Pajero 4x4 Off-Road Club

Тоже замигала лампа диффа на заднем приводе. Глушу, завожу все нормально. НА полном приводе работает нормально. Скорее всего нужно менять все датчики.

Ух, вот это новость;) повторить всю переписку еще раз?

SmoAG писал(а):Ух, вот это новость;) повторить всю переписку еще раз?

какую переписку?

Я ранее писал, что была проблема схожая с вашей и замена датчика моста не помогла ее решить

SmoAG писал(а):Я ранее писал, что была проблема схожая с вашей и замена датчика моста не помогла ее решить

у меня сначала начал мигать передний мост при подключении полного привода, но привод работал. Поменял датчик переднего моста, проблема ушла. Но в этот же день при движении на заднем приводе минут через 15-20 все колсесики тухнут и мигает лампа раздатки на приборке. На полном приводе такой проблемы нет. Смею предположить, что датчики раздатки (5 шт )напрашиваются на замену.

Неужели Вы считаете, что сразу в это же день после замены датчика в мосту, у Вас одномоментно умер датчик на раздатке?
У Вас была коплексная проблема, которую Вам описывали в другой теме, и Вам говорили, что в работе блок ЭБУ в зависимости от режимов опирается на основные показания нескольких датчиков, датчик моста и датчики раздатки были там указаны. Вы же сказали что заменой датчика моста все решили. Хотя об этом тоже писалось, что это временное решение и на долго его не хватит.
Всю эту процедуру я прошел сам, тк на форуме не было ответа что смотреть и куда копать, а подобная проблема у всех проявляется по разному, тк машины сами по себе с сюрпризом. И не имеет значение П3 или П4, это лотерея

SmoAG писал(а):Неужели Вы считаете, что сразу в это же день после замены датчика в мосту, у Вас одномоментно умер датчик на раздатке?
У Вас была коплексная проблема, которую Вам описывали в другой теме, и Вам говорили, что в работе блок ЭБУ в зависимости от режимов опирается на основные показания нескольких датчиков, датчик моста и датчики раздатки были там указаны. Вы же сказали что заменой датчика моста все решили. Хотя об этом тоже писалось, что это временное решение и на долго его не хватит.
Всю эту процедуру я прошел сам, тк на форуме не было ответа что смотреть и куда копать, а подобная проблема у всех проявляется по разному, тк машины сами по себе с сюрпризом. И не имеет значение П3 или П4, это лотерея

проблема решилась с миганием переднего моста. Как только установил новый датчик, мигание прошло и индикация стала нормальной. После того, как я проехал около 20-30 км на заднем приводе по трассе, потухли все колесики и начала мигать лампа раздатки.
вот тут тоже самое http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 60&t=59938

как вариант - вакуум не держится в системе. или с клапанами что-то или с трубками или с самим аккумулятором вакуума.
вроде бы, при длительном пробеге по трассе, проблема мигающей лампы обычно связана именно с этими причинами.

hc2hunter писал(а): при длительном пробеге по трассе, проблема мигающей лампы обычно связана именно с этими причинами.

а где подробнее почитать об этом?

да мне кажется в этой же теме все и обсасывали...
или в FAQе перебрать темки - прямо сверху первый же вопрос.

Всем добрый день! Владею монтериком 1,5 года. На форуме зарегистрировался ещё раньше. До этого сообщений не писал, информации хватало. Симптомы стандартные, начинает мигать жёлтая лампа после нескольких километров пробега на высокой скорости. Самодиагностика показала ошибки 21 и 33. Полный привод подключался без проблем и на ходу и на месте. После подключения от переднего редуктора начинал идти очень неприятный звук, как будто что-то недовключилось и на полном я ездить не рисковал. А если принимать за аксиому, что при сваливании раздатки в аварию на ходу, полный подключается автоматически и при этом от передка не исходит никаких посторонних шумов, делаю вывод, что с потрохами переднего редуктора всё ок.
Значит всё включается и зацепляется как надо. Решил для профилактики заменить клапана на правом крыле.
Взял хундай 518404A800, правда их пришлось местами менять, чтобы были по образу и подобию наших. Все трубки
и фишки подключил как было, но после замены стало только хуже. При подключении передка лампочки передних
колёс моргают 1 раз и раздатка падает в аварию, хотя передок подключается. Неприятный звук-скрежет от редуктора стал ещё сильнее и добавилась ошибка 35. Может есть какой-то определённый порядок действий
при замене клапанов на хундай, которого я не знаю? Что я мог сделать неправильно? Заранее благодарю за ответы.

Так чего ты там местами поменял?

Если сравнить фото оригинала и хундай в том виде, в каком они приходят, то видно, что клапан мицу с синей меткой соответствует клапану хундай с жёлтой меткой.
Я их так и ставил.

так клапана вообще идентичные. на метки пофиг.
цветовая метка для сборщиков на заводе, чтобы не перепутали какой стороной ставить и куда фильтрик одевать (правый клапан связан с атмосферой через "крышечку", она снимается).

piton23 писал(а):Если сравнить фото оригинала и хундай в том виде, в каком они приходят, то видно, что клапан мицу с синей меткой соответствует клапану хундай с жёлтой меткой.
Я их так и ставил.

Я менял местами когда хундаевские на Спорт ставил. В случае с Монтеро3, советую залезть под машину и проверить на втягивающей. Там все просто поставили рычаг на 2Н, снял трубочку и пальцем смотришь есть вакуум или нет, то же самое в положении 4Н. У меня проблема была в перетершейся трубочке что на канистру идет.
А вообще я шел по схеме, от впускного коллектора, сначала нашел мертвые клапана(ставишь по очереди режим 2Н и 4Н и смотришь вакуум на выходе с клапанов), потом на втягивающей при шевелении трубок услышал шипение, ну и наконец мертвый датчик включения переднего привода(Звонил его тестером в режиме 4Н).))) Так в общем и решил проблему.

Сегодня был в сервисе. Вакуум на муфте есть с обеих сторон. Муфта под пыльником в идеале. При переключении
с 2WD на 4WD шток начинает движение в сторону редуктора, 5мм и стоп, дальше во что-то упирается, даже сама муфта на кронштейне отодвигается немного назад. Что там обычно ломается?

piton23 писал(а):Сегодня был в сервисе. Вакуум на муфте есть с обеих сторон. Муфта под пыльником в идеале. При переключении
с 2WD на 4WD шток начинает движение в сторону редуктора, 5мм и стоп, дальше во что-то упирается, даже сама муфта на кронштейне отодвигается немного назад. Что там обычно ломается?

У меня так же было, проехал пару метров шток стал ходить нормально 2 см примерно.

Дело в том, что когда начинаю трогаться, что назад, что вперёд, со стороны переднего редуктора раздаётся звук трясущихся в железном ведре гаек. С ямы в закрытом помещении очень хорошо слышно. Ошибка 35 видимо является следствием невыхода штока полностью.

piton23 писал(а):Дело в том, что когда начинаю трогаться, что назад, что вперёд, со стороны переднего редуктора раздаётся звук трясущихся в железном ведре гаек. С ямы в закрытом помещении очень хорошо слышно. Ошибка 35 видимо является следствием невыхода штока полностью.

35 Скорее следствие мертвого датчика включения переднего привода.
А вот хрустов у меня никаких не было. Проверьте передний кардан в режиме 2Н. Должен вращаться от руки.

А подскажите номерок клапанов от Хундая.