| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, алексей - Маленький Мук, Romik, BAlex, DenVer
Х.з. Сегодня ради интереса провел эксперимент.oasys писал(а):
По загустителям вы поняли правильно, разве что ситуация представлена слишком утрированно. Они у вас не выработаются до такой степени, чтобы из 50 сделать 30.
ну, во-первых в движке хотя бы на 2-3 градуса будет выше. все-таки это хорошо защищенное "помещение", которое заодно со вчерашнего дня подогревается и коробкой и кузовом. и даже сыграют роль сквозняки в гараже и высота, на которой стояла канистра (на полу или на столе).<Вавил> писал(а): Х.з. Сегодня ради интереса провел эксперимент.
Пришел в гараж, вынул щуп с движка, держу вертикально - с него стекает и капает капля.
Вытираю щуп.
Сую до того же уровня в банку с новым маслом. Капля стекает, готова капнуть - но висит!
Температура одинаковая. Банка с новым маслом и машина стоят в одном гараже.
Я просто по анализам отработок смотрю, даже для сороковок очень редко бывает, чтобы они просели до тридцатки. И то это в основном для 0W характерно. Ну и потом, последние тенденции в эволюции гаражных баек говорят, что лучше масло пожиже, чем погуще. Легче попадает в зазоры, легче к этим зазорам доставляется, лучше отводит тепло от колец, легче проходит через фильтр. Вы лучше смотрите не на видео, а на анализы отработок. Я, пардон, приведу еще раз свой анализ по той причине, что перед этим делался анализ свежего масла из той же канистры. Вязкость за 10 тысяч, конечно, просела, но на копейки, отличия примерно как взять другую партию такого же масла.hc2hunter писал(а): но если опустить лирику, то мне кажется спустя 2-3 тыщи пробега масло очень сильно теряет свои свойства и становится весьма жидким. это не раз было показано на разных видео.
Да вот тоже прикупил себе в этот раз Лукойл Люкс. Хочу попробовать на нем поездить.oasys писал(а): Вы лучше смотрите не на видео, а на анализы отработок. Я, пардон, приведу еще раз свой анализ по той причине, что перед этим делался анализ свежего масла из той же канистры. Вязкость за 10 тысяч, конечно, просела, но на копейки, отличия примерно как взять другую партию такого же масла.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2059 ... pajero-po/
Когда заливать будешь?hc2hunter писал(а):Да вот тоже прикупил себе в этот раз Лукойл Люкс. Хочу попробовать на нем поездить.oasys писал(а): Вы лучше смотрите не на видео, а на анализы отработок. Я, пардон, приведу еще раз свой анализ по той причине, что перед этим делался анализ свежего масла из той же канистры. Вязкость за 10 тысяч, конечно, просела, но на копейки, отличия примерно как взять другую партию такого же масла.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2059 ... pajero-po/
тоже интересно, смотрел на него смотрел, но пока купил эльфа 5в50, а в легковую лукойла как раз сейчас пробовать буду. Боюсь, вам обоснованно на этот вопрос не ответит никто. До недавнего времени основной являлась теория, что чем гуще масло, тем лучше, т.к. делает более толстую пленку. С недавнего времени с массовым появлением жидких масел внезапно вспомнили про то, что масло - это еще и охлаждение, а прежде чем сделать пленку, маслу неплохо еще попасть туда, где ее надо делать (тридцатке явно проще затечь в зазор вкладышей, чем пятидесятке). Пока что я не видел ни одного сколько-нибудь внятного исследования на эту тему. Есть довольно много единичных жалоб на масла всех вязкостей, но там обычно данные настолько куцые, что невозможно проблему привязать именно к маслу.<Вавил> писал(а): Так а по сути? Получается действительно 10-30 предпочтительнее 5-50!??
да может прямо на будущих выходных.kyzya11 писал(а): Когда заливать будешь?
написал так, какбудто сам его будешь впотреблятьhc2hunter писал(а): Хочу попробовать на нем поездить.
было бы конечно круто иметь датчик давления и мониторить просадку,восстановление относительно пробега и нагрузкиhc2hunter писал(а):да может прямо на будущих выходных.kyzya11 писал(а): Когда заливать будешь?
результатом ощущений, разумеется, поделюсь.
Почему не попробовать поставить температурный датчик на масло и глянуть, насколько будет холоднее двигатель на тридцатке?<Вавил> писал(а):Разницы в 2-3 градуса нет. Машина стоит в гараже с декабря с периодическими заводами. Пробег на масле 6000.
Так а по сути? Получается действительно 10-30 предпочтительнее 5-50!??
а что бы мы узнали по температуре масла на 50ке?Dutch1981 писал(а):Почему не попробовать поставить температурный датчик на масло и глянуть, насколько будет холоднее двигатель на тридцатке?<Вавил> писал(а):Разницы в 2-3 градуса нет. Машина стоит в гараже с декабря с периодическими заводами. Пробег на масле 6000.
Так а по сути? Получается действительно 10-30 предпочтительнее 5-50!??
У "пятидесяток" кроме пониженной текучести при 100 градусах С, по сравнению с тридцаткой, слишком много минусов. Если бы у Вас был датчик температуры масла, то могли бы узнать, стоит ли убивать мотор ударными темпами?
в определенном промежуткеDutch1981 писал(а):Должна быть выше, чем на тридцатке.
В моторном "промежутке" автомобиля?sprut писал(а):в определенном промежутке
Не знаю в каком промежутке, я буду мерить в поддоне. Заказал все для установки сего датчика. Сделаю так же как для коробки. Будем посмотреть!Dutch1981 писал(а):Почему не попробовать поставить температурный датчик на масло и глянуть, насколько будет холоднее двигатель на тридцатке?<Вавил> писал(а):Разницы в 2-3 градуса нет. Машина стоит в гараже с декабря с периодическими заводами. Пробег на масле 6000.
Так а по сути? Получается действительно 10-30 предпочтительнее 5-50!??
У "пятидесяток" кроме пониженной текучести при 100 градусах С, по сравнению с тридцаткой, слишком много минусов. Если бы у Вас был датчик температуры масла, то могли бы узнать, стоит ли убивать мотор ударными темпами?
до выхода масла на рабочую температуруDutch1981 писал(а):В моторном "промежутке" автомобиля?sprut писал(а):в определенном промежутке
сильнее греется жидкое-теплопроводность выше.<Вавил> писал(а):Сильнее греется потому что скорость течения меньше? Дольше пребывает в горячих местах?