Pajero 4x4 Off-Road Club

До первого "еще меньше" машина прошла 280 тыщ км и 14 лет, потом еще 280, потом еще... И в итоге самым целым (не сгнившем и не сломанным) в машине до финиша доходит один стабилизатор

JJB писал(а):

M@veric писал(а):Для себя выбрал вариант с ремонтным размером вместо восстановления стаба.

А потом еще меньше размер, еще меньше и сломался стабилизатор. Я за восстановить.
Вот когда себе сделал - Ср июл 24, 2013 3:22 pm, пробег после этого более 15 000 км по всем дорогам. И втулки и эпоксидка на месте и без зазоров.....

Процесс износа лично у меня идет не быстро. Я уже года два, наверное, с ремонтным размером (18 мм) катаюсь, втулки очень плотно сидят, натягивал с мылом. Надобности в еще меньшем размере нет. Но и втулки я уже год как не меняю. Как 17 мм размер начнет люфтить, тогда и задумаюсь про восстановление. Но будет это очень не скоро.

А чтобы 16-17 миллимитровый пруток(с учетом износа) из пружинной стали сломать, это постараться надо. Очень сильно надо постараться.
Так на минуточку: на спорте родные пружины из прутка чуть более 13 мм. Ни разу не слышал чтобы они ломались. А пруток 16-17мм это уже как у пружин от Nissan Patrol.
Если сломаешь, расскажи как.

пружины на Спортах ломаются-эт факт.
не знаю насчет "болезни",но у меня было.
а резинки я ставлю оригинальные,ремонтного размера ставить пока надобности нет.
машина 2001 г.в.,315 тык пробег.

asferrum писал(а):пружины на Спортах ломаются-эт факт.
не знаю насчет "болезни",но у меня было.
а резинки я ставлю оригинальные,ремонтного размера ставить пока надобности нет.
машина 2001 г.в.,315 тык пробег.

Хреново знать мицу инженеры рассчитывают пружины, раз они заразы такие ломаются.
В любом случае это не суть.

Даже сверхизношенный стаб диаметром, предположим 15-16 мм, заипешься ломать ну нет на нем такой нагрузки, чтобы его поломать.
Пружины и те несли на себе не меньше 1-1,5 тонны автомобиля (на оси) + небось старые были, да еще с шмурдяком и по кочкам?!
Спереди упругий элемент подвески - торсионы, но никак не стаб. Сташилки это все...

Конечно не сломается, скорее повырывает крепления и стойки стаба. Но там и близко таких нагрузок нет. Тоже стоят 18е, натянутые с мылом. Доволен как слон. Если машина доживет до болтанки 17х, буду думать о восстановлении стаба.

JJB писал(а):А потом еще меньше размер, еще меньше и сломался стабилизатор . Я за восстановить.
Вот когда себе сделал - Ср июл 24, 2013 3:22 pm, пробег после этого более 15 000 км по всем дорогам. И втулки и эпоксидка на месте и без зазоров.....

Вот докопались. Конечно его не сломаешь. Для тех кто тонкого технического юмора не понимает смайл вставил.

JJB писал(а): Вот докопались. Конечно его не сломаешь. Для тех кто тонкого технического юмора не понимает смайл вставил.

Перефразирую одну очень известную поговорку "со стабом не шутят, без него тем более"

Номер № 3-01-3287 ремонтных передних стабов внутренний диаметр 17мм из полиуретана,может надо кому http://polyurethan.ru/search/?searchstr ... archart=ok

KIRDYK писал(а):Номер № 3-01-3287 ремонтных передних стабов внутренний диаметр 17мм из полиуретана,может надо кому http://polyurethan.ru/search/?searchstr ... archart=ok

Поставил № 3-01-3288 ремонтные, внутренний диаметр 18мм из полиуретана, налезли туго - тишина

Езжу без стаба уже больше года. Полет нормальный, причем гоняю... Авто стало мягче и ничего спереди не скрипит ...

Barmalei писал(а):Езжу без стаба уже больше года. Полет нормальный, причем гоняю... Авто стало мягче и ничего спереди не скрипит ...

Условия полетов у всех разные. В смысле дорог.

стаб 19,5/19,7, номинальный 20,0 зеленый полиуретан за год разбивается до 20,5(внутр сторона)/21,5(наружн). установил ремонтные 18,0(валялись без дела уже года 2 как, а номинал надо ждать под заказ), чтобы не разбирать снова - буду смотреть, чтобы не выдавило. и еще заметил что стаб уже не первый раз "сползает" влево, т.е. устанавливаешь его с примерно одинаковым зазором между рычагами, а через год между ним и правым нижн. рычагом зазор сильно меньше, чем слева. бублики и втулки крепления стаба к раме менял год назад, еще живые.

Теме апп!

Поменял вчера свои концевые втулки переднего стабилизатора, прилагаю фотоотчет (фото большие, под спойлером)
В принципе, ничего особо не стучало, но, во-первых, втулки обе оказались порванными, во-вторых, был большой зазор со стабилизатором (причем, после покупки весной мне их меняли в 2015 году, покупал оригинал MR 150767, накатал за это время всего около 11т. км) Прочитав всю тему, решил ставить полиуретан, ремонтный 18мм (3-01-3288) (стабилизатор в месте втулки ~19,1мм) и дорабатывать кронштейн, прочитав отзывы о выскакивании полиуретана со стабилизатора. Причем, по факту отверстие в полиуретане у меня вышло никак не больше 17 мм. Так как сварки нормальной под рукой не имею, было решено прихватить холодной сваркой Done Deal "Крепче не бывает" и для надежности прихватить двумя винтиками впотай М5 (как оказалось, М5 оказались великоватыми для такой затеи и пришлось ограничиться одним) Дальше грунт с покраской (надо ж - по фен шую ) Далее, установка втулок.
Т.к. установочный размер втулок по факту 17мм, натянуть их на установленный на машине стаб мне показалось нереальным, поэтому пришлось снять стабилизатор.
Для лучшего скольжения все ж сбрызнул конец стаба вэдэшкой и несколько несильных ударов плашмя молотком и втулка пошла на место, вторая - аналогично легко.
Ставлю стаб, подгоняю втулки на место, закрепляю. Кронштейны еще не высохли, фак, хотя время полной сушки на балончике всего час.
При установки втулки со стороны водителя, как мне показалось, она недостаточно крепко поджата кронштейном плюс сверху небольшая щель... Как то мне это не понравилось и пошел искать какой нибудь патрубок. Нашел небольшого диаметра, разрезал, стал примерять. Итого подложил кусочек длиной около 2 см, более длинные не получилось бы закрутить. С другой стороны как то втулка гораздо тяжелее входила в свое посадочное место, кое как ее вставил и ничего подкладывать уже не стал.

Время покажет