плохой запуск 4М41 П3

[Сергей КР]

Еще вопрос.
При использовании капельного метода, обязательно ли убирать нагнетательный клапан? Мне когда-то и с ним выставляли, но на Фольксвагене.
Достаточно ли включить зажигание( сработает клапан отсечки ), а создать давление помпой на фильтре?
Учитывая износ, УОВ выставлять необходимо все-равно ранее или ровно 4? Будет ли заводиться мотор?(кстати в тему разделя)
Ведь можно проделать всю процедуру, а выставить на слух-годы берут свое.

[dimidrom]

всем привет , я так и немогу решить проблему плаванья , хх звонил на фирму где делали насос 3т км назад -сказали неможет быть ищите другую причину , уже достало все , прогретый начинает плыть , я думаю это такой ремонт ,- продержался 3 месяца, еслиб электрика,то независимо,от температуры глючил-бы наверно ,да и еще сказали ,пусть тебе добавят топлива чуть чуть ,это ,что развод или как? что думаете?

[Сергей КР]

Если после ремонта машина работала , а через 3 тыс. опять тоже, то что тут искать другую причину?
А если отказываются от гарантии-котору в студию, чтобы другие не наступили на эти грабли.

[dimidrom]

я незнаю то-же или нет ,но при нулевой температуре со старым небыло проблем тока когда жара , а тут с приходом -10 15 только после полного прогрева плывут но на D не глохнет все работает тяга есть дыма нет электрика в порядке ,блин незнаю что и делать ,я нахожусь далеко от них - высылал насос почтой , вот эта контора :ООО "ДизельИноСервис"
Волгоград, ул.Землячки д.27А
(8442)54-64-52,54-64-51(факс)
Моб.8-906-408-62-23-Директор
Приглашаем посетить наш сайт:
www.dizelist34.ru

[avtosous]

Мля, даже не удивительно, что это они. У Doctor была один в один с ними проблема, тока у него вроде после 1000, в итоге они неохотно, но вернули деньги

[dimidrom]

егодня лазили везде у меня есть куча вопросов , - как правильно должны- быть установлены вакуумные трубки их 3,-одна(желтая) на клапан егр и две на заслонку???вчера с верхней заслонки (синяя),поставил на клапан , а с клапана -в заслонку , перестал захлебываться едет хорошо ,-но стал вонять выхлоп и пропал белый дым (пар), обороты на прогретом 90 все равно плывут и клапан рециркуляции не открывается, та трубочка что стояла на заслонке не продавливает клапан егр , меняю обратно этой жуткой вони нет ,клапан открывается , запах кисловатый наверно это называется белый дым ,и опять захлебывается при плавном разгоне пока не даш чтоб включилась турбина , полезли дальше , мастер который диагностировал ,больше склоняется к турбине , она как-то завязана с этим там вакуум ,от него рычажок уходит на регулировку положения лепестков , его не могли сдвинуть может он заклинил ? и как вообще турбина может влиять на пуск и плаванье оборотов , я посмотрел люфт на турбине ,-он есть , да и еще турбина свистит как положено , говорит трубки вакуума стояли правильно когда ехал и задыхался!, а турбина не дает положенного но при езде посторонний цокот или как его назвать в той стороне присутствует пробег 135т может кто может подробно обьяснить все это

[Dizel Man]

При использовании капельного метода, обязательно ли убирать нагнетательный клапан?

Удаляется его запорный клапан для плавности истечения жидкости при установке УОВ. Должно быть 4 гр. всегда. Годы тут влияния не оказывают, это не VE-шка

Ведь можно проделать всю процедуру, а выставить на слух

Крайне низкая вероятность попадания в точку. Да и выставлять нужно три параметра до УОВ...

[Сергей КР]

Спасибо за ответ! А какие три парамета имеется ввиду? Это наверное при сборке насоса и ремонте. Хотелось бы знать какие и как это можно без стенда? Или никак?
На сколько я понимаю при замене насоса выставляется только УОВ?
Уважаемый Dizel Man, читал Ваше высказывание по поводу нецелесообразности ремонта ротора хромированием. У нас на Украине в городе Чугуев, что около Харькова есть завод, где предлагают ремонт любых плунжерных пар хромированием и говорят, что делали на 4М41 и якобы ходят-врут или может такое быть?

