(22% - только с заглушенной ЕГР. Без заглушки не думаю, что на столько сильно будет перекрываться)Napic писал(а):Нашел в инете ошибки АКПП Вектраatservice писал(а):Может всётаки сигнал нагрузки (Engine Load Signal) двигателя так себя ведёт. Отсюда и появилось желание попробовать разные ЭБУ.
76 Engine TPS Load (Signal Incorrect) - Неверный сигнал с блока управления двигателя.
77 Kickdown Switch (Voltage Low) - Замыкание на массу цепи переключателя кикдауна.
78 AT Shift Time (Too Long) - Слишком большое время переключения передач.
TPS расшифровывается как throttle position sensor
Возможно без этого сигнала все переключается по давлениям, как простая гидромеханика, типа "аварийная" программа.
Как на бензинке определяется нагрузка на двигатель - по падению разряжения впускного коллектора, т.е. по сильному потреблению воздуха при одинаковом угле открытия дроссельной заслонки.
Как на дизеле определяется нагрузка на двигатель - скорее всего по сигналу МАФ и положением педали...
Возможно в графиках upshift, downshift используется не степень педали газа в чистом виде, а с поправочными коэффициентами по МАФ.
Возможно, что именно измененный МАФ и дает такую реакцию 5АТ при прикрытой дроссельной на 22%...
У меня после снятия фишки с ЕГР появилось стойкое ощущение, что коробка стала дольше держать каждую передачу. При плавном разгоне. С чем связано - фиг его знает. Но ощущение - стойкое
, можем на ты 
?
.А как же тайота-прадо 
