Pajero 4x4 Off-Road Club

Ну и обратно пути уже нет, т.е. фишку обратно надевать смысла нет

.

CoolBDW, не понял, поясни, пожалуйста.

CoolBDW писал(а): Ну и обратно пути уже нет, т.е. фишку обратно надевать смысла нет.

А я поездил недельку другую без фишки и одел обратно.

Вопрос - все эти потуги только для того чтоб газы не летели в мотор и он дольше оставался чистым? И каков результат? Дольше масло не чернеет? Вопрос не праздный - на НМПС масло чернеет очень быстро. На Страде тот же 4D56 правде без комонрейла, но с ЕГР масло остаётся прозрачным от смены до смены. Не чистым конечно,но прозрачным. Меняем через 5000км. При смене промываем. Льём Esso Ultron 5W40. Промываем не промывочным, а тоже моторным Esso Ultra 10W40. Заливаем и день катаемся (фильтр недорогой на это время ставим). Потом оригинальный фильтр и новое масло. Более 100000 проехали (всего по 200000 на машине) - как было в моторе чисто, так и есть. ЕГР не заглушен. Может не ЕГР так загрязняет масло в НМПС? Ведь на моторах 3,2 ЕГР тоже есть, а масло так быстро не чернеет.

atservice писал(а): Ведь на моторах 3,2 ЕГР тоже есть, а масло так быстро не чернеет.

Так там масла почти вдвое больше

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а): Ну и обратно пути уже нет, т.е. фишку обратно надевать смысла нет.

А я поездил недельку другую без фишки и одел обратно.

А почему надел обратно?

Ию_65 писал(а):

sn1 писал(а):

CoolBDW писал(а): Ну и обратно пути уже нет, т.е. фишку обратно надевать смысла нет.

А я поездил недельку другую без фишки и одел обратно.

А почему надел обратно?

Мне так больше нравится звук, осязательные дела, адекватность реакции на педальку. Если убирать ЕГР, то программно, например прошивать программой для других эко требований. Со снятой фишкой впрыск в "аварийном режиме", с одетой, но с заглушкой - не корректно по воздуху. Т.Е. то, над чем бились японские инженеры получается похерено. Мне лучше помыть ЕГР и впуск, чем ездить на "дребезжалке"

SNOOPER писал(а):

atservice писал(а): Ведь на моторах 3,2 ЕГР тоже есть, а масло так быстро не чернеет.

Так там масла почти вдвое больше

На Страде столько же. Тоже 4D56, тоже ЕГР.

atservice писал(а):

SNOOPER писал(а):

atservice писал(а): Ведь на моторах 3,2 ЕГР тоже есть, а масло так быстро не чернеет.

Так там масла почти вдвое больше

На Страде столько же. Тоже 4D56, тоже ЕГР.

на 3,2 евро 3, может там егр по другому алгоритму работает.

sn1 писал(а):Мне так больше нравится звук, осязательные дела, адекватность реакции на педальку. Если убирать ЕГР, то программно, например прошивать программой для других эко требований. Со снятой фишкой впрыск в "аварийном режиме", с одетой, но с заглушкой - не корректно по воздуху. Т.Е. то, над чем бились японские инженеры получается похерено. Мне лучше помыть ЕГР и впуск, чем ездить на "дребезжалке"

Ну не знаю, не знаю... По поводу звука можно поспорить. За-то движок оживает. Нет задумчивости на малых оборотах. Реакция на акселератор совершенно предсказума, она теперь без задержек-задумчивости. А как со 120 км/ч разгоняется! ОООООО! Это просто песьня! И температура перестала так расти при увеличении нагрузки (в гору и тп).

Ию_65 писал(а):

Ну и обратно пути уже нет, т.е. фишку обратно надевать смысла нет

.

CoolBDW, не понял, поясни, пожалуйста.

