Pajero 4x4 Off-Road Club

yazhek писал(а): ↑ И вот тут я Вас всех не пойму, почему так плохо сохранить заводской механизм, если есть эта возможность.

Так это уже не заводской механизм.
А так то всякое механическое рукоблудство здесь приветствуется.

Да, не буду спорить, каждому своё, каждый по своему прав, останемся при своём мнении. Только я ещё раз спрошу, чем плохо сохранить заводскую конструкцию. Вы ж не говорите в соседних ветках, переходите на хабы и не ставьте лебёдку, и имейте голову. А если люди спрашивают как ремонтировать вы им отвечаете, за что огромное спасибо.
Ps. Опоздал с ответом. Хрен с ним, буду рукоблудником

yazhek писал(а): ↑ Включенные хабы=вращающийся кардан

Так ты получишь почти тоже самое.

Смайлик писал(а): ↑ Так ты получишь почти тоже самое.

но в отличие от хабов вращение кардана я могу отключить из салона. А так да, смысл то один и тот же

yazhek писал(а): ↑ но в отличие от хабов вращение кардана я могу отключить из салона

Это только твои мечты....
Левую полуось ты как отключишь? Дифом?
Плюсом ты имеешь вращение двух здоровенных "гантелей" весом килограмм по восемь каждая.

Смайлик писал(а): ↑ Это только твои мечты....
Левую полуось ты как отключишь? Дифом?
Плюсом ты имеешь вращение двух здоровенных "гантелей" весом килограмм по восемь каждая.

Серега, он про кардан пишет - кардан отключится.
А 2 привода, полуось и диф будут крутится.
Так вон у свежих спортов и элек ваще всё крутится.

yazhek писал(а): ↑ А так да, смысл то один и тот же

неа.

Жипер писал(а): ↑ он про кардан пишет - кардан отключится

Вот и хрен там кардан тоже вращается, на больших скоростях диф его таки крутит.

Смайлик писал(а): ↑диф его таки крутит.

Может это и лучше? Креставинки от тряски (при долгом не использовании полного привода) не будут разбиваться.
Это НЕ под*ебка. Именно вопрос.

Смайлик писал(а): ↑ Вот и хрен там кардан тоже вращается, на больших скоростях диф его таки крутит.

Ну это если какой косяк в той муфте дифа, что стоит напротив левого привода.
А так, по механике - диф всегда крутит ту ось, которую легче.
Так крутнуть муфту раз в 100 легче, чем кардан с куском раздатки, включая цепь и 2 больших звезды.

zub писал(а): ↑Именно вопрос

А что мешает "втыкать" передок в пробках или при движении по дворам? С хабами это проще всего.

Да собственно ничего, кроме того что об этом надо постоянно помнить. Если кардан проворачивается в любом режиме работы РК, то такая необходимость отпадает.

zub писал(а): ↑ то такая необходимость отпадает.

Вовсе нет.
Закисание датчиков ПП ни кто не отменял.

zub писал(а): ↑ кроме того что об этом надо постоянно помнить

Ну, ты же помнишь, что у тебя внедорожник, и что его надо заправлять и обслуживать.

В общем система собрана. Редуктор поставлен. Сфоткал как датчик и пыльник расположен относительно выхлопа. В принципе даже зазоры есть.

Смайлик писал(а): ↑ Закисание датчиков ПП ни кто не отменял.

Немного не понял... Если закис датчик, то и при выключенном полном приводе он будет сигнализировать (гореть постоянно) что привод включен. Но фактически это может не так. Я правильно понимаю?

yazhek писал(а): ↑ Ну и не плавится что-ли пыльник? Сегодня свой сфоткаю, но у меня 8", сравним.

я же выше выкладывал фото, со снятым актуатором.

yazhek писал(а): ↑ В общем система собрана. Редуктор поставлен. Сфоткал как датчик и пыльник расположен относительно выхлопа. В принципе даже зазоры есть.

Главное не забывать то, что редуктор и двигатель с выхлопом двигаются отдельно друг от друга ...

koncevik писал(а): ↑ редуктор и двигатель с выхлопом двигаются отдельно друг от друга

Ну да, к трубе ж никто не привязывается. Да и зазоры позволяют им двигаться

zub писал(а): ↑Если закис датчик

Так вот чтобы это не происходило, рычаг РК нужно двигать по-чаще.

Да.... с этим не поспоришь