Pajero 4x4 Off-Road Club

пробывал. писал ранее

Ильсер писал(а):пробывал. писал ранее

ну так сузились поиски. бензика не хватает. видать, форсунки льют и портят всю картину. отсюда и нет с обратки ничего.

Всем привет. А возможно как вариант форсунки текут только на горячую. На стенде же их не нагревают. У меня такая же проблема на горячую не заводится. И кстати все началось как родной бензонасос накрылся. Может совпадение. Я форсунки снимал дак вот видно было что две форсунки подтекают впускной коллектор на двух цилиндрах был мокрый(в бензине). отдал форсунки их проверили сказали все в норме.

МДМ писал(а):

Ильсер писал(а):пробывал. писал ранее

ну так сузились поиски. бензика не хватает. видать, форсунки льют и портят всю картину. отсюда и нет с обратки ничего.

Блин, ну откуда такие гениальные выводы?!
Если льют форсунки, будет перобогащение.
А если добавить к переобогащенной смеси еще топлива (читай быстрый старт), то вообще хрен заведешь.
Если с быстрыми стартом взлетает - не хватает горючки, соответственно возможны два варианта :
- нет импульса на открытие форсунки (или слишком короткий)
- нет давления в магистрали (насос фильтра шланги в норме, остается регулятор).

с коллектора идет шланга кусок на трубку,с трубки опять шланг на тарелку вакуум где собирается......
но хрен его пока знает..,проверял это дело на прогретой машине без езды,она после этих манипуляций заводится пока с первого раза,но без прогревочных оборотов,а так не должно быть.и у двух товарищей заметил,у которых запуск хороший,что этот шланг с коллектора который у них сухой,а у меня он масленистый.

Mr.Maddog писал(а):с коллектора идет шланга кусок на трубку,с трубки опять шланг на тарелку вакуум где собирается......

Ну что, мужики! Кто это переведёт на нормальный язык?
У меня ещё одно предположение вылезло, что это клапан рециркуляции ЕГР, сверху походит на тарелку . ЕГР не на всех машинах есть (из леворуких по-моему она только на арабах)
Mr.Maddog, ну сфоткал бы уж, а то мука ведь!

Думаю 1 выход только - выложить фотку отсека разлинованную
и чтобы Mr.Maddog указал нам в каком квадратике ЭТО находится
Я ей богу бы уже выложил бы но у меня фотки под рукой нету в нормальном ракурсе,
а так 12 клапанный Яп есть фото отсека.



источник - http://www.drive2.ru/l/528728/

Иначе вобще долгими эти качели будут

На этой фотке ЕГРа нету
Он на левой стороне на ресивере сбоку должен висеть.

Mr.Maddog писал(а):с коллектора идет шланга кусок на трубку с трубки опять шланг на тарелку вакуум где собираетс......

Шланг на трубку - это уже зацепка
Или клапана переднего моста, или ВУТ, или адсорбер

сделал тест с бутылочкой и обраткой. заметил,что на холостом ходу бензина с обратки течет гораздо больше если сбросить шланчик с впускного коллектора. так и должно же быть? пока стоит бутылка. с обратки сухо. после глушения двигателя,регулятор отсекает подачу бензина на обратку. все работает. теперь бы надо сделать диоды на форсунки и посмотреть как идут импульсы на их открытие при начале вращения стартера,. после простоя в 20-30минут.

Я бы еще глянул искру при начале кручения стартером. Вовремя ли она подается. Все никак не соберусь проверить у себя.

тарелка та на которой бачек под тормазную жидкость,от нее шланг идет,в нем клапан,сам клапан я поменял,дело не внем,но если нижний конец скидываю,заводится сразу,но без прогревочных.

Ильсер писал(а):сделал тест с бутылочкой и обраткой. заметил,что на холостом ходу бензина с обратки течет гораздо больше если сбросить шланчик с впускного коллектора. так и должно же быть? пока стоит бутылка. с обратки сухо. после глушения двигателя,регулятор отсекает подачу бензина на обратку. все работает. теперь бы надо сделать диоды на форсунки и посмотреть как идут импульсы на их открытие при начале вращения стартера,. после простоя в 20-30минут.

ну а что отвечает за импульс?что я еще не сменил?проводка,комп,двигатель-это то что заменяно.блок предахронов под капотом и в салоне не меняны,и вторая коса проводов,что на стартер идет.
льют форсунки однозначно,льют из за того,что не открывается регулятор во время старта.
у коллеги щас проверил-тот шланг с клапаном снял,всосал в себя-не просасывается,не с утра,не через два часа,а у меня только в течении 15-20 минут после заглушки.....тут дело-его скидываешь-она вообще хер заводится.

тарелка это вакуумный усилитель тормозов что ли?

Походу да...

Ди всё мужики,забудте про мой бред,это только когда прогреваешь без езды,он вроде заводится с первого раза,а как покатаешься,так потом крутишь.......она падла теперь почему то на 200 оборотах работает стоит....вот бесит ведро самка собаки.

Дык мож всё правильно?
Ездишь, тормоз шевелишь... А он то так, то эдак. Хорошо б вакуумник обрубить навремя... Вынуть из него шланг и заткнуть. Но тормозить будет тяжеловато, будешь в спинку упираться.

раньше вакуумник проверяли. нажимали на тормоз,заводили двигатель. педаль должна провалиться немного. значит все хорошо. вот думаю может иммобилайзер на горячую или проводка к нему мозг пудрит? на Вазах просто его можно отключить на любой диагностики. а как у нас?

Ильсер писал(а):раньше вакуумник проверяли. нажимали на тормоз,заводили двигатель. педаль должна провалиться немного. значит все хорошо. вот думаю может иммобилайзер на горячую или проводка к нему мозг пудрит? на Вазах просто его можно отключить на любой диагностики. а как у нас?

иммобилайзер на 12-ти клапанных был?

По ходу это нескончаемая тема для откровенных чайников.
Поймите, главное понять от чего не заводится на горячую. В 99% от переобогощения смеси. Ищите причину. И лишь 1% от волшебных стечений обстоятельств.