Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.

Возникла необходимость снять правую фару, чтобы до крепежа трубы воздушной добраться. В книжке к сожалению у меня снятия фары нет, решил на месте разберусь - не тут то было. Снял правую решетку на бампере, открутил обведенные красным шурупы и болт, верх свободен, слева свободно, правый низ зафиксирован. Как ни смотрел не нашел чем закреплен. Дома открыл нижеприведенную схему. Вопрос как и откуда откручивается болт с красной стрелкой и надо ли откручивать тот шуруп с вопросительным знаком?

_Major_ писал(а):Здрасте) вот во время ремонта умудрился порвать пыльник рулевого наконечника, копал искал, ничего не нашел((((, номер есть у него каталожный или искать подходящий, не хочется как то с наконечником в сборе брать.
Спасибо заранее за ответ!

Вроде как отдельно пыльника нет
Первый вариант, приподнимаешь пыльник , замеряешь посадочные, бежишь в магаз наш пром/инопром
Второй, заказываешь наконечник, самый дешевый заменитель , он в пределах 500-600р, берёшь с него пыльник и .... Дальше радуешься жизни

Albanka писал(а):Добрый день.

Возникла необходимость снять правую фару, чтобы до крепежа трубы воздушной добраться. В книжке к сожалению у меня снятия фары нет, решил на месте разберусь - не тут то было. Снял правую решетку на бампере, открутил обведенные красным шурупы и болт, верх свободен, слева свободно, правый низ зафиксирован. Как ни смотрел не нашел чем закреплен. Дома открыл нижеприведенную схему. Вопрос как и откуда откручивается болт с красной стрелкой и надо ли откручивать тот шуруп с вопросительным знаком?

А бампер забыли открутить?

Mihaprioz писал(а):

Albanka писал(а):Добрый день.

Возникла необходимость снять правую фару, чтобы до крепежа трубы воздушной добраться. В книжке к сожалению у меня снятия фары нет, решил на месте разберусь - не тут то было. Снял правую решетку на бампере, открутил обведенные красным шурупы и болт, верх свободен, слева свободно, правый низ зафиксирован. Как ни смотрел не нашел чем закреплен. Дома открыл нижеприведенную схему. Вопрос как и откуда откручивается болт с красной стрелкой и надо ли откручивать тот шуруп с вопросительным знаком?

А бампер забыли открутить?

В какой то конкретной точке его надо откручивать я надеюсь, чтобы до этого болта добраться? Ибо если снимать бампер, то накой мне та фара и так доступ будет.

Сергей_В.Р. писал(а):Просветите новичка пожалуйста, в открытие вытаскивал на своем MMS акпп из говен х-треил и ТАХОЕ (лонг) , - насколько это губительно для моего авто вцелом и коробки акпп в часности?

Полезная тема, почитай
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 4&t=143910

Ребята объясните, при замене жидкости в АКПП, какой из шлангов скидывать, верхний или нижний для слива из радиатора?

Мужики, срочно нужна помощь! Паджеро спорт 2 3,2дизель. Сегодня ехал, всё нормально и тут машина глохнет! Подкачиваю ручным насосом, машина заводится, работает 10 секунд и опять глохнет. Без подкачки машина не заводится. Двигатель работает ровно, и после выработке топлива также хорошо глохнет. В чём может быть причина? Есть ли у нас насос подкачки топлива, если да то где он находится?

Padziro писал(а):Мужики, срочно нужна помощь! Паджеро спорт 2 3,2дизель. Сегодня ехал, всё нормально и тут машина глохнет! Подкачиваю ручным насосом, машина заводится, работает 10 секунд и опять глохнет. Без подкачки машина не заводится. Двигатель работает ровно, и после выработке топлива также хорошо глохнет. В чём может быть причина? Есть ли у нас насос подкачки топлива, если да то где он находится?

Вообще в Дизельную ветку надо идти
Похоже на клапан тнвд, снять, разобрать, полернуть шток. Ошибку он (клапан) не выдаёт , проходили
Какой пробег? Топливные фильтры, какими пользуешься ?

Mark69 писал(а):

Padziro писал(а):Мужики, срочно нужна помощь! Паджеро спорт 2 3,2дизель. Сегодня ехал, всё нормально и тут машина глохнет! Подкачиваю ручным насосом, машина заводится, работает 10 секунд и опять глохнет. Без подкачки машина не заводится. Двигатель работает ровно, и после выработке топлива также хорошо глохнет. В чём может быть причина? Есть ли у нас насос подкачки топлива, если да то где он находится?

