Pajero 4x4 Off-Road Club

Может и шифт,двигло 163л.с или 161,2,5.Кстати коробку разобрали,вроде кортон не отошёл от дисков,но мастер сказал что менять,так же бублик разрезали в Москве на спецоборудовании и там всё почистили и заменили,каким то прибором отбалансировали и сюда отослали,ремонт 9тыщ и дорога туда-обратно 6т.р.Вобщем весь ремонт с дисками,бубликом и тормозной лентой 60т.р.Во покатался по синей воде,20 на масла и жижу,два раза масло в двигле сменил,там тож вода попала,кулер мыли,двигло отрыгнуло в него.Тьфу-тьфу но двигатель работает как часики!!

Была мысль такой купить Toyota Fortuner,посмотрел ценник и чего в нём есть,особо ни чем не удевил,кроме ценника в гору.

drozd272 писал(а):Была мысль такой купить Toyota Fortuner,посмотрел ценник и чего в нём есть,особо ни чем не удевил,кроме ценника в гору.

Ну всётаки не так как у Прадо. И мотор поскромнее - не 4 литра. Правда с этого года и к нам стали поставлять Прадики с мотором 2,7л.

drozd272 писал(а):Может и шифт,двигло 163л.с или 161,2,5.Кстати коробку разобрали,вроде кортон не отошёл от дисков,но мастер сказал что менять,так же бублик разрезали в Москве на спецоборудовании и там всё почистили и заменили,каким то прибором отбалансировали и сюда отослали,ремонт 9тыщ и дорога туда-обратно 6т.р.Вобщем весь ремонт с дисками,бубликом и тормозной лентой 60т.р.Во покатался по синей воде,20 на масла и жижу,два раза масло в двигле сменил,там тож вода попала,кулер мыли,двигло отрыгнуло в него.Тьфу-тьфу но двигатель работает как часики!!

Справа на фотке и есть балансировочный станок для ГТ. Слева установка для проверки герметичности.
Чтоб диски расклеились нужно больше времени. Ну заменили и заменили и то хорошо. Сейчас главное чтоб соленоиды не стали подклинивать. Их промыть то можно только чисто условно. Для этих соленоидов не выпускают оборудование для ремонта как для 60-41 или 55-50, TF60-80.

atservice писал(а):

Napic писал(а): atservice не советует.

Ну здрасьте - я же не Заратустра. Если нравится - берите. Хотя мне больше нравится Toyota Fortuner. Жаль что не ввозят официально.

Не, ну ты сильно авторитетен
Fortuner сильно нравится - это пожалуй был бы самый лучший вариант для меня... Прадо никогда не нравился из-за внешнего дизайна.
А паджеро-4 - посмотрим... глюков 5АТ там не будет, да и мотор получше, пообъемнее...
А это про ЕГР... http://mmcpajero.ru/mmc-pajero-disel-f6/4m41-t7380.html

Вот так и решаем глюки техники...

atservice писал(а):

drozd272 писал(а):Может и шифт,двигло 163л.с или 161,2,5.Кстати коробку разобрали,вроде кортон не отошёл от дисков,но мастер сказал что менять,так же бублик разрезали в Москве на спецоборудовании и там всё почистили и заменили,каким то прибором отбалансировали и сюда отослали,ремонт 9тыщ и дорога туда-обратно 6т.р.Вобщем весь ремонт с дисками,бубликом и тормозной лентой 60т.р.Во покатался по синей воде,20 на масла и жижу,два раза масло в двигле сменил,там тож вода попала,кулер мыли,двигло отрыгнуло в него.Тьфу-тьфу но двигатель работает как часики!!

DSC04626.JPG

Справа на фотке и есть балансировочный станок для ГТ. Слева установка для проверки герметичности.
Чтоб диски расклеились нужно больше времени. Ну заменили и заменили и то хорошо. Сейчас главное чтоб соленоиды не стали подклинивать. Их промыть то можно только чисто условно. Для этих соленоидов не выпускают оборудование для ремонта как для 60-41 или 55-50, TF60-80.

Так такое оборудование у вас в Кузне есть или как примет?По поводу саленоидов,спрошу,спасибо за совет.

drozd272 писал(а):Так такое оборудование у вас в Кузне есть или как примет?По поводу саленоидов,спрошу,спасибо за совет.

Это Москва. У меня пока нет, но планирую купить. Не заоблачная цена кстати. Весь набор для ремонта (Сварочный автомат, балансировка, герметичность, переклейка накладок - печь, переклёпка ступиц - только токарного станка для резки нет) - стоит примерно как средний НМПС. Правда места занимает много. Я же пока с налоговой и земельным комитетом бодаюсь по своим 700кв.м. Только сегодня судебное заседание было. Пока в нашу пользу. Дело в цене земли - она в моей собственности. Сорри за оффтоп.

Удачи в судах,про оборудование мне мой мастер сказал,что стоит дорого и в твоём городе наврятли есть,ближайшее это Екатеринбург,думается с таким оборудованием дела и окупаемость попрут в гору,удачи.

drozd272 писал(а):Удачи в судах,про оборудование мне мой мастер сказал,что стоит дорого и в твоём городе наврятли есть,ближайшее это Екатеринбург,думается с таким оборудованием дела и окупаемость попрут в гору,удачи.

