Pajero 4x4 Off-Road Club

Атф 2 не для наших коробок тем более побил 220. Залил сам петроканаду доволен работой коробки.

Залил тоже петроканаду, доволен как слон.

Добрый день! Недавно стал счастливым обладателем нашего авто с пробегом 53.000 решил заменить масло в АКПП, думаю хуже не будет. Вот только встал вопрос какое лучше залить из выше указанных и чем хуже DIA QUEEN ATF SP III от остальных про которые здесь пишут? Заранее спасибо за ответы!

Заливайте любое масло с допуском SP3. Какое лить дело каждого. Если вы с северных районов то стоит обратить внимание на петроканаду. Если с центральных то пофигу что.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Mad Fisherman писал(а):

sem_tom писал(а):если делают как положено.

Фраза ОЧЕНЬ хорошая, но не реальная. Если ты сам не автослесарь, и не делаешь свое авто ... и то не факт
При таком пробеге поэтапная (частичная замена), это просто безопасней для коробки. ИМХО.
Пережил при пробеге 170 - 3 замены масла в АКПП ,полет нормальный.
Все сказанное, сугубое ИМХО.

Фраза красивая, длинная, но действительно ИМХО-шная
На L-200 в АКПП (там 4-х ступка) дважды менял масло полной заменой (замещением)- на 112000 км. (до этого прежним хозяином не менялось, а может менялось частично ) и во второй раз как-раз на 170000 км. В хорошем проверенном не однократно сервисе. Со снятием поддона, с заменой фильтра. При мануальном указании 9,7 л. требовалось 12 л. Первый раз влил Statoil SPIII, второй раз ЛиквиМоли такой же классификации. Главное- настоящее масло и грамотные не ленивые сервисмены.
Проблем с коробкой никаких совершенно не было! Продал на 186000 км...

Впал в ступор)
Кто знает какая прокладка пробки используется в акпп по каталогу открывается MN113518, но сроки не реальные, я в прошлый раз вроде как использовал MF660035 не могу вспомнить)

Заменителей море.
оригинал такой еще - MD 050317

Армеец писал(а):Заменителей море.
оригинал такой еще - MD 050317

Т.е как на ДВС?

sem_tom писал(а):

Армеец писал(а):Заменителей море.
оригинал такой еще - MD 050317

Т.е как на ДВС?

Получается что да. Я по оригинальному каталогу смотрел.

у меня такая фигня с авто происходит.. Год назад проходил ТО90 у ОД (Агат), масло в АКПП конечно заменили, убедили менять методом вытеснения, а не снимать поддон и менять и фильтр тоже. Для этого сам приобретал Митсовское масло DiaQueen ATF SP-III - 3 канистры по 4л. В итоге ТО на мой взгляд масло перелили выше верхней метки даже на холодном, как обнаружил позже. Машина стала дерганнее переключаться. Заметил перелив позже, поэтому ехать собачится с ОДшниками уже смысла не было (кстати, в двигатель тоже перелили бляха..). Пока туда сюда, откатал почти 20т.км. и вот решил сам залезть и слить немного. Цвет слитого масла конечно не воодушевляет - коричневый, хоть я и стараюсь не отжигать даже на обгонах, вероятно это смешалось так с предыдущим. После слива, машинка стала помягче по ощущениям, но по щупу на горячем заведенном двигателе уровень был на самой нижней отметке. Пришлось долить снова до оптимального уровня выше средней метки. И вот те на.. машина опять переключается с дерганьем. Что делать не знаю, оставить все так или пытаться порешать проблему (уменьшить уровень или снова сменить масло). Машинка 110 км прошла, думаю рановато для проблем с автоматом..

Agasha писал(а): На L-200 в АКПП (там 4-х ступка) дважды менял масло полной заменой (замещением)- на 112000 км. (до этого прежним хозяином не менялось, а может менялось частично ) и во второй раз как-раз на 170000 км.
Проблем с коробкой никаких совершенно не было! Продал на 186000 км...

А, если не секрет, в чём была-таки проблема? Форсунки до того долились, что задрало поршень? Просто не стал бы человек менять полностью масло АКПП 2 раза за 58к (за 16к до продажи) полным замещением, если конечно не идеологический педант.
Но педантичность в такой крайней степени не позволила бы ему купить машину с родным маслом на 112 ткм..

Хз..я заменил на 39.. сейчас опять менять через 35..
И читал многие вообще меняют чуть ли ни каждые 20 тыс да и в мостах через ТО)

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

подскажите, если скрутить сливную пробку АКПП - то сколько жижи выльется?

Литра 3-4 где то

Какое масло залито в Калужские НМПС дизель 2013г. ?Спс

Гидравлическое с допуском SP3. Пжл

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Т.е родное Митсу Диаквин?Или аналог с допуском?

Да, может быть залито абсолютно любое, даже лукоил с допуском SP3.Скорей всего будет залито то масло которое производится в России таких много... но ни как не диаквин. Если речь идет об АКПП.

Ребят, я прошу прощения, мой вопрос может показаться наглым, но я честно искал по каталогу, здесь на форуме и просто в интернете. Разморочьте, кому не сильно сложно. Ситуация следующая: хочу поменять жижЫ в АКПП, РК, и мостах. Для чего приобретаются все необходимые прокладки. Если с АКПП ясно, что есть только сливное отверстие, и единственная прокладка - идентична прокладке пробке сливного отверстия(Далее ппСо) картера ДВС (MD 050317), то остаются вопросы по всем остальным узлам. Поправьте, если не прав.

В ЗАДНЕМ мосту:
ппСо - MB 001294
ппЗо - MF 660066

В ПЕРЕДНЕМ мосту(аналогично):
ппСо - MB 001294
ппЗо - MF 660066

Для РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ:
ппСо - MD 000312 (бьётся как "кольцо сливное заднего моста и РК")
ппЗо - MF 660036

Из всего вышесказанного, делаю вывод, что :
MD 050317 = MN 113518 = MF 660035
MD 000312 =MB 001294

Проще купить оригинальные шайбы по 130-180 руб/шт, померить их штангенциркулем и придти в магазин жигулевский и купить тех же размеров по 30-45 руб/шт