Pajero 4x4 Off-Road Club

MD 050317 = MN 113518 = MF 660035 первые 2 одинаковые. А 3 имеет тот же размер но оно просто плоское.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

Для удобства и быстроты подбора

Емекс мне прислал колечко MN 113518.
Заплатил как за оригинал, а прислал дубликат)) Обычное алюминиевое кольцо. А не прессуемое. Имейте ввиду гадкие онлайн магазины практикуют такое)

А на наклейке написано exist.

Могло масло из заднего редуктора уйти куда-то? Или сервисники не долили около литра.

Емекс, автодок и прочие- просто барыги и торгуют НЕ СВОЕЙ продукцией, а ПОСТАВЩИКОВ.
Поэтому в пакетиках и коробочках может быть что угодно.
Самый треш я видел трижды- от продавца АВТОПИТЕР. Там не то что фламастером рисуют- там откравенное подвальное Г под маркой официалов.

Кольца для двс...
Плоские для бензика, обжимные для дизеля.

plar писал(а):А на наклейке написано exist.

Ну да перепутал)
Хотя хрен редьки не слаще)


Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

plar писал(а):
Могло масло из заднего редуктора уйти куда-то? Или сервисники не долили около литра.

Ну по мануалу льют если то там вподе как 2.6
А входит до пробки 2.8...
Нигде масло не подтекает?

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

У меня таких подмен ни в exist, ни в emex не было ни разу. Хотя в емексе потеряли шайбу, которую можно в жигулевском магазине купить за 35 руб, вообще один в один, и ждать не надо.
Масло нигде не течет. Получается что проездил без литра масла около 15000. Проверил масло - как новое, долил до уровня пробки.

Ребят, подскажите, просвятите несведущего неуча(меня). Если менять масло полной заменой(не через вакумник)по инструкции atservice, но при этом сначала заменить фильтр в поддоне, и только потом, поставив его на место и долив масла, отсоединить шланги теплообменника, будет ли существенная разница в итоге? Как я понимаю, теперь требуется повторить замену фильтра? В поддоне?

Спрашиваю потому что после замены, при включении "d's машина начала мало того, что пинаться, так еще и звуки издавать... В процессе езды стала переключаться плавнее, хотя и с задержкой с 4 на 5. В процессе торможения / остановки накатом, в какой-то момент (я так подозреваю, что в момент переключения на пониженную) подскакивают обороты еле ощутимо.

Стружки было много, но явно меньше, чем на представленном ранее в теме фото. Гарью не пахло, хотя само масло было очень тёмное...
Я попал на замену АКПП? Или все не так смертельно?

Забыл упомянуть, что если в движении не подотпустить педаль газа, то доноcятся довольно скверные звуки по типу металлического трения или стрекотания.. в общем нечто подобное тому звуку, который мы слышим переключая РК в HLlC при нахождении рычага селектора в D. Интенсивность звука зависит от степени нажатия на педаль акселератора(а если точнее степень "недоотпуска"

Уважаемые форумчане, у меня такая штукенция... Стало уходить масло в АКПП, поддон в масле в подтеках. Залито хрен знает что. То90 машина проходила у официалов, значит наверно залито диаквин или что там официалы льют. Причём доливали на сервисе энеос. Так вот вопрос, можно ли мне сейчас взять на доливку Петро Канаду, а позже через месяцок докуплю петроканаду для полной замены? Или лучше на доливку взять оригинальное? Масло темненькое пахнет пирожными, пробег 150000.

Можно. В вашем случае отсутствие масла хуже чем то чоо заливаете. Тем более петроканада универсальное масло.

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

plar писал(а):Для удобства и быстроты подбора

Вместо оригинала MF660066 использовал Reinz 41-70141-00 - 22/16. Материал медь. Толщина, мм 1.5. Аналог Elring 119.504

Вместо оригинала MB001294 использовал Reinz 41-70168-00 - 24/18. Материал медь. Толщина, мм 1.5. Аналог Elring 122.904

Вместо оригинала MD000312 использовал Reinz 41-71061-00 - 24/18. Материал Алюминий. Толщина, мм 1.5. Аналог Elring 247.804

Цена на порядок ниже. Проблем нет.

AndrewVajna писал(а):Уважаемые форумчане, у меня такая штукенция... можно ли мне сейчас взять на доливку Петро Канаду...

По техническому паспорту DURADRIVE™ MV SYNTHETIC ATF совместимо как и с Mitsubishi SP-II, SP-III, так и GM DEXRON® II (IID, IIE) III (IIIF, IIIG, IIIH).
Проблем быть не должно.

AndrewVajna писал(а):Уважаемые форумчане, у меня такая штукенция... Стало уходить масло в АКПП, поддон в масле в подтеках. Залито хрен знает что....

Вот и повод сменить масло, посмотреть почему подтекает.
Да и по пробегу с нашими температурными режимами АКПП - 60 т.км. - самое время

Понял вас. Пойду покупать и доливать. Тем боле, когда вынаешь щуп, на нем немного пузырьков есть!
Всех с наступающим государственным праздником!

vkonstova писал(а):Ребят, подскажите, просвятите несведущего неуча(меня). Если менять масло полной заменой(не через вакумник)по инструкции atservice, но при этом сначала заменить фильтр в поддоне, и только потом, поставив его на место и долив масла, отсоединить шланги теплообменника, будет ли существенная разница в итоге? Как я понимаю, теперь требуется повторить замену фильтра? В поддоне?

Спрашиваю потому что после замены, при включении "d's машина начала мало того, что пинаться, так еще и звуки издавать... В процессе езды стала переключаться плавнее, хотя и с задержкой с 4 на 5. В процессе торможения / остановки накатом, в какой-то момент (я так подозреваю, что в момент переключения на пониженную) подскакивают обороты еле ощутимо.

Стружки было много, но явно меньше, чем на представленном ранее в теме фото. Гарью не пахло, хотя само масло было очень тёмное...
Я попал на замену АКПП? Или все не так смертельно?

Чего то жесть какая-то! Вроде в замене не принципиальное отступление. Может ты паленку какую залил ??? Какое масло взял? У проверенного поставщика?

Небольшой отчёт о течи поддона в фотографиях.
Антикор ёптить
Кстати поддон получается снимается с трубкой щупа? Реально ли снять поддон без ямы и подъемника ? Не будет ли мешать длиннющий щуп?

щуп откручивай, выхлопную можно надкрутить, не снимать, но это на бензине, на дизеле ХЗ.

щуп откручивать не надо он из 2-х половинок

Как мне показалось на дизелей выхлопная не помешает.
А правильно ли я понял что трубка щупа не доверху идёт, а от соединяется и можно без ямы снять поддон?