Я думаю что 30000 долларов это не очень большая цена за комплект оборудования. Но оно нужно для большого объёма работ. На своих машинах я ремонтирую ГТ сам. Проблем не возникало.
А оборудование куплю непременно. Его сейчас производят в Белоруси - а после создание таможенного союза ввоз его стал беспроблемным. Качество оборудования - выше всяких похвал.
В Екатеринбурге у Дениса Морозова есть оборудование для Ремонта ГТ. Далле -Казань...

Napic писал(а):

atservice писал(а): Там не совсем АКПП, там робот с двойным сцеплением. Вверх он перебирает передачи очень быстро, а вот вниз гораздо медленнее.

может паджерку четвертую 3.2 взять? и глюка не будет...

Все чаще думаю об этом по большей части из-за коробки. На ТО буду тестить паджеру 4.

Помогите с заменой тросика переключения АКПП.Как снять подлокотник знаю,на Эльке так же.Вот тросик ни разу не менял.Тему создавать не стал,может тут кто пояснит по пунктам.Щас он на паксиполе держится,а новый только 3 октября приедет.

Ну что Господа - пришло информационное письмо. Есть прошивка для НМПС. Правда самого файла прошивки пока нет - но он появится буквально скоро.Вот цитата:
1. ОПИСАНИЕ:
Если температура ATF повышается до высокого уровня при некоторых условиях
эксплуатации, таких как, например, движение на подъем с прицепом, АКПП может
переключиться на 2-ю передачу и переключение со второй передачи может стать
невозможным. Такая работа трансмиссии не является неисправностью, этот режим
используется для предотвращения повреждения АКПП.
2. ПРИЧИНА:
При разработке программы работы АКПП в защитном режиме, был выбран режим
2-ой передачи для того, чтобы дать приоритет снижению температуры ATF до
безопасных значений.
3. ПЕРЕЧЕНЬ АВТОМОБИЛЕЙ:
Модели : KA0T-KB0T, KH4W
VIN/Chassis number : Модельный год 2010-2011-2012 - 2013
Затронутые рынки : Все
4. МЕРЫ, ПРИНЯТЫЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕ:
Начиная с 12 модельного года (дата будет уточнена позднее) для CR и с 13
модельного года для CR45, изменен алгоритм работы АКПП в защитном режиме.

А по сабжу (10 кмч на 3-й передаче) - ни слова...

Да и по алгоритму большие сомнения - сдвинули, небось, границу включения аварийного режима вверх - и всё...

Хотя вдруг они паттерны переключений поправили - глядишь, и 2-я передача на 10 кмч появится...

Будем ждать более подробной информации

ППЦ.. А об отсутствии второй передачи при размеренной езде ни слова.

Боец писал(а):ППЦ.. А об отсутствии второй передачи при размеренной езде ни слова.

Возможно, что правка алгоритмов переключений АКПП затрагивает вопросы сертификации. Т.е. возможно, что заново придется Митцу получать например экологические сертификаты или еще чего...
А правка алгоритмов защитного режима от перегрева не затрагивает нормы евро-4 и дополнительных мер по юридическим вопросам не требует....

Это только предположение.
Конечно, если всем будут заливать новую прошивку в рамках сервисной кампании, то логично предположить, что одновременно можно и подправить паттерны переключений, ведь проблема известна и в Митцу об этом знают и недовольство есть, если почитать наш форум....

Вот и посмотрим, стоит ли связывать свое будущее с этим производителем, пересчитаем по осени всех цыплят...

Как только ОД будет готов к прошивке - поеду, залью новую. Но подчеркну - меня не напрягает описанный здесь глюк.

atservice писал(а):Но подчеркну - меня не напрягает описанный здесь глюк.

Я забыл, у тебя он не проявляется или ты не видишь в нем проблемы? Я помню, что ты всегда был лоялен к этому глюку...

PS. глюк 5АТ - это отсутствие второй передачи в режиме "D" при разгоне и равномерном движении по двору... т.е. сильная неадекватность коробки и это отмечают многие владельцы, ведь даже письма писали...

Napic писал(а):
PS. глюк 5АТ - это отсутствие второй передачи в режиме "D" при разгоне и равномерном движении по двору... т.е. сильная неадекватность коробки и это отмечают многие владельцы, ведь даже письма писали...

Ну почему отсутствие.
Очень даже присутствие, только за хвост надо зацепить тонны полторы

SNOOPER писал(а): Ну почему отсутствие.
Очень даже присутствие, только за хвост надо зацепить тонны полторы

SNOOPER писал(а):

Napic писал(а):
PS. глюк 5АТ - это отсутствие второй передачи в режиме "D" при разгоне и равномерном движении по двору... т.е. сильная неадекватность коробки и это отмечают многие владельцы, ведь даже письма писали...

Ну почему отсутствие.
Очень даже присутствие, только за хвост надо зацепить тонны полторы

Тогда для меня это неактуально - я чаще всего только себя вожу в машине. А если более менее гружёный (и то килограммов 200-300), то это на межгород.