Pajero 4x4 Off-Road Club

klon515 писал(а):6G72 12v
Подскажите по теме!
У большинства машин, (не знаю как на Паджериках сравнить не с кем), топливный насас в баке начинает работать при включении зажигания! А у меня работает только когда начинаешь крутить стартером. Но при этом машина едет, и даже не плохо. Без каких то проблем с топливом! Получается так и должно быть !?!?

на П2 именно так и должно быть. всё нормально.

витал71 писал(а):вот пожалуйста..
MitsubishiMR 208665Узел топливного насоса
29 дн.
31 353,06р.

на здоровье..

если жаба не душит

стебаца то все маладцы, аха
ну если в гугле забанили, то плати штуку зелени.

http://shopotam.ru/catalog/ebay-motors/ ... -item.html
это для 3, и 3,5

DFP-0106- вот номер насоса denso

Зырян писал(а):DFP-0106- вот номер насоса denso

Спасибо. По каталогу 110л, 2.94 бара.
Давление не маловато? А так цена радует.

Олег.... писал(а):DFP-0106

от него хорошо если заведёца)))
в моей ссыли именно то, что в баке у нас стоит.
вот его аналог
A70421W700 с нисцана QX4 3,5л, пасути тож денсо , по цене приятней
ч.з. него много аналогов ищеца.
но зато они ВСЕ по параметрам проходят

Доброй ночи! Подскажите насос-аналог для Мотеро 6G75. А то вы пишите в основном про двигатель 3.5. У меня машину на Drive и при нажатом тормозе колбасит сильно, перевожу рычаг на нейтраль, двиг начинает работать нормально, но потом все же начинает подтраивать. По трассе раз гоняется с дерганьем, а н газу почти не едет. Обороты повышаются медленно, а разгона никакого. При резком нажатии на газ, при наборе скорости, слышны хлопки под капотом. До этой проблемы замечал, что тяга слабоватая, плюс, плохо заводится утром на бензине. Думал ВВ провода, но мастер советует вначале поменять бензонасос и фильтр.

Аслан писал(а):мастер советует вначале поменять бензонасос и фильтр.

мастер-яновидящий??
давку мерял? обратку хотяб глянул, есть-не...

Нет, ничего он не мерил. Во всяком случае при мне. Машина стояла у него на ремонте двигателя, меняли кольца. После этого проехал 6 тысяч км., тяги былой нет.
Вчера купил вэдэшку и залез в отсек бензонасоса, чтоб обработать шпильки. Так у меня там столько сухой грязи, что приходилось эти шпильки искать. Продувать не вижу смысла, может пылесосом попробовать высосать оттуда все? И еще очень мешала вторая крышка. Доступ открывается только наполовину к бензонасосу.

Вторая крышка поворачивается немного (кажется, против часовой) и вытаскивается (туго) слегка наискосок в салон.
Мусор лучше компрессором сдуть.
Самая морока - снять "быстросъем" и не сломать ничего...
Удачи!

Крутил я эту крышку во все стороны, правда без усилий. Да мне пока и не надо ее снимать, я только работать шпильки хотел. После обеда узнаю давление бензонасоса, а с утра ездил к инжекторщику, он мне выдал кучу ошибок. Теперь, не знаю с чего начать.

Если доступ к насосу затруднён, то логичнее из под капота начинать. Насос достаточно легко проверяется: прежал обратку и смотри на давление, которое он "в стену" давит. Если больше 4.5 очков , то можно отстать от насоса.
Такие косяки как хлопки во впуск явно не из-за него... Это газорраспределение, зажигание и т.п.

dvm99 писал(а): "в стену" давит. Если больше 4.5 очков , то можно отстать от насоса.

расход ещё важен, обратка должна быть обильная

Расход топлива у меня повышенный, 25 и выше на сотню в самом спокойном режиме.

Пытаюсь фотку с ошибками скинуть. С телефона не очень получается.

Про расход выше (от товарща с пальцами ) имелось ввиду - сколько топлива течёт обратно в бак. Топлива подаётся в рампу с избытком, основаная масса возвращается через обратку, и только маленький объём расходуется на впрыск форсунками.
Но если допустим забит топливный фильтр или магистраль, то насос давление покажет нормальное, но его по количеству может не хватать двигателю для работы.

А вот по поводу фотки с телефона...
Ну тут бы надо конечно в другую ветку, более профильную.
Единственное, что в глаза бросилось- ошибка по нагревателю кислородного датчика.
Он (нагреватель) диагностироваться должен чисто электрически (не по косвенным параметрам), т.е. нагрева датчика нету, то и он сам не работает... Но тогда контроллер должен его обходить и переключаться на другой режим работы.
Я вон целый год ездил без ДК. Кроме как на расходе топлива и горению ошибки на панели это почти не отражалось...
Но у вас другой двигатель, я его не знаю, так что...
Ну и ещё по поводу нагревателя ДК (если это действительно он)- на П2, как я заметил слабое место- разъём датчика. Его можно прозвонить, по крайней мере нагреватель (это спираль как в лампочке).

dvm99 писал(а):т.е. нагрева датчика нету, то и он сам не работает...

работает, только в работу включается пожже, ибо прогревается только выхлопом.
по ашыпкам,
оба банка бедные, похоже действительно бенза не хватает.

Сегодня объездил почти всех мастеров, никто не смог проверить бензонасос. Открывали капот, не находили куда воткнуть прибор и разводили руками. Придется менять моточик наугад. Кто нибудь может посоветовать бензонасос аналог?

==Кто нибудь может посоветовать бензонасос аналог?==

Дык в названии ветки .
Уже два года без проблем езжу...
Тока не знаю, на П3 такая же система в баке или со стаканом. Хотя и туда он вроде должен встать.

dvm99 писал(а):==Кто нибудь может посоветовать бензонасос аналог?==

Дык в названии ветки .
Уже два года без проблем езжу...
Тока не знаю, на П3 такая же система в баке или со стаканом. Хотя и туда он вроде должен встать.

Ты про десяточный Бош? Так там в основном речь про второй Паджеро-Монтеро речь. Хотелось бы, чтоб владелец третьего отписался, с каким номерком моторчик подойдет.

Лучше Бош для Волги, 001 в конце номера. Размеры те же, производительность больше, машина резвее.