Если заглушки нет, а фишку снял, то вся как будет скапливаться, скапливаться.... А потом при одевании фишки скопом всё "накопленное" ринется в двигатель, сразу всё.
И не известно, как сам клапан ЕГР на это отреагирует, кстати - вполне себе может потом уже и не закрыться.

Хотя это и несколько утрированно, конечно....

CoolBDW писал(а):

Ию_65 писал(а):

Ну и обратно пути уже нет, т.е. фишку обратно надевать смысла нет

.

CoolBDW, не понял, поясни, пожалуйста.

Если заглушки нет, а фишку снял, то вся как будет скапливаться, скапливаться.... А потом при одевании фишки скопом всё "накопленное" ринется в двигатель, сразу всё.
И не известно, как сам клапан ЕГР на это отреагирует, кстати - вполне себе может потом уже и не закрыться.

Хотя это и несколько утрированно, конечно....

Ты не совсем прав, кака скапливается при прохождении воздуха(субстрата) порожняком, а когда проход тупиковый туда ничего не идет. Физика!

sn1 писал(а): Мне лучше помыть ЕГР и впуск, чем ездить на "дребезжалке"

"Дребезжалкой" она становится не из за наличия или отсутствия ЕГР. А из за такого качества топлива.
На финской-шведской-норвежской соляре не дребезжала вообще. В финке 28августа заправлялся зимней до -15 солярой А у нас зимняя появится после того как пол страны перемёрзнет........
А ты говоришь, "дребезжалке"

SNOOPER писал(а): На финской-шведской-норвежской соляре не дребезжала вообще.

Свят писал(а):

SNOOPER писал(а): На финской-шведской-норвежской соляре не дребезжала вообще.

Она сколько стоит там?

MAVR64 писал(а):

Свят писал(а):

SNOOPER писал(а): На финской-шведской-норвежской соляре не дребезжала вообще.

Она сколько стоит там?

В среднем
Финка 65
Швеция 70
Норвегия 77
Но это ничего не говорит. Просто она соответствует требованиям в реалии, а у нас на бумаге.
Да и сравните уровень жизни. Так что цена окажется просто копейками

SNOOPER писал(а): "Дребезжалкой" она становится не из за наличия или отсутствия ЕГР.

Ну как всегда. Режешь без ножа. Ездил я с фишкой без фишки и снова с фишкой на одном баке. Я ж не из воздуха информацию беру, а ты мне про финскую соляру.

sn1 писал(а):

SNOOPER писал(а): "Дребезжалкой" она становится не из за наличия или отсутствия ЕГР.

Ну как всегда. Режешь без ножа. Ездил я с фишкой без фишки и снова с фишкой на одном баке. Я ж не из воздуха информацию беру, а ты мне про финскую соляру.

А разве кто спорит?
Просто есть такие понятия как таблицы адаптации, и аварийные таблицы. Наверное слышал

SNOOPER писал(а): А разве кто спорит?
Просто есть такие понятия как таблицы адаптации, и аварийные таблицы. Наверное слышал

Ну ты блин такой однозначный! Соляра мол виновата. Лучше скажи как на 100% открыть заслонку, закрыть ЕГР и чтобы ошибка в памяти не висела и впрыск нормально рассчитывался, не по аварийным таблицам.

sn1 писал(а):

SNOOPER писал(а): А разве кто спорит?
Просто есть такие понятия как таблицы адаптации, и аварийные таблицы. Наверное слышал

Ну ты блин такой однозначный! Соляра мол виновата. Лучше скажи как на 100% открыть заслонку, закрыть ЕГР и чтобы ошибка в памяти не висела и впрыск нормально рассчитывался, не по аварийным таблицам.

sn1,
Но я молчу, молчу, молчу (с) Морозко

SNOOPER писал(а): В среднем
Финка 65
Швеция 70
Норвегия 77
Но это ничего не говорит. Просто она соответствует требованиям в реалии, а у нас на бумаге.
Да и сравните уровень жизни. Так что цена окажется просто копейками

Вообщем цены на ДТ, как везде в европе.