Pajero 4x4 Off-Road Club

покупал разные 3-4 пробки на радиатор.. ставил . проверял приладой с манометром (прессовал ножным насосом). решил, что скорее лопнет радиатор отопления , чем откроется клапан сброса в бачок .на пробке написано 0,9 Атм. , но клапана держали иногда даже до 2х. кусачками исхитрился и укоротил пружину. а потом ещё и ещё.добился , что бы затычка клапана(пробки) чуть - чуть ложилась на дырку своей резинкой. проверил--0.7 - 0.8 Атм.самое то . вообще - то многие совсем удаляют пружину и говорят что ни разу в жизни не закипело.и мне советовали . но я рисковать побоялся(хотя это не страшно). получилось , что фирменный или нет- всё дерьмо, предельное давление у всех перекрывается почти в 2 раза.а это куда худший риск разрыва (нарушения) герметичности системы. вообще то если при работающем двигателе сжать рукой резиновый патрубок и тем самым получится выдавить жижу из системы в бачок , то ( по-моему)пробка настроена правильно

Luddit писал(а): ↑12 фев 2019, 10:17

Alex_Stinger писал(а): ↑04 ноя 2018, 22:52

LexaLM писал(а):Пробку радиатора на JR менял кто? Из неоригиналов есть хорошие или лучше оригинал заказать?

Да без разницы практически, что оригинал что дубликаты, у меня и Масума и еще какая то стояла и оригинал, все равно надо следить чтоб не подклинивала через какой то пробег.

А что является признаком подклинивания?

незакрывается или неоткрывается, на прогретом двигателе патрубок мягкий например

На сколько головка сливной пробки на заднем мосту? Заливная -24.
Во блин, посмотрел внимательнее, а там внутренний ключ. Пошел в магаз.

Друзья, подскажите! Как смазать петли крышки капота, куда лезть? Еле могу открыть.
Не путать с замком капота Заранее спасибо!

Watt'sON писал(а): ↑14 фев 2019, 16:43 Друзья, подскажите! Как смазать петли крышки капота, куда лезть? Еле могу открыть.

Силиконовой смазкой из баллончика с трубочкой. Баллончик лучше полный, в вертикальном положении трубочка у баллончика не очень дотягивается.

Ребята пожалуйста помогите.
На Джуниор АТ, в-D пропал 1 скорость, в-L он есть, менял конденсаторы в блоке АТ, не помогло. Масло на щупе в норме (проверял по инструкции, прогрел, переключал во всех позициях и не выключая мотор поставил на N). Может надо масло менять? или датчик?
Есть советы?

Purtsku писал(а): ↑20 фев 2019, 18:28 менял конденсаторы в блоке АТ, не помогло

Все менял? И большие и маленькие надо менять.

Все, там же всего 5 штук. 3 - 22 и 2 - 10 мф.

Проблема решена. Дело было в датчике температуры AT. Все скорости и кикдаун вернулись. Переключает плавно

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 2#p2762652

Ребят всем привет купил двигатель 4а31 на нем нет трамблера ( датчик распредвала) подскажите с 4а30 sohc можно датчик воткнуть или есть проблемы с распиновкой ? Заранее спасибо

Юрка писал(а): ↑01 мар 2019, 18:42 Ребят всем привет купил двигатель 4а31 на нем нет трамблера ( датчик распредвала) подскажите с 4а30 sohc можно датчик воткнуть или есть проблемы с распиновкой ? Заранее спасибо

посмотри сдесь
https://www.epc-data.com/
http://japancats.ru/



https://mitsubishi.epc-data.com/pajero_ ... l-control/
https://mitsubishi.epc-data.com/pajero_ ... 7A-0005744

Подскажите - какой обычный ресурс турбового движка на Паджеро Мини 2-го поколения?

Привет Народ! Озадачился покупкой маслорадиатора для АКПП, приглянулся магазин ajs.su, есть у кого опыт сотрудничества с ним? Нормальный магазин?

магазин нормальый. товары как попадется, смотреть надо, особенно фитинги могут гавенные попастся

Вот ещё чо надыбал - trancool.com (не реклама) но товары у них есть интересные, и цены не кусаются.
Озадачился маслорадиатором АКПП от того, что летом в жару, когда по трассе едеш гружёный - АКПП начинает греться - фрикционы скользить, пинаться и т.п, постоиш на обочине - остынеш - всё норм. Родной радиатор АКПП - маленький и все соты помяты.

Самая беда это нехватка места под нормальный охладитель.
Я се такой поставил (специально в зону продувки штатным вентилятором),но решётку родную уже не поставить. Хотя там и внешний вентилятор нормальный с электронным управлением играл свою роль
Но даже с таким радиатором,температура масла всегда не ниже 70 градусов и темпер двс поднялся на 1-2 градуса

Я от кондея полностью избавился, думаю, что место найдётся.

Поставил от русского автопрома

Ребят, на джуниора нашли замену родным форсункам или нет?

Ставил от миника и изменений не заметил