоб наглядно видно было.как выглядит. С передком не делал ничего. Вроде и так нормально. Машина стала намного собранней.о пробоях даже и мыслей нет. Да. Ставил три дня назад. За это время и по грунтовке покатался,и по полицейским. Так что всё уже село на свои места,как должно быть.

Извиняюсь. Забыл написать. Резина 265/75/16

3-и года назад поменял все "родное" на пружины 20085 и амморты KYB, передок крутанул на 2 см. вверх. Первое время был в восторге, но покатавшись 3-и года, захотелось все назад поменять, надоела "дубовитость" машины. Едешь как на телеге стало казаться. Сейчас думаю вернуть все в зад. Как было. Мягкости захотелось.

Actros писал(а):Может кому пригодится. Поменял пружины задние и амики. Сфотал.чтоб наглядно видно было.как выглядит.

Фотки это конечно хорошо. Но лучше бы ты размеры померял и сюда закинул, особенно амортиков.
Потихоньку такую инфу имеет смысл накапливать.

Moonlight писал(а):А при лифте подвески, шруса, аммы не становятся ли расходниками?

Что ты имеешь ввиду под лифтом подвески? В частности передней? Если накручивание торсионов - то это и не лифт вовсе. Даже при изменении положения торсионов относительно заводского положения, подвеска продолжает работать в тех же пределах, что изначально установил производитель, т.к. ограничена отбойниками что сверху, что снизу. Следовательно ШРУСы работают в тех же - заводских пределах.
Из опыта - эксплуатация подвески с установленными проставками под шаровые(2,5см), также не делает ШРУСы расходником. Так что запас "прочности" в этом узле есть.

Moonlight писал(а): Просто лифт подвески-это всегда вмешательство, которое может быть чревато и если можно этого избежать, то желательно избегать.

Тут главное понять чего ты делаешь (как это работает) и зачем ты это делаешь.

Moonlight писал(а): При бодике колеса большего размера дадут и под мостами просвет больший. Конечно лифт еще и подвески приподымет куов, но во первых мосты он оставит как есть, а во вторых практика подсказывает, , что сколько не поднимай машину, все равно сядешь на брюхо. И такой вопрос, главные пары меняются, если ставишь 33-е тапки?

Если исходить из посыла "нафиг что-то делать с машиной, она все равно застрянет", то имхо ты выбрал вообще не ту машину
Главные пары при 33 колесах как правило не меняют. Движков спорта: что дизеля, что бензинки хватает чтобы их крутить, но динамика разгона авто безусловно меняется в худшую сторону.

GENDALF GRAY писал(а):3-и года назад поменял все "родное" на пружины 20085 и амморты KYB, передок крутанул на 2 см. вверх. Первое время был в восторге, но покатавшись 3-и года, захотелось все назад поменять, надоела "дубовитость" машины. Едешь как на телеге стало казаться. Сейчас думаю вернуть все в зад. Как было. Мягкости захотелось.

да не будет комфорта у него, поставив старые пружины, получите постоянные пробои
поиграйтесь давление в шинах, будете приятно удивлены

kyzya11 писал(а):

GENDALF GRAY писал(а):3-и года назад поменял все "родное" на пружины 20085 и амморты KYB, передок крутанул на 2 см. вверх. Первое время был в восторге, но покатавшись 3-и года, захотелось все назад поменять, надоела "дубовитость" машины. Едешь как на телеге стало казаться. Сейчас думаю вернуть все в зад. Как было. Мягкости захотелось.

да не будет комфорта у него, поставив старые пружины, получите постоянные пробои
поиграйтесь давление в шинах, будете приятно удивлены

Давление 1.8 везде. Куда ниже, там "пол" Да стоит АТшка гудричей.