Pajero 4x4 Off-Road Club

Я сижу в машине и вижу эти провода, какой куда идёт. Всю косу уже разобрал. Бензонасосом управляет ЭБУ через реле "-". "+" от контакта 3 замка зажигания идёт на ЭБУ, силовую и управляющую цепь.

Дык а живой контроллер то есть в наличии ?
Остальные то пока можно и отключить

а как его проверить? в родном вся плата окислена, контрактный внешне в идеале но работоспособность неизвестна. есть разница в маркировке, у меня индекс М, на контрактном Е3, цифры все одинаковые. внутри то-же разные.

kuzya писал(а):а как его проверить? в родном вся плата окислена, контрактный внешне в идеале но работоспособность неизвестна. есть разница в маркировке, у меня индекс М, на контрактном Е3, цифры все одинаковые. внутри то-же разные.

Утопил то сейчас какой ?
E меня с контрактным мотором то же шёл с различиями. Различия как оказалось в ревизии платы и протоколе обмена.
Если на старом подключался по митсу 3 и 5,причём на 3 часть параметров не читалась или была искажена. То этот работает только с митсу 3

Когда после первого включения и выключения зажигания главное реле не размыкается. Если дёрнуть фишки с ЭБУ - оно разомкнётся ?

Утопил с М. Да, реле размыкается. Что такое митсу 3 и 5?

Дорогие друзья!Всем здравствуйте! Просмотрел все сообщения, связанные с раздаткой, но не нашел ответа на свою проблему(.. А проблема заключается в следующем. Вылетает пониженная передача. А именно, когда отпускаю газ и просто качусь, она перестает фиксироваться и вылетает, начинается скрежет шестерен. Если же в нагрузке (когда едешь), то полная фиксация (дергал на себя рукой). Помогите пожалуйста в данном вопросе. Буду рад, каждой крупице информации.(авто pajero mini 2012г)

подскажите кто сталкивался полетел редуктор 4.9 с блоком заказал приехал с самоблоком какие нужны полуоси редуктор большой 12 шпилек ломаю голову подобного не могу найти негде

У нас немного другие редукторы, по твоему авто мало чего посоветуем.

Озадачился сменой жижи в ГУРе. Как мне кажется у меня ещё ни разу жижа не менялась, интересно что лили с конвеера.
В букваре написано надо ATF2. Это Декстрон2 ?? Что лить?
Буду благодарен за помощь.

Лей то, что есть )) Я нашел Eneos ATF II. 1 литра более чем достаточно.
Отключи катушки зажигания и поддомкрать передние колеса.
От бачка ГУР отцепи шланг боковой, в него воронку и помощника, чтобы подливал и не допускал попадания воздуха.
На штуцер бачка шланчик и в банку для отработки.
А дальше по книжке - крутишь руль от упора до у пора, одновременно покручивая по 3-5 сек стартер.
Через 0.6-0.7 литра пойдет чистая жидкость.
Собрать все и выставить уровень.

DEtoNator писал(а):Лей то, что есть )) Я нашел Eneos ATF II. ..

Ага, я нашел декстрон-2, безразницы.

DEtoNator писал(а):Лей то, что есть )) Я нашел Eneos ATF II. 1 литра более чем достаточно.
Отключи катушки зажигания и поддомкрать передние колеса.
От бачка ГУР отцепи шланг боковой, в него воронку и помощника, чтобы подливал и не допускал попадания воздуха.
На штуцер бачка шланчик и в банку для отработки.
А дальше по книжке - крутишь руль от упора до у пора, одновременно покручивая по 3-5 сек стартер.
Через 0.6-0.7 литра пойдет чистая жидкость.
Собрать все и выставить уровень.

Ага понял. Спасибо.
Только можно катушки не отключать, а просто снять фишку с датчика положения коленвала. По нему впрыск и искра даётся.
Фишка датчика ближе и доступней.

Лью в ГУР то-же что и в АКПП при замене одновременно.. Никаких проблем.

хочу поменять ремень ГРМ .Ребята, у кого есть опыт в ремнях.Подскажите какие долго ходят .Как их выбирать из из всей уймы.На Таврии я проездил с одним ремнем 10 лет (могло быть и больше).А этот , мне кажется, потихоньку тянется.Неужели самый хороший ремень тот , что за 5 тон
_____________________
Lomtik

lomtik писал(а):Ребята, у кого есть опыт в ремнях.Подскажите какие долго ходят .Как их выбирать из из всей уймы.На Таврии я проездил с одним ремнем 10 лет (могло быть и больше).А этот , мне кажется, потихоньку тянется.Неужели самый хороший ремень тот , что за 5 тонн

Так что-б статистика по паре-тройке производителей была, надо на этой машине лет 80 проездить .
Ставил SUN в 2007году, уже года два собираюсь менять (нынче летом точно уже сменю), купил опять SUN, за тыщу с копейками.

спасибо

Ребята всем привет! Подскажите такую проблему если кто сталкивался, на ходу подклинивает рычаг мкпп с 1,2,3 не могу переключить скорость и в обратной последовательности? 4 и 5 на ура...

SergeiBiysk писал(а):Ребята всем привет! Подскажите такую проблему если кто сталкивался, на ходу подклинивает рычаг мкпп с 1,2,3 не могу переключить скорость и в обратной последовательности? 4 и 5 на ура...

Коробку надо снимать да смотреть. Может целиком и разбирать не придется. На верху коробки под крышкой(где кулиса расположена) два штока переключения, у меня туда вода попала заржавело там все(и грязь была, смесь пыли со ржой), а на морозе вообще ручка как кол вставала, никакую скорость не включишь пока не прогреешь. Хотя теплая переключатель.



Может у тебя тоже там проблема, один шток подклинивает или сама кулиса.
А может в самой коробке подшипники(подшипник) какой "разваливается" .

И еще не понял этого "на ходу подклинивает рычаг", что только на ходу, а когда на месте стоишь все нормально переключается? если так, то точно внутрь коробки надо залазить и смотреть.

Где нибудь есть тема про установку цивиковского радиатора в жуниор, желательно с картинками?

Alex_Stinger, я менял на цивиковский, но он меньше по размерам, и выходы у него не под теми углами и не в том месте расположены, пришлось мудрить. Проездил на нём пару лет - в жару его не хватает.
Как только появился у Автотрейда наш радиатор - сразу купил и поставил в родные места.
Для цивиковского пришлось делать крепления снизу. Я где-то отписывался по этому поводу, но уже не вспомню.. как найду темку - скину.
Вот - родной неоригинал-
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0#p2554721