Pajero 4x4 Off-Road Club

Око, у меня изба "а ля рюсс" - внутри комфортная, снаружи как и была лет 70 назад (а может и более). поэтому экстерьер ее не приемлит новоделов. а вот обрезанный сапог я прибью

вот в чем сила межосевого дифа!

юрий юрикович писал(а):вот в чем сила межосевого дифа!

М.б, переднего привода?

я так подумал в начале но! просто передний - слишком просто. а вот имея 4х4 с межосевым (а не подключайка) получается: задние колеса заблокированы и межосевик перебрасывает крутмомент на колеса, которые проворачиваются. в данном случае на передний диф. когда передние колеса прокрутились ( а задние стоят) межосевой диф уверенно передает крутмомент на переднюю ось. это вариант работы нашего СС

второй вариант . есть 4х4 с подключайкой заднего моста, т.е. получается, что тот же передний привод, (когда задний принудительно не подключен) т.к. при подключении заднего моста когда он заблокирован, то и передний крутиться не будет

юрий юрикович писал(а):я так подумал в начале но! просто передний - слишком просто. а вот имея 4х4 с межосевым (а не подключайка) получается: задние колеса заблокированы и межосевик перебрасывает крутмомент на колеса, которые проворачиваются. в данном случае на передний диф. когда передние колеса прокрутились ( а задние стоят) межосевой диф уверенно передает крутмомент на переднюю ось. это вариант работы нашего СС

второй вариант . есть 4х4 с подключайкой заднего моста, т.е. получается, что тот же передний привод, (когда задний принудительно не подключен) т.к. при подключении заднего моста когда он заблокирован, то и передний крутиться не будет

какие 4wd? это каптива недоприводная, т.е. только передние гребут.

юрий юрикович писал(а):в данном случае на передний диф. когда передние колеса прокрутились ( а задние стоят) межосевой диф уверенно передает крутмомент на переднюю ось. это вариант работы нашего СС

А в СС разве есть межосевой диф?

oasys писал(а):

юрий юрикович писал(а):в данном случае на передний диф. когда передние колеса прокрутились ( а задние стоят) межосевой диф уверенно передает крутмомент на переднюю ось. это вариант работы нашего СС

А в СС разве есть межосевой диф?

Есть, но Юрий бредит.

хоть уже и принял и в кроватку нацелился - объясню:

рассмотрим вариант не переднеприводной, а как я писАл с полным приводом. ( с передним приводом все скучно и понятно, тут нечего соображать как оно поехало).

машина стоИт. у нее включен полный привод (если она полноприводная постоянно и не подключайка, т.е. с постоянным полным -к примеру нива, МЛ-ки и еще есть. т.е. в постоянном полном - это как наш вариант с СС при включенном передке и без блока межосевого.) включена передача: межосевик пытается вначале крутить оба кардана, но задние колеса глухо заблокированы, а передние, хоть имеющие нагрузку, но не глухо заблокированные и межосевой пытаясь крутить оба моста получает некоторую подвижку от переднего и перебрасывает момент на более свободные колеса, у нас это передние , которые смогли несколько провернуться т.к. задние не могут провернуться вообще из-за их блокировки на прицепе. далее межосевой диф полностью перебрасывает момент на передние колеса, которые начали вращаться и поехали. неужели это нужно объяснять?


для упрощенного восприятия: авто стоит одним боком на прицепе, вторым на дороге. авто обычной монопривод. когда авто пытается поехать, то межколесный диф (неважно переднеприводное авто иди задне) при заблокированных колесах на прицепе, диф станет крутить более свободные, которые на дороге (после попыток дифа перекидывать нагрузки то на одно колесо на оси, то на другое) которое поддастся провороту, то и поучит дальше крутмомент. ну и тогда поедет. Вы что, не знаете как буксует более свободное колесо по отношению к более нагруженному на одной оси??? и это нужно аргументировать??? та же ситуация с мостами при наличии межосевого дифа!


в чем бред то? я уже привык выглядеть дураком, но скоро мне будет ставиться в бред, что я сумму 2+2 назову четыре!

юрий юрикович писал(а): в чем бред то? я уже привык выглядеть дураком, но принципы работы трансмисси знаю еще до того, когда некоторые постигали тайны велосипеда.

да ну на! эта каптива ведет себя именно как переднеприводная, проседая на заднюю ось при старте.
а 4WD приподнимает кузов одинаково.
но что-то мне подсказывает, что все эти рассуждения не должны быть в этой теме.

МДМ, согласен, что не в этой теме. да и неважно, что на картинке это монопривод. я же писал в шутку, что хорошо когда 4х4, а меня выставили идиотом после описания, как работает трансмиссия 4х4 с межосевым для применения в показанном ролике! обидно!

юрий юрикович писал(а):хоть уже и принял .........................

Принять дело хорошее.
Но принятие притупляет память.
Если для открытого дифа рассуждения верны, то для диффа с вискомуфтой это бред.
А так как СС не бывает без вискомуфты, то и высказывание бредовое.

Sergunn писал(а):

о, сегодня про эту новость по нтв трындеть галыгин будет.
только что анонс был "время г"

Это немного не то.
Из обычной практики ХЗ что сделали...............

SNOOPER писал(а):Это немного не то.
Из обычной практики ХЗ что сделали...............

куль там делать-кардан скинули,делов 20 минут с 2-мя перекурами.

asferrum писал(а):

SNOOPER писал(а):Это немного не то.
Из обычной практики ХЗ что сделали...............

куль там делать-кардан скинули,делов 20 минут с 2-мя перекурами.

Зачем?! Залочил центр, и в путь

Око,а конец у этих Муму всеравно одинаков

Oko писал(а):

ЭТО 5+!!!!!!)))))))))))))))))

SNOOPER писал(а): А в СС разве есть межосевой диф?

Есть, но Юрий бредит.[/quote]

Так. Я понимаю, что я чего-то не понимаю. Откуда он там взялся? В СС возможен:
1. Задний привод - крутятся только задние колеса.
2. Полный постоянный - крутятся задние колеса и передние через муфту в момент проскальзывания задних, как на кроссоверах.
3. Полный подключаемый - крутятся все колеса.
4. То же, что п.3, но с понижайкой.

Варианта, когда крутятся передние колеса, а задние стоят, в СС, насколько я понимаю, нет, т.к. там нет дифференциала. Или я неправ?