Pajero 4x4 Off-Road Club

DenisR писал(а): ↑28 май 2019, 13:54а для мудовой резины есть данные? там между шашаками такие канавы

mall писал(а): ↑28 май 2019, 11:09 я не агитирую за смену резины, нравится ездить на черствых рогаликах..ездите. Зимняя резина дубеет и это факт также для безопасности рекомендуется менять раз в 5 лет.

mall писал(а): ↑28 май 2019, 11:30 "Проведенные Nokian Tyres испытания показывают, что на изношенных шинах (протектор менее 1,6 мм, уровень воды прибл. 5 мм), опасность аквапланирования возникает при входе в поворот на скорости 76 км/ч, в то время как для новых шин аналогичный показатель равен 96 км/ч." и это только "опасность возникает".

из картинки ясно что даже "обыкновенный" человек может управлять машиной на шинах Nokian на скоростях под 130 км/ч, о "богах" победивших аквопланирование (естественно сообщество меня в этом подозревает) я и говорить не буду

krokodil594 писал(а): ↑28 май 2019, 16:29 Где вся эта информация в данной таблице

mall писал(а): ↑28 май 2019, 16:36 в моем предыдущем сообщении есть методика для расчета, есть желание поспорить можем начать рисовать схемы/задавать условия и считать.

sn1 писал(а): ↑28 май 2019, 16:40Чего считать то. Едешь в дождь на полигон и тестируешь.
А нокиан для SUV вообще ничего путёвого не делает кроме зимних шин. Все остальные со слабыми боковинами и протектором с очень средненькими характеристиками.

mall писал(а): ↑28 май 2019, 16:36 в моем предыдущем сообщении есть методика для расчета, есть желание поспорить можем начать рисовать схемы/задавать условия и считать.

mall писал(а): ↑28 май 2019, 16:44 в методике все обезличено, сухие цифры, перевести тему там некуда.

sn1 писал(а): ↑28 май 2019, 16:49Ты же читал для чего эта методика....... Там написано.
К реальной эксплуатации она почти не имеет отношения.

krokodil594 писал(а): ↑28 май 2019, 16:45 Состав резины, производителя, год выпуска, рисунок протектора, ширину протектора, высоту профиля, степень накачки колеса, диаметр колеса, так же будем учитывать? Побежим перед проездом заводненного участка измерять толщину водяного слоя? Не проще ли и логичней просто подстраховаться и не создавать аварийных ситуаций полагаясь на методики расчетов?

mall писал(а): ↑28 май 2019, 17:06 в чем смысл нашего спора с sn1, в том что я в ливень идя под 130 побеждаю законы физики при новой резине с протектором 8 мм.

sn1 писал(а): ↑28 май 2019, 17:15И подвергаешь смертельной опасности себя, своих пассажиров и всех остальных участников движения

sn1 писал(а): ↑28 май 2019, 17:47 И что такое ливень в твоём понимании?

mall писал(а): ↑28 май 2019, 17:29 1. ситуация КАД колейность крайне левой полосы/ливень/4 полосы- в диапазоне 110-130 идет четверть потока.
2. ситуация трасса одна полоса ливень средняя загрузка с обгонами до 130
3. ситаация трасса одна полоса ливень низкая загрузка скорость до 130 мимо пролетает TLC200 по ощущениям шедший не менне 180-ти
во всех случаях просто надо видеть перед собой куда едешь.

Полигонные испытания показывают, что критическая скорость появления аквапланирования находится в пределах 70—100 км/ч. В реальных условиях скорость, при которой колесо может «всплыть», зависит от множества факторов (ровности и шероховатости дорожного покрытия, толщины слоя воды, конструкции протектора шины, величины его износа, давления в шине, состояния подвески и пр.) и может быть даже 40 км/ч.

Sfinks писал(а): ↑29 май 2019, 14:51 Видеть перед собой, в ливень, на 130?

Sfinks писал(а): ↑29 май 2019, 14:51Да ты даже на 60 км/ч в моросящий дождик хрен определишь глубину колеи и количество воды в ней соответственно.

Sfinks писал(а): ↑29 май 2019, 14:51Так вот, как только дождик и колейность, так в отбойниках частенько летуны встречаются.

Sfinks писал(а): ↑29 май 2019, 14:51 Слабоумие и отвага, одним словом.

mall писал(а): ↑29 май 2019, 15:17 я еще раз повоторюсь до 130 км/ч на новых покрышка в ливень сцепление порядка 40% этого достаточно чтобы плавно маневрировать и ехать прямо.

Agent Provocateur писал(а): ↑29 май 2019, 15:22 проставки решат вопрос?