Бензонасос. оригинал б.у., "универсальный", от 10-ки?

[bulasan]

При покупке проверь обратный клапан на насосе. С собой кусок трубки, надеваешь на выходной штуцер и дуешь туда. Туда дуться не должно, если дуется - шариковый клапан барахло, бенз будет стекать обратно, заводиться будет не сразу. Раздражает...
Бош 001 стоит у меня и у многих, ставь.

[Аслан]

Гляну по магазинам наличие такого моторчика. Спасибо!

[Аслан]

Сегодня поездил по авто магазинам, насос с последними цифрами 001 в наличии не нашел. Были 453 453 и 454 035. Покупать пока не стал, еще завтра поищу. А первый, что я написал, нам не подходит?

[артем телегин]

Всем привет! От десятки встает как родной на монтеро 3 , разницы между японским аллам не ощутил, знаю людей, годами ездиют, менял по причине долгого запуска по утрам, секунд 5-7 приходится маслать, но не постоянно, сейчас морозы- заводится с полпинка,а вот весной и осенью ощущение как будто заливает свечи, потомучто схватит но незаведется,еще промаслаеш стартером заведется, вопрос про подогрев лямбды- p0141, т.е.подогрев не исправен, тестером звонится, лямбду менял,все бестолку,кто скажет в чем глюк?

[артем телегин]

6g75- это 3.8 который?

[Аслан]

6g75- это 3.8 который?

Да, 3.8

[BORIS.B]

артем телегин, p0141 у меня тоже загоралась и не исчезала, при сбросе аккума или стирания с мультика потом снова загоралась, самое интересное лямбда именно эта была заменена не давно и проработала тыщ 20, плюнул я на это дело и поехал к ёжику и удалил програмно задние лямбды ,теперь чек глаза не мозолит.P.S Да но у меня МПС 6G72

[артем телегин]

Вот год я с этой ошибкой езжу, как машину купил, совершенно верно стирается до первой остановки двигла, стоит заглушить и завести сразу загорается ,тоже слышал что как то прошивку меняют и чек по этим лямбдам не горит, а на счет 3.8 я думаю десятошный насос потянет легко

[Аслан]

Всем привет! От десятки встает как родной на монтеро 3 , разницы между японским аллам не ощутил, знаю людей, годами ездиют, менял по причине долгого запуска по утрам, секунд 5-7 приходится маслать, но не постоянно, сейчас морозы- заводится с полпинка,а вот весной и осенью ощущение как будто заливает свечи, потомучто схватит но незаведется,еще промаслаеш стартером заведется, вопрос про подогрев лямбды- p0141, т.е.подогрев не исправен, тестером звонится, лямбду менял,все бестолку,кто скажет в чем глюк?

У нас еще нет морозов, но чем холодный на улице, тем хуже по утрам заводится. Если аккумулятор слабый, может такое быть? Он то крутит стартер, но как мне кажется, недостаточно резво.

[артем телегин]

Ну давление мерили?? Просто же тут написано, бутылку на обратку прицепить и посмотреть сколько бензина за 30 сек набежит, должно не меньше литра

[артем телегин]

Я менял аккум, крутит быстро, а заводится все равно через 7 сек

[Viacheslav]

Всем привет! Ездил я с десятошным насосом, купил с ним и такой же потом
Поставил. Дискомфорта вроде бы не было. Пришло время и он начал загибаться.
Решил сначала проверить сколько он давит "очков". Для этого в топливную внедрил
обычный манометр от ножного насоса. Давил убитый насос около 1.5 . Поставил новый
2.8-3.0 . Но фишка была в том, что при перегазовке давление проседало до 2.0 . Пробовал
много разных насосов (с разными номерами) таже фигня. Заказал германский аналог и вуаля,
просадки нет. И мотор приятно удивил на разгонах.
П.с. если коробку не выкинул, то номерок подскажу. Цена вопроса около 1000 р..