Вообще в Дизельную ветку надо идти
Похоже на клапан тнвд, снять, разобрать, полернуть шток. Ошибку он (клапан) не выдаёт , проходили
Какой пробег? Топливные фильтры, какими пользуешься ?

Пробег 125000км. Фильтр оригинал, поменял 3000км назад. Как найти данную тему? Я здесь совсем новичок.

Пиши в поиске клапан scv

sn1 писал(а):Пиши в поиске клапан scv

Благодарю.

Padziro писал(а):

Mark69 писал(а):

Padziro писал(а):Мужики, срочно нужна помощь! Паджеро спорт 2 3,2дизель. Сегодня ехал, всё нормально и тут машина глохнет! Подкачиваю ручным насосом, машина заводится, работает 10 секунд и опять глохнет. Без подкачки машина не заводится. Двигатель работает ровно, и после выработке топлива также хорошо глохнет. В чём может быть причина? Есть ли у нас насос подкачки топлива, если да то где он находится?

Вообще в Дизельную ветку надо идти
Похоже на клапан тнвд, снять, разобрать, полернуть шток. Ошибку он (клапан) не выдаёт , проходили
Какой пробег? Топливные фильтры, какими пользуешься ?

Пробег 125000км. Фильтр оригинал, поменял 3000км назад. Как найти данную тему? Я здесь совсем новичок.

Ещё забыл добавить. Когда накачиваешь топливо в ручную резиновая кнопка не становится полностью жёсткой как при смене топливного фильтра, а всегда её можно прожать но с усилием. Я так понимаю что не получается накачать давление. Возможно дело в подсосе воздуха? Но подтёков нигде не видно. У меня подкапотное пространство вообще как в операционной чистое. Может стоит попробовать поменять фильтр, не может прокладка пропускать, или это не повлияет?

Судя по всему,что сказал - имеет место быть подсос воздуха. Т.к. фильтр находится выше всего в топливной магистрали, то подтеков соляры не будет (разряжение там) . Посмотри патрубок входящий в фильтр (самый толстый - 12мм). Видимо, при замене фильтра хомут стоит криво и имеется отверстие, через которое подсасывается воздух. И лягушка не становится твердой вследствие наличия воздуха, который имеет свойство сжиматься.
А еще где-то на форуме было про ремонт самой лягушки, которая потеряла герметичность.

Hidemon писал(а):Судя по всему,что сказал - имеет место быть подсос воздуха. Т.к. фильтр находится выше всего в топливной магистрали, то подтеков соляры не будет (разряжение там) . Посмотри патрубок входящий в фильтр (самый толстый - 12мм). Видимо, при замене фильтра хомут стоит криво и имеется отверстие, через которое подсасывается воздух. И лягушка не становится твердой вследствие наличия воздуха, который имеет свойство сжиматься.
А еще где-то на форуме было про ремонт самой лягушки, которая потеряла герметичность.

То есть если не будет герметичности ручной помпы двигатель работать не будет?

Это не подсос.
Это как правильно сказал Николай клапан scv, 99.9%
Снимайте промывайте.

Padziro писал(а):

Hidemon писал(а):Судя по всему,что сказал - имеет место быть подсос воздуха. Т.к. фильтр находится выше всего в топливной магистрали, то подтеков соляры не будет (разряжение там) . Посмотри патрубок входящий в фильтр (самый толстый - 12мм). Видимо, при замене фильтра хомут стоит криво и имеется отверстие, через которое подсасывается воздух. И лягушка не становится твердой вследствие наличия воздуха, который имеет свойство сжиматься.
А еще где-то на форуме было про ремонт самой лягушки, которая потеряла герметичность.

То есть если не будет герметичности ручной помпы двигатель работать не будет?

Если не будет герметичности, то вы не накачаете топливо в первую очередь.
А если и закачаете то заглохнет машина не сразу как у Вас

Спасибо всем за отзывчивость. Завтра буду пробовать. Бензиновых машин было много, на одной езжу и сейчас(пока паджерик приболел) и в этих двигателях я неплохо разбираюсь, а вот дизелёк первый. Ну что ж учиться никогда не поздно.

Ничего страшного. Шестигранник на 5мм и как в кино моем чистим.

SNOOPER писал(а):Ничего страшного. Шестигранник на 5мм и как в кино моем чистим.

Снимать клапан, я надеюсь можно без снятия двигателя?

Естественно.
Только сняв патрубок с дросселя.