Pajero 4x4 Off-Road Club

Всегда откручивал руками и закручивал руками,этого достаточно,съёмника у меня не было.

drozd272 писал(а):Всегда откручивал руками и закручивал руками,этого достаточно,съёмника у меня не было.

Но тогда колесо снимать обязательно, если только ростом не два десять и соответствующими руками.

182см,просто его даже ОД руками закручивает и всё,ни каких съёмников и затягивание им.Крутил на Эльке 4.5 года и на МПСе 2 года,теперь бензинка

Заводской фильтр мне еле сняли (на первой замене масла). Был прикручен на сухую.

Бывает такое,у меня тайский вариант был...открутился рукой на ТО-0, проехал 3600км.

Всем доброго вечера. У меня в мануале написано масло для АКПП "GENUIENE ATF SP3", могу ли я использовать для частичной замены масла АКПП "DIA QUEEN ATF SP3"? И в чём их отличие, которое лучше?

Ты в переводчике переведи слово GENUIENE-подлинная/оригинальная,отличаться могут.Тебе надо сначала в инете найти специфику оригинала,потом что лить будешь и сравнить их.Лучше будет тут задать этот вопрос или для начала почитать http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 81&t=84691 ,там быстрее помогут.Я лично его на 4500км нафиг выдавил и залил Петро-Канаду синтетику до -54C*,тоже самое сделал и с жижами мостов и раздатки,залил синтетику несте до -51С*

Коллеги, выскочил непонятный баг у меня в виде красивых желтых контрольных сигналов: Что предшествовало этому:
Заехал на эстакаду - не горело. Съехал - горит. Возможной причиной было бы нарушение контакта (или обрыв провода) в колодке, которая крепится на раму в месте установки пластины силового порога (я как раз усилил пороги свои и установил их назад - собсно для этого на эстакаду и заезжал). Но проверил - провода без повреждений, колодку разомкнул - грязи нет, контакты чистые. Да и ставил аккуратно, повреждения проводов исключены. Больше никуда не лез. Включение-выключение блокировок (думал - а вдруг!) ничего не дало.
Саму колодку не сфотал, но место, где она располагается, запечатлел (левая сторона, задняя часть крепления порога, она там одна (колодка), которая болтом крепится к раме). Прошу помощи коллектива (советом, ссылкой) - что смотреть, куда лезть?А мож что-то пошевелить? Или стукнуть где...

Может сначала проверить предохроны,которые за это отвечают

Так если б они перегорели, контрольные лампы тоже не горели бы, так?

Да ты посмотри сначала.

Борис Борисыч писал(а):Прошу помощи коллектива (советом, ссылкой) - что смотреть, куда лезть?А мож что-то пошевелить? Или стукнуть где...

У меня эти лампы тоже загорались, ездил 3 раза к дилеру, сначала просто скидывал ошибки, на третий раз приговорил к замене датчик абс правого переднего колеса. Заменили по гарантии, после этого лампочки не загорались.

На сканер нужно.
Кстати мультитроникс может зажигать. Если установлен отсоедините от колодки.
Если не гаснут, то сканер сразу покажет. Номер ошибки сюда, и посмотрим что делать.

SNOOPER писал(а):На сканер нужно.
Кстати мультитроникс может зажигать. Если установлен отсоедините от колодки.
Если не гаснут, то сканер сразу покажет. Номер ошибки сюда, и посмотрим что делать.

Нет мультитроникса... Только штатный бортовой комп - но он же не кажет ничего

drozd272 писал(а):Да ты посмотри сначала.

Обязательно проверю. Вечером, после работы...

Штатный пусть стоит.....
Заедите куда-нибудь прочитать коды ошибок, результаты сюда.

SNOOPER писал(а):Штатный пусть стоит.....
Заедите куда-нибудь прочитать коды ошибок, результаты сюда.

Попробую поискать диагноста. К ОД ехать не хочется...

У меня такое после езды по влажному песку. Заезжаешь на обочину и загорается вся эта люстра, потом километров через 5-10 гаснет и все нормально.

Борис Борисыч писал(а): ...я как раз усилил пороги свои и установил их назад - собсно для этого на эстакаду и заезжал...

А насчёт усиления крепления порогов, как результат? Испытания хайджеком прошли

Нашел причину...
Называется, сам
В общем, при установке правого порога я не пропустил жгут проводов, идущий по верхней части рамы, над болтом. В результате - я его передавил. В общем, буду разделывать его сегодня и устранять повреждение. Как думаете, погаснут лампы, или скидывать диагностом придется?

P.s.
В результате расследования причин произошедшего выяснено:
Основной причиной дефекта явились халатность и разгильдяйство исполнителя (меня, то бишь) при проведении работ, выразившиеся в непроведении исследования верхней части рамы органолептическим методом, так как визуально данный жгут был не виден с местоположения исполнителя (позиция лежа под машиной). Меры к виновному будут приняты в кратчайшие сроки.