Pajero 4x4 Off-Road Club

Гацкий писал(а): Подшипнику конечно пофиг, а вот смазке которая в подшипнике не пофиг. После завода смазка холодная, немного поработало,разогрелась....

+1 если б у меня в генераторе подшипник не посвистывал я б не говорил

Гацкий писал(а):

lomtik писал(а):

почему подшипник должен свистеть именно на первой минуте после пуска двига ?у него что , нелинейные характеристики?по-моему ему пофиг

Подшипнику конечно пофиг, а вот смазке которая в подшипнике не пофиг. После завода смазка холодная, немного поработало,разогрелась....

тогда почему дымит ремень и греется шкив гены - пальцы обжечь можно .

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
немного поработала (совсем маленько 1-2 СЕКУНДЫ)смазка разогрелась , потекла по шарикам и свист прекратился .потом смазка остыла - стекла с шариков , шарики оголились и засвистеели.И так кажный раз .В логике вам не откажешь . Лучше скажите чем заменить молдинг на крыше , что бы вся щель закрывалась по ширине .
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Alex_Stinger писал(а):

Гацкий писал(а): Подшипнику конечно пофиг, а вот смазке которая в подшипнике не пофиг. После завода смазка холодная, немного поработало,разогрелась....

+1 если б у меня в генераторе подшипник не посвистывал я б не говорил

ALEX
что ,подшипник перестал свистеть после замены или смазки ? если да , то соглашусь что подшипник свистел .
у меня за 40 лет вождения различной техники сухие подшипники и звенели и трещали , но что бы подсвистывали(вот бы услышать) - ни разу.
извини те за сомнения

Ну, не свистеть, а "визжать" точно могут. Говорят, чтобы ремень не свистел - нужно натереть его канифолью - самый безобидный способ. А всякие там жидкости - приводят к быстрому износу.

ViRuZzz писал(а):Ну, не свистеть, а "визжать" точно могут. Говорят, чтобы ремень не свистел - нужно натереть его канифолью - самый безобидный способ. А всякие там жидкости - приводят к быстрому износу.

хороший совет .А по поводу молдинга на крышу что скажешь?

lomtik, по поводу молдинга - сделай фото, а то я чё-то не пойму в чём проблема.
Когда я менял лобовуху - пришлось открепить молдинг (в районе стекла), иначе не поменять - крепления сломались. Закрепили тем-же клеем, на который и садили лобовое стекло.
А если у тебя вообще отсутствует часть - можно (ИМХО) сделать из того-же клея для лобовух подобие молдинга - пока жидкий - выровнять как нужно. Я таким образом реанимировал родные коврики. Клей для лобовухи на основе полиуретана, ни ацетоном, ни растворителем не разъедается когда застыл.

[quote="ViRuZzz"]lomtik, по поводу молдинга - сделай фото, а то я чё-то не пойму в чём проблема.

фото это сложно .может так поймешь : я,ViRuS, писал что после снятия дуг что стояли прямо на молдингах остались дыры три пары с каждой стороны (по числу опор арок) и всякий геморрой возле дырок который молдингами не закроешь -узковаты да и неровности большие будут если дыры законопатить. выход один -закрыть эти продольные (слева и права)щели на крыше которые шириной около 20 мм по всей ширине щели. штатные молдинги узковаты .на авторазборах разговаривать отказываются .-доп детали кузовов самим нужны как комплектующие к продаваемому железу .это к вопросу-что бы приколхозить? на больших иномарках молдинги бывают и широкие , закрывающие у них всю щель .у светофора увидел иномарку со странным молдингом .Водила сказал что они у него резиновые ( не обычные ) и уехал.Я не успел уточнить самодельные что ли

lomtik писал(а): ALEX
что ,подшипник перестал свистеть после замены или смазки ? если да , то соглашусь что подшипник свистел .
у меня за 40 лет вождения различной техники сухие подшипники и звенели и трещали , но что бы подсвистывали(вот бы услышать) - ни разу.
извини те за сомнения

