Pajero 4x4 Off-Road Club

товарищи, закрыл ключ внутри. у кого-нибудь такое было? как открывали машину? отгибать угол двери наверное бесполезно?

Попал в машину-то?
Была однажды у меня ситуация похожая, открывал заднюю дверь, но есть нюанс - у меня джуниор и отсутствовала задняя декоративная накладка на ручку открывания задней двери. Там за ней из двери идёт пучок проводов - его аккуратно вытаскиваеш (резиновый уплотнитель) и через эту дырку можно отвёрткой открыть замок задней двери. Там как раз за этим пучком проводов механизм замка. Но это если накладку захочешь оторвать, ну не стекло-же бить. Да и отгибать дверь не всегда результативно, можно и погнуть и сломать.

Кто нибудь менял 4а30t на 58 кузове на движок с 59? Какие то камни подводные были? Сходу виду только гену 4 провода, не понимаю как вкорячить гену 100А(какой ремень зайдет вместо 4PK1542L ). Мозги пришли с 59го тоже. АВА-H59A и коробка на табличке v4a12

поднял машину за мост (подкатным домкратом), тк временно не было родного. подкатной не мог вывесить колесо, если ставить его под порог.
ставил домкрат снизу через резиновую шайбу примерно в район крепления амортизатора. и слева и справа.
на следующий день выезжаю на ровный асфальт (новый) - как на телеге - бьёт.
скривились полуоси (полуось?)
у кого такое было?
понятно, что надо вывешивать зад машины и смотреть биение..
чую попал на замену моста
кто бы мог подумать что мост такой нежный.. обидно блин..

Очень странно, я поднимал на домкрате за мост неоднократно, проблем не обнаружил. Правда домкрат упирал к самой крайней точки моста, т.е. туда, где как раз подшипник полуоси...

ладно, может быть тогда дело в том, что спереди под рычаг домкрат ставил? выгнуло полуось?

Smiths писал(а): ↑ Кто нибудь менял 4а30t на 58 кузове на движок с 59? Какие то камни подводные были? Сходу виду только гену 4 провода, не понимаю как вкорячить гену 100А(какой ремень зайдет вместо 4PK1542L ). Мозги пришли с 59го тоже. АВА-H59A и коробка на табличке v4a12

Смотря какого года авто, когда-то меняли датчики с индуктивных на датчики холла. И датчики дроссельной заслонки тоже разные по годам. Может вместе с мозгами придется и датчики поменять. Можно по каталогу смотреть какие у тебя датчики стоят и какие на рестайле. И проводка может быть разной, на датчике холла три провода, на индуктивном два, это который датчик оборотов

У меня 2002

Temy4 писал(а): ↑ ставил домкрат снизу через резиновую шайбу примерно в район крепления амортизатора. и слева и справа.
на следующий день выезжаю на ровный асфальт (новый) - как на телеге - бьёт.
скривились полуоси (полуось?)

Да по законам физики невозможно таким способ погнуть полуось, если только колеса к анкеру забетонированному привязать.
А по жизни, на моем пороги гнилые так уже года три домкрат сую под мост или под рычаги спереди.

Temy4 писал(а): ↑ ладно, может быть тогда дело в том, что спереди под рычаг домкрат ставил? выгнуло полуось

невероятно, но в итоге выяснилось, что дело было в резине - на протекторе появилась еле заметная шишка, которая и давала вибрацию. просто немыслимо, какая была мизерная вероятность, что эта шишка вылезет именно в тот час, когда я подниму машину на домкрат! ведь до поднятия на домкрат её не было (машина ехала абсолютно нормально) нарочно не придумаешь! такие подлые совпадения всегда запутывают и бесят.
в итоге от этой вибрации умер ступичный подшипник

Всем привет, подскажите по миникам.
1. Были ли и на каких годах системы антибукс или курсовой устойчивости?
2. Есть ли готовое решение по блокировке в задний мост атмосферника заднеприводного?
3. Какое решение по передним стойкам кроме оригинала и и KAYABA new SR?
4. Готовое решение по переднему плафону?
5. Пинки АКПП с первой на вторую?

Спасибо.

black-stripe писал(а): ↑ Всем привет, подскажите по миникам.
1.
2.
3.
4.
5.

black-stripe Это не вопрос, это целый реферат. Всё обсуждалось, ройся по форуму.
Одно могу сказать, система курсовой устойчивости не было и антибукса скорей не было, но смотреть это надо не погодам, а по комплектации, те которые самые навороченные. Но даже если допустить, что они были, из-за цены едва-ли их завозили к нам.

День добрый форумчане, беда такая.
Немного утопил Джуниор. Провалился под лёд, сразу заглушил. Правую сторону по руль, а левую чуть полик залило. Два дня сушил грелками, вроде проводка подсохла. Не заводится.
При включении ключа, загораются не все лампочки или указатели на панели. Раньше, кажется, все кратко загорались. не загорается указатель блока управления.
Бензонасос не гудит. Все предохранители целые. При включении ключа под капотом реле щёлкает.
На бензонасос принудительно питание дал - гудит.

Вопрос такой. Где на Джуниоре блок мозгов, у бордочка или металлическая прямоугольная коробочка на стенке, у руля.
Может кто посоветует, где покопать?

У бардачка нет блока управления.Там блок управления ЦЗ. Блок на стенке в ногах водителя. Надо снять, разобрать и просушить, если уже не сдох.

Топит по лобовуху не однократно, мозги воду переносят нормально. Проверь замок зажигания, была такая беда. Перебрал все, несколько блоков efi, расплел все косы и позвонил каждый проводок, перебрал переключатель на АКПП, оказалась контактная группа на замке, точнее не скажу, было 5 лет назад.

Привет народ кто-нибудь заказывал себе ремонтные арки и пороги , производителей много , обещаю все красиво , а по факту хз что получиться . Хотелось бы реально услышать отзывы . Можно в лич .

okayot336 писал(а): ↑ производителей много

Где они? хоть примерно намекни . Мне пороги надо менять, не знаю что туда и подогнать, уже думаю профильную трубу примерно 60х40 туда колхозить.-

На Авито как у дурака махорки

От ваз 10 подгонял

Всех с праздником!
Надо миник рестайл поднять?
Под мост можно?
А перед?
Родного домкрата с прорезью под порог рядом нет.
Есть резьбовой уазовский и бутылочный гидро домкраты...