Pajero 4x4 Off-Road Club

А где брали? За бугром?
Я не в теме по этому вопросу, у нас такие сколько?

vadim82 писал(а):А где брали? За бугром?
Я не в теме по этому вопросу, у нас такие сколько?

http://vladivostok.baza.drom.ru/wheel/disc/
Вопрос неверный. Интереснее "у них это сколько?":)
А вообще у нас на форуме есть - http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 9&t=103099

M@veric на 16диски, просто в честь праздников скидку выпросил)) наверно двухсоставные.. я изза веса диска повёлся в основном..ну и цена вроде норм. Но твои вообще сияют, куда ишо полировать то?))

а в чем смысл того что они разборные? просвятите....без ссылок ))) словами)))
знаю что ковка самые лучшие, и дорогие, а вот в чем смысл разборки не пойму, только чтоб вылет изменить? и не страдает ли от этого прочность?

Наоборот,которые разборные считаются более крепкими,поскоку каждая часть изготавливается отдельно,но ломаются они все)))

Vados51 писал(а):M@veric на 16диски, просто в честь праздников скидку выпросил)) наверно двухсоставные.. я изза веса диска повёлся в основном..ну и цена вроде норм. Но твои вообще сияют, куда ишо полировать то?))

Ну что, тогда реально подфортило с ценником!
Я считаю и свою покупку удачной. За деньги, что отдал обычно можно только 4е диска взять.
К тому же если я ничего не напутал моделька у меня довольно редкая и еще и 3-х составная (поэтому можно 3-и варианта сборки делать получая разные параметры вылета и во втором варианте ширины).
5лучевых вариантов много. Но принципиально не хотелось 5ть лучей.
А на счет полировки, на фото модель сновья, у моих по центру лак облез, после полировки будут почти такие же

vadim82 писал(а):а в чем смысл того что они разборные? просвятите....без ссылок ))) словами)))
знаю что ковка самые лучшие, и дорогие, а вот в чем смысл разборки не пойму, только чтоб вылет изменить? и не страдает ли от этого прочность?

Словами: литье - это процесс когда льют плавленный металл в форму и потом механически ("напильником") доводят до товарной кондиции и красят. В процессе литья образуются мелкие раковины в теле новой металлической отлитой конструкции.
Ковка, и в частности составная, я так понимаю, изготавливается путем проката через прессы раскаленного металла, возможно сам хим состав металла немного отличается. То есть происходит горячая деформация, уплотнение структуры металла. За счет этого повышается прочность элементов при уменьшении размеров(толщин) и уменьшении веса(поэтому ковка легче литья).
Для потребителя составные диски выгодны исключительно возможностью изменять размер ну и красивые они . В производстве наверняка дешевле делать однотипные части разборных дисков, клепать разные сердцевины и потом продавать кучу разных моделей практически из одних и тех же запчастей. Например у 3-х составных дисков меняется: 1)задняя(основная часть), 2)куча вариантов сердцевины(крашеные в разные цвета вплоть до розового , полированные, разные формы итд), 3)разные варианты полок(профиль разный) 4) ну и скрепляющие винтики тоже разных цветов бывают

Короче ковка она и есть ковка - легкая и прочная.

Добавлю.
Металл в основном АК12 попадаются АК9.Болванка из которой делают диск весит пр. 50кг.Правильно отмечено, что ковка-составляющаяя процесса.После получения черновой заготовки отправляют на проточку,полировку,краску и получают диск весом от 6-7кг(R13) остальное стружка.

Как и из чего их делают очень хорошо расказывали на россии2 в програме типа наука2.0
Но там ни слова не было про разборные...вот что и спрашиваю, в чем понт, 2 или 3 составные, не снижается ли надежность

vadim82 писал(а):Как и из чего их делают очень хорошо расказывали на россии2 в програме типа наука2.0
Но там ни слова не было про разборные...вот что и спрашиваю, в чем понт, 2 или 3 составные, не снижается ли надежность

Вадим народ не зря составную ковку берет. В том числе, кто в соревнованиях катает.
Ты сам подумай в чем может быть снижение надежности?
К ободу центральная часть крепится кучей стальных болтиков. Нагрузка равномерная (болтиков там этих не знаю точно, но штук 50 наверное), с концентрацией нагрузки на местах соприкосновения лучей с ободом. Аналогично литью.
При этом у ковки сам обод намного прочнее. А как правило гнут все-таки обод.
Хотя бывают и боковые удары в центральную часть, но тут имхо без разницы чего сбоку бить. Эффект может быть одинаков, поскольку составная ковка в качестве центральной части иногда имеет именно выкованную (деформированную прессом) сердцевину, а иногда отлитую.
Так что слабее литья такая ковка маловероятно что может быть.

Ну к стати в автономке всё таки железяки простые рекомендуют,их молотком отстучать можно,а ковку нет)))

Vados51 писал(а):Ну к стати в автономке всё таки железяки простые рекомендуют,их молотком отстучать можно,а ковку нет)))

Тут поспорить сложно.
Но часто ли приходится ездить в "автономки" такие серьезные, что даже запаска должна быть не одна?
Уж в покатушки ездим не однодневные на китайскиом литье, и ничего, а на ковке душе еще спокойнее будет:)

А вес колес каждый день двигателю крутить приходится, поэтому есть надежда, что расход с ковкой чуть назад отыграется. Хотя наверняка не столь существенно.

Согласен,поэтому тоже решил лёгенькими дисками обзавестись))

Макс, не нашел твой тел. шлифовалку взял...
90два два 81 81 7 два звони

Мужики! С Новым 2014 годом! Лошадиного здоровья, силы духа, успехов в ваших делах, благополучия в семьях!

Ну и... надо чаще встречаться!

С Новым Год!!!

Мой год , будем пахать , здоровье лошадиное пригодится
Всех с наступившим!!!

Ну ты то Женька мальчишка крепкий
Всех с Новым годом

/Malwar/ писал(а):Мой год , будем пахать , здоровье лошадиное пригодится
Всех с наступившим!!!

пашем и ржем
всех с праздником, ни гвоздя ни жезла...здоровья и бабла.

С Новым Годом !!!!