Pajero 4x4 Off-Road Club

Lom писал(а): ↑ А теперь внимание: - на сегодня пробег составляет 130 т.

100 000 скоро . Стоят родные диски и второй комплект колодок . На дисках выработка 1 мм где-то . Про то ,как диски от чего-то вдруг скручиваются в "восьмерку" читаю в нете не первый раз
Дело тут в водятлах Кста, у дочки на Фабии тоже родные диски спереди и барабаны сзади - а там уже 130 тыс прошли

Saur писал(а): ↑Дело тут в водятлах

Saur писал(а): ↑ 100 000 скоро . Стоят родные диски и второй комплект колодок . На дисках выработка 1 мм где-то . Про то ,как диски от чего-то вдруг скручиваются в "восьмерку" читаю в нете не первый раз

Пробег такой же и колодки вторые. Но с третьими колодками буду и диски менять -передние точно- выработка хорошая уже. Сейчас почти на всех современных авто- "третьи колодки вместе с дисками" время приходит. Но я спокойно езжу- видимо "привет " от предыдущего владельца.

пробег 218ткм,поменял по кругу все родные заводские диски.погорячился,можно было еще ездить и ездить судя по замеру остаточной толщины)не пенсионерю)

Джек Воробей писал(а): ↑ пробег 218ткм,поменял по кругу все родные заводские диски.погорячился,можно было еще ездить и ездить судя по замеру остаточной толщины)не пенсионерю)

"Можно ездить " у каждого свое. У меня комплект старых лысых летних покрышек паренек по 500р/шт купил:" жене, на авто , говорит,... а чо поездит, нормальные еще..."

если диски не бьют,толщина их в допустимых пределах,они без повреждений-зачем их менять? старая или лысая резина-это чуть-чуть другое

Джек Воробей писал(а): ↑ если диски не бьют,толщина их в допустимых пределах,они без повреждений-зачем их менять? старая или лысая резина-это чуть-чуть другое

А допустимые пределы по нормам завода- изготовителя? Или водителя- владельца?

У меня пробег 128т.км. На днях всё в круг поменял на Girling. Пока обкатываю.

У меня на 134 тыс стоят родные диски и пока замены не требуют.

Сегодня не смог снять передний тормозной диск. Пробег 88т км, 9 лет, диски родные, выработки практически нет. Месяц назад повело. Пробовал различные способы, всё проливал WD и керосином. Пытался болтами через проушины крепления скобы, но без фанатизма, чтобы не сломать эти крепления. Результат нулевой. Сначала пробовал двумя болтами через штатные отверстия в диске. Видно, как край отверстия у ступицы поднимается. Потом появились трещины от каждого отверстия. Попробоват гайками на шпильках оттягивать. Отгибается вокруг центрального отверстия и всё. Дальше крутить пока не стал. Диски мне не нужны, поэтому, пусть трескаются. Вопрос только в том, что если диск сломается, его легче будет снять или нет? Просто в таком состоянии можно ездить, а если разломится и не снимется, уехать не получится.

Приспособа: Трещина: Трещина:

Кувалдой-то пробовал прямо по диску? При таких движениях и трещине теоретически должен был отскочить со звоном

Пробовал, через брусок. Но не очень фанатично, ступицу жалко. Постукивал и прокручивал.

Здорово прикепел.

tycoon писал(а): ↑ Пробовал, через брусок. Но не очень фанатично, ступицу жалко. Постукивал и прокручивал.

Дубась без бруска. Ничего ступице не будет. Я нормальные диски по кругу кувалдочкой обстукиваю и потом изнутри дубашу через брусок. А бросовый можно прямо так. Только подопри с другой стороны, а то будет долбить в рейку.

Хотел уже с ослабленными гайками колеса прокатиться с торможениями взад-вперёд, но стрёмно на шпильках. Хотя, кто-то писал, что так получилось сорвать диск.

Меняли диск на четвёрке друга.Удалось только кувалдой и на подъемнике,по другому замаха правильного небыло.Удары неслабые,но только так...Через месяц подшипник на выброс,может совпало...Теперь,при обслуживании суппортов и цилиндров,снимаем тормозной диск,зачищаем посадочное и медным спреем брызгаем посадочное.Помогает.В следующий раз просто рукой снимается.

А если ослабить гайки колёс и потормозить с разгона, шпильки не сорвёт?

Может его распилить балгарином?

gansales писал(а): ↑ Может его распилить балгарином?

Нет в наличии, к сожалению.

Думаю в этой ситуации правильно будет всё собрать на место, и ехать к специально обученным людям, т.е в сервис.