Ну, я думаю просто у нас разные музыкальные предпочтения

Приветствую, я тут у вас новичек, по случаю получилось обзовистись данным автомобильчиком, 1995 год не турбо пробег 200 тысяч третий контрактный мотор по счету , появился вопрос 3900 н
Оборотов на скорости 60 км/ч это же не норма? Сколько читаю точного нечего найти не могу, автомат как я понимаю трёх ступый, скорости все переключает. По трассе не насилуя двиг, ехал 300 км 60-65 км, было тяжко, у вас как? И ещё вопрос температура ож всегда почти внизу, подымается Макс на одно деление, печка греет нормально, благодарю за ответы

lomtik писал(а):

Гацкий писал(а):
Подшипнику конечно пофиг, а вот смазке которая в подшипнике не пофиг. После завода смазка холодная, немного поработало,разогрелась....

тогда почему дымит ремень и греется шкив гены - пальцы обжечь можно .

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
немного поработала (совсем маленько 1-2 СЕКУНДЫ)смазка разогрелась , потекла по шарикам и свист прекратился .потом смазка остыла - стекла с шариков , шарики оголились и засвистеели.И так кажный раз .
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Не совсем так.Если подшипник закрытый,то смазке деваться некуда.Соответственно и шарики не оголяются. Мне видется всё вот так- смазка холодная, соответственно более тягучая. что бы повернуть шкив естественно надо большее усилие приложить, ремень начинает проскальзывать ,от трения нагревается ремень и шкив. Но это моё мнение, и на 100% истину я не претендую..

Vanepych
1. Обороты - это норма. Рабочий диапазон передач даже на механике 3000-4500, а до 3000 - турбояма. По паспорту макс. момент двигателя на 3500.
2. Температура - не норма. Проверь термостат.

lomtik писал(а):
фото это сложно .может так поймешь ...писал что после снятия дуг что стояли прямо на молдингах остались дыры три пары с каждой стороны ....

Думаю, тебе будет проще, как я уже и говорил - взять клей для вклейки стекол, и им "сделать" молдинг. Будет нисколько не хуже. Там ведь углубление...Этот клей хорошо поддаётся формовке. Можно даже взять полиэтиленовый пакет сверху наложить и разравнивать... после застывания - пакет легко снимается (не прилипает), лишние места залепить бумажным скотчем (малярным), остатки клея срезать.

Lyset, спасибо.

Ещё такой немного глупый вопрос, масленый щуп двигателя, спереди с белой ручкой? На нем несколько уровней, зачем так сделано? Обычно мин Макс и все а тут так

Может щуп не родной. Обычно с несколькими уровнями на АКПП щупы.

Vanepych
С белой ручкой-крышечкой действительно скорее всего щуп АКПП. На 56 кузове так, по крайней мере.

Вот такой щуп, масло всегда на холодную проверял, сейчас только заглушил вытащил а оно в пузырях! Что это такое? Не эмульсия а именно много маленьких пузырей

Сам щуп

ViRuZzz писал(а):

lomtik писал(а):
фото это сложно .может так поймешь ...писал что после снятия дуг что стояли прямо на молдингах остались дыры три пары с каждой стороны ....

Думаю, тебе будет проще, как я уже и говорил - взять клей для вклейки стекол, и им "сделать" молдинг.

длина молдинга 260 см . глубина промежности 1,8см ширина 2см вопрос: сколько надо в двойном размере клея? (и денег) Буду ставить дуги обратно . Извини за то ,что доставал и спасибо

.А этот клей на резине держится? как на стекле?

Vanepych писал(а):Вот такой щуп, масло всегда на холодную проверял, сейчас только заглушил вытащил а оно в пузырях! Что это такое? Не эмульсия а именно много маленьких пузырей

по инструкции щуп вынимают через 15-20 мин после остановки двигателя .не ранее или на холодную
тебе надо посмотреть длину аналогичного щупа до отметок (зазубрин) и подработать (если надо) свой .
форумчане тебе могут подсказать длину щупа

Vanepych
Вот щупы АКПП и двигателя с 56 миника Такое впечатление, что на твоём щупе кто-то сделал лишнюю метку выше остальных и залил масло соответственно. Уровень повышен, может и пена быть от этого.