[VSV1953]

Спасибо за ответ! А какие три парамета имеется ввиду? Это наверное при сборке насоса и ремонте. Хотелось бы знать какие и как это можно без стенда? Или никак?
На сколько я понимаю при замене насоса выставляется только УОВ?
Уважаемый Dizel Man, читал Ваше высказывание по поводу нецелесообразности ремонта ротора хромированием. У нас на Украине в городе Чугуев, что около Харькова есть завод, где предлагают ремонт любых плунжерных пар хромированием и говорят, что делали на 4М41 и якобы ходят-врут или может такое быть?

Плюнь и разотри на такой ремонт.

[Dizel Man]

У нас на Украине в городе Чугуев, что около Харькова есть завод, где предлагают ремонт любых плунжерных пар хромированием и говорят, что делали на 4М41 и якобы ходят-врут или может такое быть?

Все может быть. Я лично в такой ремонт, именно этих (VRZ) плунжеров, не верю, но из любого правила всегда имеются исключения. Пробуйте. Если Ваш ротор уже отбракован, ему ничто не повредит...

[Сергей КР]

В том то и дело, что отбраковать некому-ищу хоть в это деле спецов. Цена вопроса реставрации около 300 долларов, но как собрать правильно? Ведь писали, что необходима регулировка параметров. Что будет, если его собрать как он был после реставрации ротора?

[Dizel Man]

Что будет, если его собрать как он был после реставрации ротора?

Этого незнает никто. На мой взгляд, работать такой ротор будет, не более суток. Но это на мой взгляд...

[Сергей КР]

Я имел ввиду собрать без регулировки. Что меняется призамене ротора?

[Сергей КР]

Подвкажите, как регулируется ТНВД, его особенности. У нас никто не знает. Неужели ремонтировать эти насосы можно только в России или в Польше?

[VSV1953]

Подвкажите, как регулируется ТНВД, его особенности. У нас никто не знает. Неужели ремонтировать эти насосы можно только в России или в Польше?

Зайди на http://forum.dieselirk.ru/
Там много с Украины

[dimidrom]

всем привет , отправил насос обратно в Волгоград , замучился искать пичину

[Сергей КР]

Напомню, поменял месяц назад ТНВД, а на досуге мучаю старый( долгий пуск, ДВС глох при включении "D").
Сегодня разобрал позиционер и подключил его в разобранном виде к авто. Включаю зажигание-позиционер не двигается. Должен ведь стать на пуск? Повернул рукой-стал. Выключаю и сразу включаю-двигается из краю в край, как и должно быть, но если подождать и включить зажигание-опять стоит на месте. Разве так должно быть? Может в этом и причина долгого пуска? Кто знает, подскажите.
Еще какой-то незначительный налет ввиде грязи на деталях позиционера, хотя сетка на клопане чистая.
Заранее спасибо.

[dimidrom]

интересно

[Сергей КР]

Может кто знает, как должен стоять позиционер при пуске? На его катушке должен быть потенциал(импульс) при пуске или наоборот при глушении? На многих форумах пишут, что из-зи неисправности его или датчика CSP могут плавать обороты и что после его разборки, мойки ДВС начинает работать хорошо, а если опять появляеся неисправность-необходимо заменить узел. Почему у нас на форуме об этом никто не писал? Или с VRZ это не проходит?
Заранее спасибо.

[Vitalya-74]

При пуски двигателя позиционер должен отклонятся почти до середины (почти), ну может чуть меньше. После пуска он уходит назад на холостые (почти в начало). У меня был случай что после разборки насоса и чистки (хотя чистить нечего было), он начал работать нормально и проработал так (Нормально) ещё 4 месяца.
Если не ошибаюсь на позиционер на холостых подается примерно 4,2 вольта.