Pajero 4x4 Off-Road Club

Boosterr писал(а): ↑ Так вЫходит помпа два ремня?

У меня третий....

Смайлик писал(а): ↑У меня третий....

Ох... Сергей, кмк, ты очень зря это написАл...
Ща вопросов будет = больше чем ответов у тебя есть...
P. S. Оригинальную помпу больше 250ткм не гонял, хотя у коллег ходило и больше.
НЕоригинал - не ставил, потому не могу ничего сказать.
У мну всë в разнобой немного, т.к. была одно время огромная партия бракованных натяжителей ремня ГРМ, но это совсем другая история))

Ну вот описание как я менял ГРМ, на каком пробеге и что там было по деталям (в каком состоянии, там фото и описание).

https://www.drive2.ru/l/548901769304866820

Если коротко - помпа неоригинал. Крутилась вообще без люфтов, достаточно туго. Но как-то неравномерно, по ощущениям как будто шарики в подшипнике стали не круглые. Но это мои ощущения, может она так и должна быть? Но реально всё кроме ремня и помпы было фактически как новое.

Помпа gmb ходит второй ремень. При смене грм мастера ее менять не стали ( хотя покупал новую)- сказали все ок, зачем ее менять. Сейчас подходит замена грм- думаю уже надо точно менять на всякий случай

Подскажите, ситуёвина такая.
6G74 GDI 1997 год
Стоит ремень ГРМ 2005 года выпуска. ПО состоянию - как новый, машина с тех пор прошла самый максимум 30ткм.
Вопрос, насколько опасно с ним ездить? менять срочно?
можно ли при замене обойтись минимальными работами? я так понимаю это собственно замена ремня, замена болта шкива коленвала, поскольку его откручивать.
Стоит ли менять ролики?
По мануалу, если натяжитель не продавливается глубже 1мм его не меняют. а на практике?
Помпу менять в случае люфта?
Надо решить, либо программа минимум либо уж поменять вообще всё и забыть надолго.

Blackbeard писал(а): ↑ ГРМ 2005 года выпуска. ПО состоянию - как новый

Езди и не парься. Поглядывай только, каждые 15-20ткм

Ясно. Вот катаюсь, думал двигло начнёт ссать по всем резинкам, после простоя многолетнего. И ничего вообще. Только патрубок радиатора верхний поменял, в старом изнутри трещина протёрлась и по армирующим волокнам сочился антифриз.

Blackbeard писал(а): ↑ Ясно. Вот катаюсь, думал двигло начнёт ссать по всем резинкам, после простоя многолетнего. И ничего вообще. Только патрубок радиатора верхний поменял, в старом изнутри трещина протёрлась и по армирующим волокнам сочился антифриз.

Я тебе так скажу: з/ч "тогда" и "сейчас" - очень разные разницы! Береги, то что есть!

Всем привет, Что касаемо помп GMB то сейчас они другие, некоторые попадаются даже не с набитой на ней маркировкой а наклейкой, У меня вот стоит GMB. меняю каждый раз при замене грм. да и те машины которые у нас обслуживаются ставим их, проблем у нас не было, но читал других у кого они текли.

При замене ГРМ на 6G72 1999 ММС при пробеге 91 т.км. выяснилось следующее: при предыдущей замене был установлен гидронатяжитель KIA HYUNDAI 2441039001 от Терракана. Он не подходит на этот мотор - открыли крышки и увидели, что ремень вытянулся, помпа начала немного проскальзывать, а длины штока этого натяжителя не хватило ровно на 2 мм. Чтобы компенсировать вытяжку ремня. Не рекомендую.

Booster, может зазор неаыдержали когда ставили или не правильно натянули, или брак может, катаю нормально всё

BORIS.B писал(а): ↑ Booster, может зазор неаыдержали когда ставили или не правильно натянули, или брак может, катаю нормально всё

Зазоры при установке выдержали. Сколько катаете уже? Не первый раз такой натяжитель используете? Повторю ещё раз - тупо не хватило 2 мм компенсации. То есть место было, а длины штока Хёндэ не хватило.
На самом деле мне уже неинтересно - поставил нтк. На вид он сделан грамотнее. Буду наблюдать.
Для себя сделал вывод, что ГРМ нужно менять на пробеге 60-70 т.км. Хотя ремень (Дейко) был в идеальном состоянии. Ролик (Койо) основной уже подходил к концу, натяжной ролик (тоже Койо) вполне живой.

А мне когда грм меняли- забыли выдернуть чеку из натяжителя) так 80ткм и прокатался.

Я тоже думаю что дело не в штоке гидронатяжителя

Boosterr писал(а): ↑ установлен гидронатяжитель KIA HYUNDAI 2441039001

У мну всё отлично с ним. С оригиналом эпопея была

bumer76 писал(а): ↑ забыли выдернуть чеку из натяжителя)

А каким образом собрали мотор?

Как то собрали

bumer76 писал(а): ↑Как то собрали

Это не ответ.
Фото в студию.

Всем привет.
Озадачился заменой привода грм с помпой, роликами, сальниками, свечи, провода заодно. Всё ставил в оригинале кроме помпы (gmb) и свечей в 2013 году, пробег 70тыс., по пробегу терпит, а вот срок в два раза уже перешагнул.
Но возникла проблема как и где заказать оригинал, хотя бы ремень.
MD 307487 предлагают из Москвы от офф.дилера за 7500-8000 руб., из ОАЭ в те же деньги, сроки другие, естественно.
Мучает вопрос, откуда у поставщика оригинальные японские зап.части в связи с санкциями, это вообще возможно, хотя бы теоретически?
По помпе вообще неразбериха на 6g72 24кл. предлагает 4 номера
GWM51A,
1482510,
1481510,
4461100.
Может кто то сможет что то прояснить в этом плане, многие, думаю озадачены сейчас таким вопросом.

Vant писал(а): ↑ Но возникла проблема как и где заказать оригинал, хотя бы ремень.
MD 307487 предлагают из Москвы от офф.дилера за 7500-8000 руб., из ОАЭ в те же деньги, сроки другие, естественно.
Мучает вопрос, откуда у поставщика оригинальные японские зап.части в связи с санкциями, это вообще возможно, хотя бы теоретически?

Те не жалко такие деньги за ремень отдать? Ставь Дейко или Мицубоши. Прекрасно они ходят. Про Конти не скажу, ибо подделок много было.

А запчасти из Эмиратов кто запрещал то? Там видимо большой склад, оттуда и тащут. Я сам покупал, приезжает "мейд ин джапейн". Скорее всего так.