Pajero 4x4 Off-Road Club

leon76 писал(а):А что конкретно от П4 поставили?

Перед :верх - новые (заказал от П4, оригинал,дешевле чем троечные),низ. Зад : все рычаги от П4. Болты развала от четвёрки, они другие и большего диаметра.

Как болты в отверстие подрамника влазят?Рассверливал?

киришанин писал(а):Ну вот отмучался с заменой подвески(перед,зад).Поставил всё от П4,2013 г.в .Из всех болтов только один открутили(перед).Всё демонтировалось с помощью болгарки и какой то "не хорошей женщины".Жаба задушила покупать сабельную пилу.А оказалось можно и без неё обойтись.

Болгаркой удалось подлезть только к задним нижним рычагам (подпружинные). Месяц готовился к этой процедуре, и так и эдак целился болгаркой, шлифмашинкой, не подлезешь не той не той, а если и подлезешь, то всё там ей и по*уячишь, купил пилу, всё аккуратно вырезал, пилу купил за 2300, нормальный инструмент, в хозяйстве сгодится)

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Как болты в отверстие подрамника влазят?Рассверливал?

Ничего не рассверливал , всё прекрасно входит и заходит.

киришанин писал(а): Перед :верх - новые (заказал от П4, оригинал,дешевле чем троечные),низ. Зад : все рычаги от П4. Болты развала от четвёрки, они другие и большего диаметра.

Написал бы тут сразу парт-номера для людей, чего заказывать...

На днях съездил к нормальным рукастым парням в сервис. Цель визита: смазка всех развальных болтов, сход-развал и заодно шиномонтаж с балансировкой 4х колес.
По болтам, спереди вылезли от руки, даже без молотка (сам офигел), а сзади верхние тоже без проблем, а нижние из-за пружин перекашивает рычаг, воспользовались молоточком. Всё смазали медной смазкой, не полезу туда 2 года минимум. Не фиг там делать.
За все работы отдал 3т.р. - бюджетно

leon76 писал(а):На днях съездил к нормальным рукастым парням в сервис. Цель визита: смазка всех развальных болтов, сход-развал и заодно шиномонтаж с балансировкой 4х колес.
По болтам, спереди вылезли от руки, даже без молотка (сам офигел), а сзади верхние тоже без проблем, а нижние из-за пружин перекашивает рычаг, воспользовались молоточком. Всё смазали медной смазкой, не полезу туда 2 года минимум. Не фиг там делать.
За все работы отдал 3т.р. - бюджетно

Шиномонтаж + балансировка где то 1100-1200, так, ну и "вытаскивание + смазка" болтов 1800, ну... да, зато. всё хоккей там у тебя, будешь спокоен!)

Шинка -1000
Сход\Развал - 1400
Смазка остальное

hc2hunter писал(а):

киришанин писал(а): Перед :верх - новые (заказал от П4, оригинал,дешевле чем троечные),низ. Зад : все рычаги от П4. Болты развала от четвёрки, они другие и большего диаметра.

Написал бы тут сразу парт-номера для людей, чего заказывать...

Брал в основном б/у,поэтому номера не знаю.Новые заказывал только передние верхние рычаги и болты развальные.Если интересно,посмотрю.

leon76 писал(а):Шинка -1000
Сход\Развал - 1400
Смазка остальное

А, так ещо и сход-развал!7 Тогда за вынимание болтов всего 600 рублей, это не дорого совсем!)

Если интересно,посмотрю.
Да, интересно, пожалуйста!

Задался вопросом, а есть ли смысл менять рычаги у П3 на П4? Первоначально заменил все саленблоки на VTR (резина в родных была жива, а болты мертвы), передок 3 года и порядка 80 т. пробега, задние верхние первые где-то 50т.км. и замена в верхних рычагах, потом еще 30т.км. и опять задок встал домиком, передок (видно VTR на большее не расчитан) тоже под замену.
Теперь вот встал вопрос может сразу поменять рычаги в сборе, все в машине хорошо, но, этот домик на задних колесах, меня прямо угнетает!(((. И в принципе при замене нет разницы в ценнике, что те П3,, что эти П4...
Да, и если мне конечно не изменяет память, я ни разу не видел П4 с задком ^, а П3 сплошь и рядом...
Уточню, что пыжа пользую по прямому назначению, семья 5ть чел., четыре вела, пенал на релинги и прицеп (ему) в хвост и Ямал-Краснодар-Крым, по приезду в Крым ^ домик)))

вроде как уже обсуждалось где-то,что по наблюдениям у П-4 сайленты живучее вроде и пробег по-более выдерживают...А раз и цена почти одна,то смысл брать родные от третьего?в любом случае ни чего не потеряете.....

Rulik писал(а):вроде как уже обсуждалось где-то,что по наблюдениям у П-4 сайленты живучее вроде и пробег по-более выдерживают...А раз и цена почти одна,то смысл брать родные от третьего?в любом случае ни чего не потеряете.....

Я на своём из сайлентблоков менял на задних верхних рычагах, по причине их износа, а вот все остальные по причине спиливания эксцентриков, а так бы ещо ходили бы и ходили,так вот, всё это при пробеге 200 000 км

ну так больше такого подарка не будет

DenVer писал(а):ну так больше такого подарка не будет

т.е. Ден, ты хочешь сказать, что надо поставить бюджетные саленболи и отправлять автомобиль в люди? или поставить новые рычаги и забыть на 200 кило километров?
да. с., хорошая машинка, но, самка собаки - домик)))

Смотря что от машины требуется.Годок доездить али себе на долгую память.Кто-то с разборки оригинал от П4 ставил и доволен.

timoxa писал(а):

DenVer писал(а):ну так больше такого подарка не будет

т.е. Ден, ты хочешь сказать, что надо поставить бюджетные саленболи и отправлять автомобиль в люди? или поставить новые рычаги и забыть на 200 кило километров?
да. с., хорошая машинка, но, самка собаки - домик)))

Как говорят выше: Чего хочется? Если поездить 20-40 тысяч, то можно ставить не оригинальные сайленты. Если хочется тысяч 150 откатать и не заглядывать, тогда оригинальные рычаги в сборе, с установленными сайлентами на заводе.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):Смотря что от машины требуется.Годок доездить али себе на долгую память.Кто-то с разборки оригинал от П4 ставил и доволен.

С разбора получишь 200-250 тысяч пробега, минус пройденный ресурс четверкой

Ввиду фин. вопросов хочется верной службы от "коня")))) По этому будем ставить оригинал, но, вот еще вопрос, если частенько ему приходится вот так пахать:

на 150тысч хватит саленблоков?