[Viacheslav]

Заводится не сразу, где то через 5-7 сек.. У меня стравливало давление в топливной системе через обратный клапан бензонасоса. Опять же видно по манометру. Попробуй перед заводкой на после стоянки, создать давление в системе с помощью диагностического разьема для бензонасоса.
П.с. писать не удобно с мобилки, я на работе.

[артем телегин]

Я сейчас на десятошном полгода уже езжу))))мотор зверь))) только заводится по утрам хреноватенько))) через раз))

[Аслан]

Всем привет! Ездил я с десятошным насосом, купил с ним и такой же потом
Поставил. Дискомфорта вроде бы не было. Пришло время и он начал загибаться.
Решил сначала проверить сколько он давит "очков". Для этого в топливную внедрил
обычный манометр от ножного насоса. Давил убитый насос около 1.5 . Поставил новый
2.8-3.0 . Но фишка была в том, что при перегазовке давление проседало до 2.0 . Пробовал
много разных насосов (с разными номерами) таже фигня. Заказал германский аналог и вуаля,
просадки нет. И мотор приятно удивил на разгонах.
П.с. если коробку не выкинул, то номерок подскажу. Цена вопроса около 1000 р..

Не забудь пожалуйста поискать номер насоса.

[Viacheslav]

Ок. Завтра дома гляну.

[Аслан]

Я так и не понял, вторая крышка, которая непосредственно над бензонасосом, она вынимается в салон или как-то из стороны в стороны переталкивать ее надо?

[GriFon]

Я сейчас на десятошном полгода уже езжу))))мотор зверь))) только заводится по утрам хреноватенько))) через раз))

Повезло Вам я поставил от инжекторной волги не едит нифига, хотя заводится стала лучше.

[артем телегин]

Вторая крышка в салон вытаскивается под углом ее перевернуть нужно перпендикулярно кузову машины)))

[dvm99]

Всем привет! От десятки встает как родной на монтеро 3 , разницы между японским аллам не ощутил, знаю людей, годами ездиют, менял по причине долгого запуска по утрам, секунд 5-7 приходится маслать, но не постоянно, сейчас морозы- заводится с полпинка,а вот весной и осенью ощущение как будто заливает свечи, потомучто схватит но незаведется,еще промаслаеш стартером заведется, вопрос про подогрев лямбды- p0141, т.е.подогрев не исправен, тестером звонится, лямбду менял,все бестолку,кто скажет в чем глюк?

По насосам уже говорил здесь... Конечно качество изготовления сего девайса много значит, но зачастую не оно виновато, что насос долго не живёт, а грязный бензин , содержащий абразивы в виде ржавчины от ёмкостей, где он хранится или перевозится. Против лома нет приёма- будь хоть какой насос, подшипники смазываются проточным бензином у всех. Абразив съедает подшипники (бронзовые втулки по сути) = насосу кирдык.

Теперь про лямбду (в часности про первый- основной ДК, перед катализатором) и взаимосвязь с насосом:
Ну сначала про накал. Накал надо проверять на разъёме ЭБУ, чтобы одновременно и прозвонить все имеющиеся контакты разъёмов в цепочке. Особенно уязвим разъём, которым подключен сам ДК. Контакты там довольно вшивые.

А вот исключать датчик из работы- это подход очень неосмотрительный.
Ну, во-первых машина как минимум будет потреблять топлива больше положенного, т.к. именно по обратной связи с лямбды ЭБУ оттачивает впрыск очень точно (до 1-2%), а вы его этой возможности лишаете.
Во-вторых, лямбда всегда "стоит на страже" по обеднению состава смеси, а обеднение чревато прогаром клапанов или поршней. А в свою очередь обеднение как раз и может возникнуть из-за недостатка давления в рампе на мощностном режиме.
Рисую может слишком страшную картину, но вполне реальную : вы пошли на двойной обгон фур на трассе при хорошей скорости, да ещё и с ускорением, топлива мотору надо много, а его не хватает ---> длительное обеднение ---> прогар, и ты на встречке с полуживым мотором.
Не верите?- погуглите.
Живая лямбда, видя частые обеднения, хоть как-то подскажет о таких траблах и выдаст ошибку.